漩渦中的賽力斯“問界M7”之問

理財者網 2024-04-30 20:33:47

《投資者網》張偉

一起嚴重交通事故,讓本就備受關注、正在參加北京車展的造車新勢力賽力斯(601127.SH)迅速登上熱搜。

4月27日,網名爲“三個沐沐”的網友在多個社交媒體發文稱,其弟弟駕駛的問界M7在山西省運城市夏縣段高速行駛時,在超車道上與前方灑水車追尾後起火,造成車上3人不幸遇難。此事迅速引發社會關注。

問界緊急回應

公開資料顯示,問界(AITO)M7是賽力斯旗下高端智慧汽車品牌車型,采用增程式動力,共有五座、六座兩個版本五款車型(2024年款問界新M7增至七款),起售價爲24.98萬至32.98萬元。

2023年9月12日,問界新M7正式發布,並開啓交付。在百度搜索問界M7,直接彈出的宣傳頁面,還能看到“問界 新M7 大智慧 大空間 超安全”“鴻蒙智行 官方”“百變舒適大座艙 全維超長車身”等字樣。

“三個沐沐”接受正觀新聞(鄭州報業集團主辦)采訪時表示,事故發生在4月26日下午4點左右,當時她不在現場,等她看到遇難的家屬後已經是晚上8點,事故現場的視頻都是網友拍的。

“三個沐沐”提出了一系列疑問,包括養護車輛是否占用了快車道,當時是否有道路警示標志,以及養護人員是否具備及時救援的能力等,要求追究責任。“我只是想要一個真相”。

(圖片來源:“三個沐沐”的抖音截圖)

4月28日中午,AITO汽車通過官方微博做出回應:4月26日16時34分左右,一輛問界M7.Plus在山西運城發生嚴重交通事故,對于事故中出現的人員傷亡,其深表痛心。

AITO汽車表示,根據國家平台數據接入管理規定,獲悉該車輛發生事故時車速115km/h,安全氣囊正常打開,動力電池包特性均正常。具體調查結果請以後續交警部門通報爲准。

(圖片來源:賽力斯官方微博)

隨後,賽力斯汽車官方微博轉發AITO汽車的微博稱,我們對事故深表痛心,對遇難者表示沉痛的哀悼。我們正在積極配合當地交警部門開展事故調查,提供一切必要數據還原事故原因,並對家屬提供一切可能的支持。

ADAS的版本“羅生門”

目前,對于本次交通事故的調查結果,山西省運城市夏縣的交通部門暫未發布通報。輿論的關注點,也更多集中在問界M7這款事故車的本身。

“三個沐沐”的視頻透露,其弟弟所開車輛爲2024年1月14號在運城4S店買的問界M7,才3個月的新車。“三個沐沐”提出質疑,問界M7宣傳有AEB自動緊急制動、GAEB異型障礙物自動緊急制動,阻燃材料和熱失控保護技術撞擊等功效,“可是事故發生的當時,這些功能又在何處發揮了?安全氣囊去哪了?”

據了解,AEB是一種汽車主動安全技術。其核心功能是在檢測到車輛前方出現碰撞危險時,通過聲音、圖像等方式向駕駛員發出警告,提醒駕駛員采取措施避免碰撞。如果駕駛員沒有及時做出反應,或系統判斷碰撞風險極大時,AEB系統會自動啓動制動功能,以避免或減輕碰撞事故。

有汽車博主指出,AEB主要負責識別並對常見障礙物如行人、車輛和自行車等進行緊急刹車,以保護駕駛員和周圍環境的安全;GAEB是類似于AEB的高階版本,在一定條件下能識別並對非白名單的異形障礙物進行緊急制動。

但也有網友根據現場視頻和圖片指出,“三個沐沐”弟弟駕駛的問界M7 Plus屬于問界M7的入門車型,也就是俗稱的“智障版”。另據當事方家屬提供的消息,事故車輛以25萬左右的價格購入。

汽車專業網站易車的數據顯示,問界M7(2024款)目前有後驅Plus五座、後驅Plus六座、後驅Max五座、後驅Max六座、四驅Plus五座、四驅Max五座、四驅Max六座共七款車型。且只有後驅Plus五座的指導價低于25萬元。

(圖片來源:易車網)

