騰勢汽車作爲比亞迪旗下的高端品牌，自從誕生之初就有著極高的市場關注度，尤其是騰勢D9推出之後，直接瓜分了高端MPV消費者市場，就在今年4月1日，騰勢汽車官方正式宣布，新款騰勢N7正式上市。此次2024款騰勢N7共推出4款車型，售價區間爲23.98萬元至32.98萬元，此次2024款升級車型在空懸、後排座椅配置以及懸浮車標上進行升級，並且還新增550公裏續航版本車型。其實，這次新款騰勢N7的價格已經割了不少老用戶的韭菜，同配置車型在今年直接降幅幾萬，讓很多老用戶苦不堪言。這是因爲去年騰勢騰勢N7上市之後並未取得預期銷量市場，爲進一步降低了購車門檻。這次新款騰勢N7吸取去年教訓，將價格進行下探，望獲取更多消費者市場，官方也爲推動市場活躍度，推出了相應的購車權益，比如限時2000抵10000優惠政策，老車主置換新車最高可享受5萬元置換補貼。不過，就是這樣一款售價直割老車主韭菜的新款車型，究竟有多少消費者會爲之買單呢。

此次，騰勢N7新款繼續沿用現款整體外觀設計，變化最大之處就是新車對前臉進行細微調整，取消了之前“龍須”的LED日間行車燈造型，對前包圍設計進行重新調整，外觀視覺更加簡約大氣，並且此次新車還增添西子藍配色，看上去更加年輕運動。新款騰勢N7作爲中型SUV，長寬高尺寸分別爲4860×1935×1625毫米，軸距更是達到2940毫米，在尺寸數據上與競品特斯拉Model Y相比更有優勢，再加上5座空間布局，車內實際空間更是比同級別特斯拉Model Y大上很多，擁有越級般的尺寸體驗，並且在實際乘坐舒適度與空間利用度方面，騰勢N7也明顯優于特斯拉Model Y。

在配置上，新款騰勢N7配備17.3英寸中控屏加12.5英寸液晶儀表以及10.25英寸副駕屏幕，三屏組合給人科技感十足，NAPPA真皮座椅，高級麂皮頂棚以及水晶換擋擋杆進一步提升車內豪華感，讓人一進入車內就感受到滿滿的高級氛圍。這次全新一代騰勢更是將實惠做到了實處，在入門價格降到23.98萬的同時，更是將配置進行大幅升級，相比老款車型增加懸架軟硬調節、方向盤記憶、方向盤離手檢測、2.5K畫質中控屏、前排50W無線快充以及杜比全景聲等高級配置，並且相較于特斯拉Model Y的7個攝像頭配置，騰勢N7的智能硬件配置更是讓人驚歎，擁有13顆攝像頭，12顆超聲波雷達，5顆毫米波雷達，並且支持遙控泊車、記憶泊車、自動變道輔助、交通道路標識識別以及360度全景影像等諸多智能輔助駕駛功能。

其實在騰勢N7的這個價位市場和賽道分類當中，與其競爭最大的競品無疑是特斯拉Model Y，二者作爲同級別車型價格也是如出一轍，不過後起之秀騰勢品牌，騰勢N7面對特斯拉這樣的老一代新能源品牌，似乎並無法撬動其穩固的消費者市場。

首先，在最初一代騰勢N7正式上市之後，在7~8月之間騰勢N7的首批車主正式拿到新車時，不少用戶就在網上曝出了關于騰勢N7的新車故障。有不少用戶發出視頻指出騰勢N7在實際使用時經常會發生動力故障提醒，並且更可笑的是有位車主在車管所上牌驗車時直接原地故障，實在是令人尴尬。

面對這一情況，雖然騰勢銷售事業部總經理趙長江及時出面回應，但也極大影響了騰勢N7的市場口碑，不少網友認爲車輛品控問題實在不可恭維。騰勢N7在新能源智能化方面非常出衆，不過車輛突發的動力系統故障會直接影響到車輛的行駛安全問題，頻繁出現軟件故障碼輕則影響駕駛感受，重則直接會損害用戶的生命財産安全。騰勢在這點方面，不僅要將自己品牌亮點吹響，更重要的是注意品牌的品控質量。據了解，騰勢作爲比亞迪旗下高端品牌，比亞迪的生産模式一直都采用人海戰術，這與特斯拉相比有著很大的區別，特斯拉的造車工廠員工僅有13萬人，一年卻産出131萬輛汽車，而比亞迪的造車工廠員工數達60多萬人，不過年産量卻不容樂觀。而相比較于競品特斯拉Model Y，特斯拉的生産模式有著更加成熟的表現，在業內數一數二的，特斯拉在引入國內這幾年來，憑借著自家的超級造車工廠，車型的品控質量上幾乎不會存在太大問題，不僅是生産模式出類拔萃，其售後服務質量上也更有保障，幾乎在國內大大小小城市都能看到的售後服務聯絡點。相比較騰勢品牌，僅在國內一二線城市可以找，到再往後的三線城市幾乎就看不到騰勢品牌的身影，甚至就連比亞迪也很少見到，因此，騰勢汽車的用戶很難享受該品牌的售後服務，騰勢N7也因此在銷量方面受到了很大的影響。

騰勢汽車在未來的確有很長的路要走，雖然騰勢的出發點是好的，爲國人打造更加高端水平，新能源汽車，但騰勢在新車研發以及後期服務質量上還需要投入更多。未來，騰勢汽車將會面臨更大的競爭挑戰，在消費者市場當中必須要多多穩住用戶口碑，才能在後期的新能源大戰當中站穩腳跟，至于這一次騰勢N7能否在消費者市場當中卷土重來獲得一份滿意的答卷，只能看後續市場的表現了。