試問，如果預算足夠的情況下，誰不想開豪華BBA呢？

在奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L這三款車中，奔馳C級可以說是最受大家歡迎的一款車了，即便它的價格是三者之間最貴的，並且還搭載一台備受爭議的1.5T發動機，在國內用戶口中的評價也不高，但仍然有人願意買單，正所謂豪車只坑有錢人。

畢竟在有錢人的眼中，爲了買自己開心，花個幾十萬並不算什麽，更何況還是開出去倍兒有面兒的大奔，出門在外，車就是自己的第二張臉，因此即便有錢人不買，也有消費者願意墊墊腳開上夢寐以求的大奔，只不過他們選擇的方式就是坐等降價抄底。

數據顯示，奔馳C級在3月18日到3月24日的周銷量排行榜中，排在第12名，銷量達到了4352輛，問鼎B級豪華轎車的銷量冠軍。口碑一般還能賣得火熱，想必背後一定是在靠降價穩量。

目前，奔馳C級的指導價區間爲33.32萬元到38.06萬元，而據濟南經銷商報價爲24.82萬元到29.56萬元，降價幅度最大在8萬元，簡直就是在打骨折，不過具體的價格還得以到店爲准。

對于普通人而言，原價買豪車來說可能是奢侈，但是抄底買豪車買到就是賺到，降價後的奔馳C級顯然性價比也上了一個檔次。

具體來看，奔馳C級整體延續家族式設計，前臉看起來簡約大氣；軸距2954毫米，達到同級最高，氣場強大；尾部圓潤飽滿，還是雙排氣筒，造型動感，整體顔值高，很對一些小姐姐們的胃口。

另外，奔馳C級的內飾是它的最大賣點，搭配氛圍燈，給人科技與豪華並存的感覺，檔次比寶馬3系和奧迪A4L都要強，而且奔馳C級的方向盤造型時尚，加上真皮包裹，握持感比較不錯，采用電子懷擋，駕駛安全也到位。

還有一個亮點就是奔馳C級在內部設置了豐富的儲物空間，其在傳統的擋把區設計了隱藏式的儲物空間，還有手機無線充電區、水杯架、鑰匙格、USB接口等，手扶箱采用雙開門式的設計，可以放點小物件，後備箱475升，還算可觀。

最後就是動力上，奔馳C級搭載1.5T渦輪增壓發動機+48V輕混系統，擁有高低兩種功率版本車型，最大馬力分別爲170馬力和204馬力，峰值扭矩分別爲250牛·米和300牛·米，傳動系統均爲9擋手自一體變速箱，采用前置後驅，頂配車型配備四驅，前後懸架均爲五連杆式獨立懸架。

雖然其動力不被大家看好，但實際體驗下來，只要你舍得給油，奔馳C級還是擁有不錯的推背感，變速箱的響應速度也很快，感受不到噸出哦幹，在高速階段動力儲備也沒啥問題，比不過奧迪A4L、寶馬3系是真，開起來穩定、平順也是真，女孩子開很合適。

總之，奔馳C級的核心賣點明朗——空間大、舒適性強、做工用料豪華、內飾有範兒，缺點就是動力相對弱，1.5T發動機多少有點“小馬拉大車”的感覺，所以它的用戶群偏女性多一點。

“圖片均源自網絡，如有侵權聯系作者刪除”