對此有網友判斷,該車型應爲M7 Plus後驅版(大五座),不支持華爲高階智駕,沒有激光雷達,不支持GAEB,也不支持高速智駕領航輔助(Highway NCA)。

4月28日中午,AITO汽車在公告中表示,事發車型是入門非智駕版,未搭載華爲高階智能駕駛輔助系統,而是使用的博世方案。

公開資料顯示,博世(BOSCH)是全球第一大汽車技術供應商,從事汽車與智能交通技術、工業技術、消費品和能源及建築技術的産業,以其創新尖端的産品及系統解決方案聞名于世。

AITO汽車表示,博世方案AEB的工作範圍是在4-85km/h,碰撞時的115km/h時速已經遠超博世AEB觸發範圍;事故車動力電池包特性正常,代表不存在電池自燃情況,具體的起火原因,還需等待交警部門調查結果;事故發生時,事故車安全氣囊正常打開,不存在安全氣囊未工作的情況。

但隨後,博世發布《關于山西運城交通事故聲明》稱,博世關注到近期在山西運城發生的交通事故,經調查,涉事車輛沒有搭載博世智駕系統(含AEB)。對于事故導致的傷亡,博世深表痛心,對遇難者表示沉痛哀悼。

(圖片來源:博世中國)

那這輛問界M7到底搭載的什麽系統?一時間,網友摸不著頭腦。

同時,一個認證爲“AutoLab評測官”的大V表示,Autolab獨家獲悉,這次山西運城事故中的M7 Plus(也就是大家說的M7智障版),搭載的整套ADAS方案並非來自博世,而是來自福瑞泰克FreeTech,這兩家都爲M7配套,屬于AB供。

這位大V提到的ADAS,又稱高級駕駛輔助系統,是利用安裝在車上的毫米波雷達、單\雙目攝像頭等傳感器,在汽車行駛過程中隨時來感應周圍的環境,收集數據,進行系統運算與分析,預先讓駕駛者察覺到可能發生的危險,有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。ADAS也包括前面提到的AEB和GAEB。

關于AB供,有汽車産業鏈從業人士表示,簡單來說,就是根據同款車型配置高低,選用的不同材料供應商。

目前,“AutoLab評測官”的此條動態已不見蹤影。就在“AutoLab評測官”于4月28日17點24分發布有關“AB供”的動態後不久,4月28日18點37分,“AutoLab評測官”發了一條內容爲“25萬最強高階智駕,問界M5搶先靜態體驗”的微博視頻。

(圖片來源:“AutoLab評測官”微博截圖)

企查查信息顯示,福瑞泰克的全稱爲福瑞泰克(浙江)智能科技有限公司,成立于2016年,據其官網介紹,FreeTech是一家輔助駕駛解決方案研發商,公司致力于爲相關企業提供動態物體辨識、路況偵查與車輛追蹤、地圖數據分析等輔助駕駛相關技術解決方案。

目前,福瑞泰克官網的“合作夥伴”一欄已經打不開,也無從得知其合作夥伴是否有賽力斯。關于問界M7的ADAS系統,是否存在AB供?此事越發撲朔迷離。更多真相,隨著時間的推進,相信會有水落石出的一天。

只是對于此事,有網友表示,原來同款車型的安全産品供應商也可能是不同的,錢少的用福瑞泰克,錢多的上華爲。但也有網友認爲,AB供在汽車配套行業很常見,“畢竟一分錢一分貨”。

2023年業績承壓

此次賽力斯的問界M7車輛事故,之所以引起社會高度關注,除了事故本身的嚴重性外,也與目前正在舉行北京車展,賽力斯的高調亮相有關。

據《人民網》報道,4月25日,賽力斯汽車亮相2024(第十八屆)北京國際汽車展覽會。賽力斯集團董事長張興海表示,賽力斯的發展邏輯遵循“兩個聚焦一個合作”——“以用戶爲中心,全心全意爲用戶服務”;聚焦軟件定義汽車;與華爲跨界汽車業務全面合作,聯合設計和營銷。

張興海還提到,“我們將繼續深化並進一步探索與華爲的跨界汽車業務全面合作,加強與用戶中心、供應鏈等生態夥伴的合作,共同努力,爲用戶提供全生命周期的極致體驗,攜手探索汽車産業的中國方案和賽力斯問界實踐,讓更多的中國人駕乘中國造豪華汽車。”

北京車展期間,賽力斯汽車平台技術總裁何浩接受媒體采訪時還表示,我們的安全跟行業內最大的一個本質的不同,就是我們是基于用戶的安全場景來設計開發的,自主研發了全場景智慧安全體系。

