三十年河東，三十年河西。這些年國産車的進步大家有目共睹，盡管大家現在更願意將目光聚焦在自主品牌的新能源車型上面，但國內很多傳統車企仍舊沒有放棄燃油車以及對內燃機的研發，像傳祺影豹R這款車就是如此。作爲一款緊湊型燃油轎車，這款車顯然就是專門給年輕人准備的車型，從外觀設計到動力配置，都非常符合年輕用戶的審美品位，同時在功能配置和尺寸上盡量滿足了年輕用戶家用的需求，做到了平衡兼顧的全能。可即便如此，現在的影豹R也不得不“自降身段”來鞏固市場競爭力，不因爲別的，單純是因爲對手開始放棄固執的己見，開始了新一輪的“降維打擊”。

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這不，從2023年上市開始，新一代本田雅閣的銷量就一直處于低迷的狀態。不過，在現金優惠的刺激下，新款雅閣的月銷量在中型車銷量排行榜單（23年8月-24年1月）上面屬于常駐嘉賓。有趣的是，過年前和過年後的價格浮動很大，有不少持幣待購的車友反饋，新款雅閣年後咨詢的價格比年前銷售報價更貴。當然出現這種局面也能理解，畢竟年前終端優惠力度大是爲了沖銷量，門店即使少賺點利潤，通過走量達成任務贏得的分紅也是一筆可觀的利潤，但過了年就不一樣了，不需要急著完成銷售任務，自然價格也就相對堅挺一些了。

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其實像新款本田雅閣這樣的中型合資轎車在國內還是比較討年輕消費者喜歡的，畢竟再怎麽說，受到上一輩父母的影響，加之從小長大的生活環境熏陶，很多人潛意識中都會認爲合資轎車在品質表現方面更爲可靠。而本田雅閣正是符合人們購車訴求的車型之一，雖然在設計上偏家用一些，但無論是操控性，還是動力性，都能在駕駛層面給到駕駛者一個不錯的體驗。同時，在産品尺寸和空間表現方面，新款雅閣基本延續了該車型一貫的空間優勢，車身尺寸長達4908毫米，軸距2830毫米，作爲一款中型轎車，比很多緊湊型轎車更寬大舒適。

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但也有很多人認爲，新款雅閣的外觀設計缺少了本田的“靈魂”，不像日系車，反而更接近“美系肌肉車風格”。其實，人們這樣的判斷不無道理，從新款雅閣的車身線條和細節設計來看，都完全區別于上一代雅閣，六邊形進氣格柵雖有辨識度，但也在一定程度上讓整個車頭看起來更加硬朗，特別是車尾的貫穿式LED尾燈設計，點亮後居然不是通體發光效果，而是類似鹵素燈一般的局部發光效果，這種看起來精致，卻少了幾分內涵的設計效果，讓人很難將新車的顔值高度與第十代雅閣相提並論。

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不過，在內飾設計方面，新款雅閣還是有一些看點的，全系換裝家族最新的內飾設計風格，蜂窩網狀貫通式空調出風口設計搭配懸浮式寬屏，營造出了現代簡約的內飾氛圍。在中控屏的下方，新車還保留了簡單實用的空調物理按鍵，豐富了內飾布局的功能實用性。同時，新車增加了可顯示時間的LCD液晶鍾表，通過科技配置增加了內飾的科技感，但對于偏愛石英表的人來說，這種設計並沒有太大吸引力。

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動力方面，新款雅閣保持著動力性能和燃油經濟性上的統一，繼續提供1.5T發動機和2.0L油電混合動力。其中，1.5T地球夢動力總成是雅閣的主銷動力配置，最大輸出功率192馬力，相比上一代雅閣來說，動力下調了一些，但日常感受並不明顯，在加油起步的瞬間，還是能感受到動力的充盈，不過也別指望動力有多麽充沛，符合一般家庭用戶日常代步、高速行駛的基礎動力需求。在經濟性方面，新款雅閣的WLTC綜合油耗爲6.6L/100km。

結語

目前我們從本地（潮州）雅閣車友圈了解到，2023款雅閣銳·T動 260TURBO智享版的優惠幅度可以達到4.5萬元，優惠力度還算不錯，但也有朋友在石家莊表示，當地分期優惠力度已經達到5.1萬元。因此，不同地區、不同經銷商，可能給出的優惠幅度是不同的，建議有購車意向的朋友以當地實際情況爲主，參考其它地區的經銷商報價進行砍價。結合新款雅閣的産品力來說，沒什麽太突出的亮點，但也基本沒有短板，畢竟合資車一貫的賣點並不是配置和價格，而是可靠性和實用性。