開年瘋狂的價格戰，並沒能阻擋理想汽車繼續向前“狂飙”。

2月26日夜晚，理想汽車披露了2023年的財務報告。根據財報數據顯示，2023年理想汽車實現營收1238.5億元，同比大幅增長173.5%；實現淨利潤爲118.1億元，同比扭虧爲盈，這也是理想汽車首次實現年度盈利。

在去年四季度車市競爭加劇的背景下，理想汽車能夠交出這樣的成績單，已是遠超預期。

在業績的驅動下，次日港股上市的理想汽車-W也是跳空高開，收盤股價大漲25.45%。而截至3月6日收盤，理想汽車-W股價報收153港元/股，雖然股價有所回落，但總市值爲3247億港元，折合人民幣超3000億。

無論是從股價還是業績來看，如今的理想汽車已經成功從一衆造車新勢力中殺出重圍，並將曾經同爲一個梯隊的蔚來和小鵬遠遠抛在身後。但在競爭激烈的新能源汽車市場，理想汽車真的成功“上岸”了嗎？正處于從增程轉換至純電的關鍵節點，理想汽車又能否將增程的神話延續至純電市場？

118億，理想汽車僅僅用了一年時間，就補回了過去5年的虧損。

爲什麽理想汽車的經營狀況會有如此大的變化？最重要的原因是“爆款”所帶來的生産規模化。

對于車企而言，通過“爆款”推動生産規模化，是其成爲一家成熟車企的關鍵，因爲汽車行業本就是注重規模化效應的重資産行業——生産一百輛車與一萬輛車的産線運轉成本、模具成本是基本相同的，生産規模越大，每輛車分攤的模具成本就越低。而且，汽車行業作爲供應鏈較長的制造業，規模化采購更有利于降低零部件成本。

縱觀全球汽車市場，幾乎每一家大型車企都有長期主打的“爆款”車型，例如日本豐田，其主銷車型卡羅拉在2021年以115.5萬輛成爲全球單車型銷冠，而自1966年誕生起至2021年6月，豐田卡羅拉的累計銷量超5000萬輛。此前，豐田的高層就曾表示，卡羅拉等長期暢銷車型是其過去六年間持續改善利潤結構的重要原因。

再看國內的車企，將“爆款”發揮到極致的是長城汽車。以長城汽車利潤最高的2016年爲例，當年長城汽車的利潤超過了100億，哈弗品牌的銷量達到了77萬輛，其中僅H6這個車型就售出58萬輛，毛利率高達24.46%。

而如今，理想汽車也同樣憑借著“爆款”實現了大賺。據媒體統計，2023年理想L7、理想L8和理想L9銷量分別爲13.41萬輛、11.80萬輛和11.44萬輛，平均下來，理想L7的月銷量已經過萬，而理想L8和理想L9的月銷量則也達到了9000輛以上，要知道這三款車型的價格都在30萬以上，其中L9的售價區間達到40萬-50萬元。

當其他車企還只有一款熱銷車型的時候，理想汽車卻同時將三款車型都打造成了“爆款”，這顯然是理想汽車能成功的關鍵。從毛利率數據來看，2023年的四個季度，理想汽車的毛利率分別20.4%、21.8%、22.0%和23.5%，2023年全年毛利率達到22.2%，相比于2022年19.4%的全年毛利率，提升了約3個百分點。

2023年第四季度，理想的淨利潤達到57.5億元，同比增長2068.2%，環比提升104.5%。單車利潤也從去年四季度的5700元增長到如今的43560元，很顯然，理想汽車的利潤率正隨著銷量不斷走高。

從2015年成立至今，理想汽車已經運營了超過8年時間。

相比于同期的蔚來和小鵬汽車，已經成功實現盈利的理想汽車顯然跑得更快，也跑得更遠。

從市值來看，截至2月28日收盤，在港股上市的理想汽車-W總市值爲3754億港元；同期，蔚來的總市值爲91.6億美元，折合港幣約爲717億，而同在香港上市的小鵬汽車-W總市值爲659億，蔚來和小鵬汽車加起來的總市值只有1376億，還不到理想汽車總市值的一半，曾經齊名的“蔚小理”隨著理想汽車的崛起，如今顯然已不複存在。

不過，雖然成功實現了盈利，但對于理想汽車而言——談“上岸”還爲時尚早。一方面，開年以來車市的競爭正變得越來越激烈，除了各大車企紛紛降價促銷之外，30萬以上這個區間也湧現出了越來越多的優秀産品，尤其是問界。據統計，2024年1月問界以3.3萬輛，環比增長34.8%的表現首度超越理想，拿下造車新勢力銷量冠軍的寶座。

雖然2023年實現了銷量的大增，但理想在2024年能否繼續保持這樣的銷量顯然還是未知數。今年1月，理想汽車爲了保持銷量，宣布對于L系列不同的車型版本降價3.3萬-3.8萬元，很顯然理想汽車也感受到了銷量所帶來的壓力。

另一方面，理想汽車正處于“增程轉電”的關鍵節點，純電車型能否複制增程車型的成功也有很大不確定性。

在財報電話會議上稱，創始人理想就表示，2024年將是理想汽車史無前例的産品大年。根據其介紹，3月，理想將迎來MPV理想MEGA的發布和交付。此外，今年理想汽車還將發布包括理想L6在內的多款新車，還有三款純電車型M7、M8、M9，進一步拓展産品矩陣。到年末，理想汽車的産品線將包含4款增程、4款純電，共8款車型。

實際上，理想汽車此前之所以能獲得如此高的銷量，“錯位競爭”無疑是關鍵——當大家都在做純電車型時，理想汽車卻選擇了走增程路線。當大家開始入局增程時，理想汽車已經站穩了腳步。不能否認，2023年的理想汽車確實取得了不錯的成績。但在激烈競爭的新能源汽車市場，理想汽車要走的路還很長。