何浩認爲,以前傳統的安全開發體系,更多的瞄准的是我要考多少分,可能五星多少分,但是我們現在的開發理念完全不是考慮一個分值,我們是圍繞著用戶的全場景的安全場景,來進行場景化的設計,爲用戶帶來“好開、好用、超安全”的用車體驗。

然而,董事長及高管發表壯志豪情的第二天,問界M7就出事了。本次事故中,車輛對乘客的安全保護問題,尤其引人關注。事實上,縱觀其發展,賽力斯一路走來,也曾面臨不少質疑。

Wind信息顯示,賽力斯的前身爲渝安集團,1986年,渝安集團的前身重慶巴縣鳳凰電器彈簧廠成立,公司産品以電器簧、微車坐墊簧爲主。2023年,渝安集團與東風公司合資,創立東風渝安車輛有限公司,開始進軍汽車産業。2007年,在東風渝安車輛有限公司的基礎上組建成立重慶小康汽車集團。

2016年6月,重慶小康汽車集團在A股上市,成爲重慶第三家A股上市整車企業,其證券簡稱爲小康股份。2022年7月,小康股份更名爲賽力斯。

目前,賽力斯已發展成一家以新能源汽車爲核心業務的高科技制造集團,其業務涉及新能源汽車及核心三電(電池、電驅、電控)、傳統汽車及核心部件總成的研發、制造、銷售及服務。

據4月1日發布的産銷快報,今年第一季度,賽力斯的新能源汽車累計銷售94825輛,同比增長374.77%。就單月看,今年3月,問界全系共交付31727輛,連續三個月奪得中國新勢力品牌銷量冠軍。

其中,問界新M7在3月交付24598輛,上市累計交付超過12萬輛;問界M9在3月交付6243輛,穩居中國新勢力50萬元以上車型銷量第一,與傳統豪車BBA及特斯拉坐穩一線陣營。

不過,銷售勢頭正勁的賽力斯,還在爲“扭虧”而努力奮鬥。

據1月24日公告,賽力斯預計2023年實現營業收入355億元至365億元,實現歸母淨利潤爲虧損21億元至27億元。此前三年,塞力斯連續虧損,2020年至2022年合計虧損73.85億元。賽力斯在業績預告中表示,2023年第四季度,歸母淨利潤有望轉正爲1.94億元,實現單季度盈利。

有分析指出,賽力斯在2023年第四季度營收大幅增長主要得益于問界新M7交付量的大幅增長。問界新M7自2023年9月12日上市後迅速成爲爆款,也讓市場認爲新M7或將成爲賽力斯2024年實現盈利轉正的“助推器”。但山西運城車禍事故是否會對問界新M7及問界其他系列的銷售造成影響,還有待觀察。(思維財經出品)■

1 阅读:314
评论列表
  • 2024-05-01 09:11

    互相吹捧呗!

  • 2024-04-30 21:18

    說那麽多,這款出事車就是問界的普通版本,根本不具備智駕功能,不管是誰的方案,速度都超出aeb的範圍。希望問界能給普通版本升級基礎智駕,就是純視覺智駕,安全性會高很多!

    嘛咪嘛咪哄 回覆:
    主要是宣傳智駕怎樣遙遙領先,誤導了用戶!要是沒暴出這個事,誰知道號稱華爲賦能的車會有ab車!99%的人買問界的都是沖華爲的名氣去買的,結果就是華爲賣一下的車肯定很多人不會買了!
  • 2024-05-01 13:56

    AB供,發布會的時候怎麽不說我們這款M7問界錢不到位安全性不一樣?

  • 2024-04-30 23:11

    作者居心叵測!官方沒有通報,都是網友報料,真實性何在?你在湊什麽熱鬧?人在做天在看,首先要將自己的黑心盡量洗成紅色,才能公平正直的報道,而不是假洋鬼子式的有罪推斷,人家發布會高調有錯嗎?

    用戶10xxx05 回覆:
    還需要嗎?華爲一出事故就說,aeb是博世的不關他華爲的事,人家博世集團發文說那不是他們的aeb,這還不清楚嗎?沒有中央出調查組就查不出來
  • 2024-05-02 02:45

    問界M7的發布會余大嘴爲什麽不說M7還有這款plus版?

  • 2024-05-02 02:48

    賽力斯的問界,華爲的問界,發布會說過M7plus版本不帶智駕系統嗎?這不是虛假宣傳?

  • 2024-05-01 20:10

    沒有車能做到不出事故,安全既然成了豪華,所以不能保證安全就別1313

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