三月五日，第十四屆人民代表大會第二次會議開始。兩會期間，小鵬汽車董事長兼 CEO何小鵬將就《關于探索限定場景無人駕駛法規,加快新能源汽車與電網融合互動的建議》以及《關于推動飛行汽車應用、助力低空經濟新質生産力發展的建議》提交了一份《關于探索限定場景無人駕駛法規,加快新能源汽車與電網融合互動的建議》。
南都-灣財社記者獲悉，爲了解決目前我國城市中的充電資源短缺問題，保障電力系統的安全性和可靠性，解決高峰時段需求旺盛、波谷期空閑嚴重等問題，並更好支撐無人駕駛的發展，何小鵬對此給出兩條意見：1）研究限制使用條件下的低速無人駕駛的相關規定；2）在限制條件下，研究限制條件下的低速無人駕駛+補充能量的限制條件；3）在限制條件下，在夜間進行低速無人駕駛+補充能量的試驗。推進車路協同的頂層規劃，建立完善的業務模型，制定相應的標准，拓展更多的應用場景，加快其市場普及。
在夜晚實現自動定位充電
中國新能源汽車數量快速增加，但其建設仍存在用地緊張、電量不足、投資回收期較長等問題。
此外，我國私有充電設施的普及率整體較低，充電負荷較大，且與電網高峰時間存在較大交叉，導致充電時間延長、充電成本增加等負面效應，進一步降低了使用者的使用體驗。
相比于日間的緊缺，大量的公用充電設施在晚上大量閑置，不僅造成了土地、電力和設備資源的巨大損失，還嚴重影響了充電站的收益。
另外，由于電力系統中的電力系統具有無序和離散的特點，極易導致電力系統瞬間過載。隨著高速锂離子電池和超級快充等領域的快速發展，大量的集中充電和用電峰值疊加的可能性日益增大，給電網的穩定性和安全性提出了更高的要求。
在這種情況下，通過汽車自身具備的自主行駛功能，使白天時段的用電量由白天到晚上的大範圍轉移到晚上的低谷，可以有效緩解白天高峰時段的供求關系，提高充電設備的利用效率，使夜晚的電量更多、更便宜，但目前還缺少相應的政策和法律支持。
因此，何小鵬提出，研究制定限制條件下的低速無人駕駛技術，並在夜間進行低速無人駕駛+充電技術試驗，由“人找樁”變爲“車找樁”，將白天高峰時段的電力用電由白天大範圍轉移到晚上低電壓時段，由被動充電向自主移動，最終形成電網、用戶、充電站運營商和車企多贏局面。同時，對于夜間自動停車、低速運輸等場景，有關規定及試驗也將得到推廣。
推進車路協同的頂層設計
此外，車用動力電池還具有可移動存儲特性，可作爲大規模分布式柔性資源接入電網，充分利用其消峰填谷的調控功能，對保障電力系統的實時均衡和安全穩定具有重大意義。
但目前發展緩慢，瓶頸多，關鍵是缺少清晰的業務模型和相應的技術規範。
在這方面，何小鵬認爲，應該加強對車輛和網絡交互的頂層規劃，建立一個完善的商業模式，對有關的標准進行規範，並對更多的使用場合進行開發，加快其市場化的步伐。與此同時，要盡早地建立起完善的車輛和網絡交互的各個方面的標准，以及對電力市場的交易機理進行研究，加快建立完善的汽車和網絡之間的聯動的商業模式，從而使各方都能得到一個相對穩定的收益。
開發“飛車”的藍海
“飛車”是一種高科技、高科技、高科技的新型運輸方式，是中美、日、歐等國競相開發的新興科技産業，並迎來了快速發展的時期。目前，在陸地、水上、空中交通工具研制方面處于國際領先水平，發展低空經濟具有良好的發展前景。但由于飛行型車輛是一個嶄新的品種，其相關的相關規定和驗證效率已不能適應目前的緊迫需要。
而目前的民航運營體制存在著諸多限制和繁瑣的程序，已不能適應新一代飛機的大規模使用要求。另外，由于其開發困難，許多核心技術有待攻克，研制時間較長，經費緊張，而起降場和試飛場等配套設施的缺乏也是制約其發展的瓶頸。會飛的車就像10年前的新能源車一樣，它必須得到政府的強有力的扶持才能進入市場。
何小鵬也爲中國未來的發展提供了一些思路：從産品管理、産品認證和標准體系等多個層面上進行前瞻性的頂層設計和布局，促進標准的國際化。
其次，何小鵬提出了一套完整的飛車運營系統，從駕駛員資質、空域設置、運營管理等多個層面爲該項目的大規模推廣提供支撐。主要包括三個方面：第一，構建飛行車輛的資格鑒定和訓練制度；二是加快我國低層空間開發速度，提高其使用效率；三是爲了滿足多樣化、規模化的低空域運營和發展需要，構建了一個統一的管制和控制平台，構建了一個低空域的綜合監控系統。
與此同時，隨著新能源産業的快速發展，新能源汽車的發展也越來越快，成爲全球關注的焦點。何小鵬認爲，在新能源汽車行業中，通過對相關政策的研究，可以推動該行業快速發展。
其主要舉措爲：第一，啓動對航空車輛行業發展的專項研究，成立行業導向基金，對關鍵核心技術進行攻關；二是要強化用地保證，協調好基礎建設與資源支持；三是在實踐中進行探討，成立“飛行型”試驗基地，成立“飛行型”産業協會，加速構建“飛行型”的産業化體系；四是加大對飛車産業化的扶持力度，在飛車産業化初期，通過多種金融手段對飛車進行配套和配套，爲飛車的普及提供有力的保障。
撰寫：《南都》《海灣財經》通訊員胡雯雯
