都說這台車是大衆途昂改來的，作爲上汽奧迪旗下的第2款合資國産車型，沒想到奧迪q6的官方指導價居然比A7L更貴，但是這款奧迪q6的底盤架構居然和一台10萬出頭的大衆速騰探影高度接近，真丟份！

雖然是在看不見的底盤上顯得比較低端，這台奧迪q6的用料讓人感覺不太高級，更顯得不太厚道，畢竟MQB平台誕生的suv車型實在太多太多，並且它們的價格很低很低，唯獨這台奧迪q6l也是用的是大衆廉價的mqb平台，只不過挂著奧迪的四環車標，但是它最貴賣到60多萬和一台國産寶馬x5差不多。這豈不是滑天下之大稽嗎？真以爲中國車主不懂車？

前麥弗遜＋後多連杆，屬于普通家用車的懸挂，用在這台奧迪q6上，實際上開起來還挺高級的，就是高速轉彎半徑不大，有一種開大船的感覺，但總體上操控優秀，至少比奔馳gl cl加長版好開。奧迪q6最值得一提的就是它的心髒搭載的是大衆集團引以爲豪的第4代最新e888 2.0t高功率發動機，265馬力，400牛米峰值扭矩，7.6秒破百。

其余的大衆、奧迪、保時捷車型還在用第3代的ea888發動機，但是這台奧迪q6卻早早用上了第四代新款。更凸顯了這台車在動力方面的先進性不燒機油，能耗低，運轉平順，噪音極小，是這台最新款的ea888發動機的優點。

綜合來說，奧迪Q6調教水平很出色，操控穩定，也具有一定的越野功能，5099mm的車身長度顯得氣場強大，車身尺寸龐大，實用性很強，特別是內部空間足夠一家六口舒服出行，是一台不錯的自駕遊神器。

但是這款車之前不肯大打折扣，小恩小惠一半讓利根本賣不動！導致奧迪q6的銷量總是差強人意，2024年2月份奧迪q6在華銷量只有區區370台，去年在華總銷量只有4000多輛，月銷量不到400台，嚴重滯銷，雖然這款車利潤不低，但銷量如此低自然會導致虧本。

配置和三大件幾乎和20多萬的大衆途昂一模一樣，居然就連內飾＋方向盤的設計都高度接近，但是奧迪q6的官方指導價卻比途昂貴了接近1.5倍！途昂銷量已經大跌，更何況奧迪q6呢？

這款車的意向客戶，大多數還是爲了奧迪這個豪華品牌車標而買它，車主卻有點不情不願，因爲他們實際上更願意買低配Q7奔馳GLC大衆途銳，或者幹脆務實一點選擇一汽奧迪Q5L算了，畢竟它是MLB高級平台誕生的車型。

俗話說的好，沒有賣不掉的車，只有賣不掉的價格！奧迪Q5l同期月銷量達到了奧迪q6的20倍，可謂是賺得盆滿缽滿，奧迪q5l可是一台長達6年沒有換代的老車，依舊能夠做到老當益壯，銷量又高，價格賣的並不算太低，目前最低價跌到了34萬元裸車價。

相對于國外早就更新換代的使用最新第4代ea888發動機的北美版奧迪q5l而言，國內的奧迪q5l的確算得上一台老車，但它依舊最低配也要賣34萬元左右。可見國內的奧迪粉絲，依舊對于這款車非常的包容。

這個時候上汽奧迪q6總算是學到了q5l的精髓，那就是降價，不降價再降價，很多人都在汽貿店或者某些二手車展廳看到了公裏數幾乎爲0的，二手准新的奧迪q5l包牌，包稅車他們的價格只有37萬元左右，名義上是二手車，實際上就是新車。交完了購置稅和交強險之後就以二手車的身份出貨，提振車企的銷量！幫助4s店完成廠家下發的銷售任務，以獲得年終返點。

目前包牌包稅的奧迪q5l最低配可以做到33萬裸車價，落地36萬元全部辦好開走。奧迪q6裸車價34萬，目前包牌包稅的價格居然也跌到了37萬元，已經比一台中配版的奧迪q5l更便宜。雖然是q6家族的最低配，但是它的發動機更先進，外形尺寸更大。

賣57萬元的奧迪q6處處都是缺點，可是賣37萬元落地價的奧迪q6，哪哪都是優點！