新能源車的崛起，爲自主品牌車企提供了一個向上的機會，如今部分國産車也成功進軍高端市場，在30萬、50萬，乃至百萬級市場，都能看到國産車的身影，這也讓大家調侃：再不努力，以後就只能開BBA了。坦率地說，高端新能源車始終還是有錢人的玩具，10萬級的燃油車，才是大衆消費者的選擇，尤其是在消費逆行的大環境下，咱們老百姓買車，還是要更多的關注實用性、經濟性等指標。咱們今天要聊的廣汽傳祺GS4 MAX，是一台近期上市的新車，也是瞄准10萬級市場的産品，那這台車是否值得入手呢？咱們今天也來詳細探討一下。

在正式聊車之前，我還想和大家探討一個話題，那就是“造百萬級豪車難，還是造10萬級好車難”。或許有朋友覺得百萬級豪車的標准高，自然是造豪車更難，但在我看來，百萬級豪車受成本的限制較小，車企無限堆料之後，依舊能保證可觀的利潤。而10萬級的車型，受成本限制較高，不可能無限堆料，這也更考驗車企對成本的把控，以及和供應商的議價能力，當然也考驗車企的造車功底和誠意。傳祺GS4 MAX作爲一台指導價11.58-12.58萬的緊湊型SUV，消費者肯定也會對這台車的産品力提出全面的要求，所謂麻雀雖小五髒俱全，下面咱們來看看傳祺GS4 MAX的産品力表現。

對于10萬級別的SUV而言，咱們可能不會要求這台車的設計有多麽個性，但一定會對基礎的大氣感、檔次感提出要求，咱們也先從傳祺GS4 MAX的外觀設計開始聊。作爲一台SUV車型，傳祺GS4 MAX的車身姿態蠻高大，配合車頭的大尺寸進氣格柵，視覺效果很霸氣。同時，傳祺GS4 MAX車頭保險杠兩側采用了導流孔的設計，配合細長的大燈組，也顯得很淩厲；

車身側面，傳祺GS4 MAX依舊采用了見棱見角的線條，銳利的造型顯得較爲硬朗，並且該車采用了隱藏式門把手的設計，提升了車側的整體感；

車尾部分，傳祺GS4 MAX采用了镂空樣式的尾翼，看起來相當吸睛，且能提升整體運動感，貫穿式尾燈組則是時下流行的設計，能提升整車辨識度。就外觀而言，傳祺GS4 MAX具有較強的氣場，整體不失檔次感，能滿足消費者基礎的面子需求。

同樣的，對于當下的10萬左右的車型而言，內部的基礎檔次感也是重點，如果能再有一些科技感，那自然也是加分項，這一環節，咱們來看看傳祺GS4 MAX的內飾設計。傳祺GS4 MAX的內飾布局層次分明，且整體設計很簡潔，配合銀色裝飾件、皮質材料、縫線工藝等，提升了內部的高級感。配色方面，傳祺GS4 MAX也很考究，以“栗色胡桃”配色爲例，傳祺GS4 MAX還采用了雙拼色布局，更加強了內部的檔次感，而“清晨奶咖”配色則顯得較爲溫馨。同時，傳祺GS4 MAX采用了懸浮式中控屏+懸浮式液晶儀表盤的設計，配合電子擋把的設計，也提升了內部的科技感。以10萬價位而言，傳祺GS4 MAX的檔次感和科技感在同價位車型中都很突出，足以滿足大部分消費者的需求。

接下來咱們該來看看傳祺GS4 MAX的硬産品力，從用車場景來看，傳祺GS4 MAX的主要用途還是家用，承載的是一家人的出行任務，空間、實用性，以及整車的安全性自然是首要，咱們也來看看傳祺GS4 MAX的表現。空間層面，傳祺GS4 MAX的長寬高分別達到4685、1901、1690mm，軸距達到2750mm，雖然定位爲緊湊型SUV，但傳祺GS4 MAX的尺寸已經超越了不少同級車型，達到了越級水准，這也爲整車的大空間打下了基礎。同時，傳祺GS4 MAX的主駕座椅支持6向電動調節，前排座椅還帶有座椅加熱功能，舒適性表現不錯。

