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近日，工信部就修訂電動車新國標標准征求建議，這也就意味著電動自行車的新國標標准即將重新修訂，這對廣大車主來說是一個好消息，因爲修訂以後電動車會更適合日常使用。

不過有行內人表示，如果不放開55公斤的限制，修訂新目標標准也是徒勞，並且說出了3個理由，對此你認同嗎？

電動車新國標標准的制定，其中一個重要的目的，就是保障車主使用電動車的安全，新國標標准已經實施了5年的時間，當前來看，電動車的最大安全就是防止火災。

雖然說騎電動車出行時也會發生交通事故，當前電動車的最大安全性防止火災，因爲交通事故不會對他人造成過大的傷害，但是電動車的火災，不僅車主個人受損，而且會殃及他人，甚至可能會使他人的生命財産受到威脅。

所以說在修訂電動車新車標准的時候，防止火災應該是考慮的重點，這個時候就需要考慮放開電動車55公斤的限制了，爲什麽這麽說呢？行內人說出了三個理由。

很多車主可能還不是很了解，電動車爲什麽有55公斤的限制呢？我們簡要的進行說明，限重是電動車新國標標准的重要技術參數之一，要求整車重量不得超過55公斤。

55公斤是包括電動車電池在內的，正是因爲電動的原因，如果電動車使用鉛酸電池的話，只能選擇小容量的，因爲電動車的車架不能做的太輕薄，同時大容量的電池更重，一不小心就可能會出現超重的情況。

第1個理由：因爲限重，锂電池電動車越來越多

正是因爲限重的原因，電動車不能夠安裝大容量的鉛酸電池，但是很多用戶需要遠續航，這個時候值得選擇更輕便的锂電池，所以最近幾年锂電池電動車的數量越來越多。

雖然锂電池重量輕，不會出現超重的情況，但是與鉛酸電池相比較，锂電池存在的安全隱患，比如在發生碰撞、電池過充等情況時可能會引起火災，這也是最近幾年電動車起火事故逐步增多的重要原因。

第2個理由：因爲锂電價格高，所以出現改裝锂電池

如果用戶選擇了標配锂電池的電動車，安全性還是有一定保障的，畢竟經過了廠家的嚴格檢測，以質量把關，但是標配锂電池的電動車，價格要比鉛酸電池高出1000元以上。

很多用戶爲了節省費用，爲購買配置鉛酸電池的電動車，然後再對電池進行改裝，改裝稱爲锂電池，同時爲了增加續航，會選擇價格低廉的大容量劣質锂電池，這些锂電池的質量不過關，極容易發生火災。

第3個理由：取消限重要求，用鉛酸電池更安全

如果電動車放開55公斤的限制，那麽用戶選擇大容量的鉛酸電池，也不會導致超重的情況，這個時候相信用戶會主動的選擇鉛酸電池，而放棄不安全的锂電池。

鉛酸電池穩定性能極好，即使發生碰撞，甚至穿刺都不會引起火災，而且放開55公斤的限制以後，用戶選擇鉛酸電池，價格更便宜，安全穩定性能更好，這樣既實惠又安全。

修電電動車新國標標准，可以讓電動自行車更適合用戶使用，讓電動自行車變得更實用，如果不放開55公斤的限制，電動車新國標標准的修訂也只是徒勞，因爲火災是當前電動車最大的安全隱患，正是因爲重量的限制電動車使用锂電池，甚至使用劣質的锂電池，使得電動車火災數量逐年增加，如果放開了55公斤的限制，用戶選擇更便宜更安全的鉛酸電池就不會出現這種情況了。

那麽，您認爲電動車應該放開55公斤的限制嗎？歡迎大家留言評論