後排層面，傳祺GS4 MAX帶有純平通道，中間乘客長時間乘坐也不會難受。同時，傳祺GS4 MAX的後排不僅帶有空調出風口、手機充電接口，其靠背還支持角度調節，能滿足不同身材乘員的坐姿需求。

後備廂環節，傳祺GS4 MAX的後排座椅支持比例放倒，且放倒後能形成純平空間，可以當成雙人床來使用。具體數據方面，傳祺GS4 MAX的後備廂容積可從638L擴展至1586L，無論是常規容積還是極限容積，都屬于同級一流水准。

安全性方面，先來看被動安全，傳祺GS4 MAX配備了8個安全氣囊，同級車型大多爲6個，這一點可以對傳祺GS4 MAX提出表揚。車身用料方面，傳祺GS4 MAX乘員艙核心骨架的超高強度鋼比例達到100%，用料相當紮實。同時，傳祺GS4 MAX采用了GAC碰撞吸能控制技術，通過科學的傳力路徑及結構設計，配合1340mm的超寬前防撞梁，以及加寬的吸能盒，在碰撞過程中，更能保證乘員的安全；主動安全層面，傳祺GS4 MAX配備了前方碰撞預警、主動刹車，以及車道偏離預警功能，可以進一步降低事故的發生率，540°透明車底功能的加持，則能減少整車盲區，兼顧便捷性和安全性。

對于10萬級車型而言，配置是提升用車體驗的重點部分，也是提升車型競爭力的關鍵，咱們也來看看傳祺GS4 MAX的配置表現。首先，傳祺GS4 MAX全系標配了L2級智能駕駛輔助系統，可實現全速自適應巡航、車道保持輔助等功能，在長途出行過程中，能緩解駕駛疲勞。

同時，傳祺GS4 MAX還標配了自動空調、自動雨刷、全景天幕等配置，也能提升用車的便捷性。而在傳祺GS4 MAX的高配車型上，還配備了“ADiGO SPACE超感交互智能座艙”，其支持語音交互、手機APP控車、在線導航等功能，並且該車還配備了應用商店，後期拓展能力很出色，AI語音控制也支持100%可見即可說，進一步提升了語音空車的便捷性。就配置而言，傳祺GS4 MAX的標准配置已經能滿足大部分消費者的需求，而高配車型的配置不僅能滿足消費者的高階需求，在同級車型中也擁有一流的競爭力。

壓軸來聊傳祺GS4 MAX的動力和經濟性，對于這個價位的車型而言，咱們需要的是在動力和經濟性之間取得均衡，這也就是我所說的10萬級好車難做的原因之一，咱們也來看看傳祺GS4 MAX的表現。傳祺GS4 MAX配備了一台1.5T發動機，與之匹配的是一台7擋濕式雙離合變速箱，這台變速箱也曾獲得“世界十佳變速箱”的稱號，其特點在于響應速度快。

動力參數方面，傳祺GS4 MAX的發動機最大功率爲130kW，最大扭矩爲270N·m，動力參數很漂亮。反映到實際動力上，傳祺GS4 MAX零百加速時間僅爲8.8秒，在同級車型中屬一流水平。同時，在WLTC工況下，傳祺GS4 MAX的百公裏油耗僅爲6.8L，並且該車僅需加注92號汽油，結合該車的尺寸來看，其經濟性很出色。

寫在最後：如今很多國産車都希望借助新能源的東風，沖擊高端市場。但老實話，國內汽車消費市場，更多的其實還是手握10來萬預算的普通老百姓，這類高端車與大衆消費者確實沒什麽關聯。而傳祺GS4 MAX明顯是洞察到了普羅大衆的需求，以10萬價位，給到了一款空間、配置、動力、經濟性、價格都很均衡的産品，在10萬級家用SUV市場，傳祺GS4 MAX可以說是物超所值，我認爲傳祺GS4 MAX才是普通人購車的明智之選，大家如果感興趣的話，也可以深入了解一下。