近期，期貨市場上碳酸锂的價格直線下跌，加之目前距離小米首款車型SU7的發布時間越來越近，導致新能源車市價格戰一觸即發，老牌廠商紛紛推出降價活動以吸引消費市場的目光。吉利汽車作爲我國自主品牌的代表之一，之前和魅族手機達成合作，同時與小米汽車之間也有一些淵源，所以繼極氪007、極氪001之後，選擇再次以“大招”出擊。
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不賣關子給各位了，這款車就是吉利銀河旗下的銀河E8性能版，售價22.88萬，動力配置采用高性能碳化硅電機，最大功率475千瓦，官方零百加速3.49秒，性能媲美極氪001的四驅性能版。不光性能出色，這款車的其它硬件配置也不錯。新車基于SEA浩瀚架構打造，支持800V快充，CLTC工況下純電續航達到665公裏。
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當然了，除了産品定位和用料設計以外，吉利銀河E8與極氪001之間的差距還包括空氣懸架、前雙叉臂獨立懸架等一些高階配置。但從我個人而言，我覺得即將上市的小米SU7在賬面參數上很難在吉利銀河E8性能版面前占到太大優勢，或許SU7更多亮點放在了生態上面。不過，在那之前，還是先讓我們看看小米SU7的競爭對手都准備了什麽？
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外觀方面，銀河E8性能版采用了流線型的車身設計，這讓其看起來顯得動感和時尚。車身采用了大量的線條元素，同時在輪圈樣式、溜背式車身等設計上，也能看到很多“銀河之光”原型車的影子，車頭獨特的一體式C字發光前臉更是讓這台車具備了一種獨特的辨識度，通過158個窗口組成的發光矩陣，可實現跳躍流水、迎賓歡送、音樂秀等發光效果。
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尺寸上，銀河E8性能版也有一些看點，不過整體遜色于小米SU7和極氪001，長寬高分別爲5010/1920/1465毫米，軸距2925毫米。但得益于流線型車身和低風阻封閉氣動輪圈，以及AGS外置主動進氣格柵等設計，整車的風阻系數低至0.199Cd，這就在一定程度上提高了車輛的續航能力。在裝載能力上，這款車的後備箱空間有465升容積，作爲一款中大型轎車來說，後備箱空間中規中矩，但別忘了，新車是純電平台打造的産物，所以該車還擁有53升的前備箱空間，實用性也還好，只是不常用前備箱的話，可能會遺忘。
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至于內飾部分，吉利汽車一直以來都重視細節和做工，銀河E8性能版也不例外。在用料上還是以軟包材質爲主，縫線工藝遍布前排駕駛艙，座椅填充物柔軟舒適，保證了良好的乘坐感受。而最爲搶眼的莫過于45英寸8K一體屏，它內置了骁龍8295芯片，在P擋狀態下甚至支持連接手柄或手機來打遊戲，娛樂氛圍相當不錯。但從我個人角度來說，我對這種屏占比較大的前排駕駛艙設計不是很感冒，特別是在駕駛過程中，一方面這種大屏會比較幹擾視線，另一方面我認爲娛樂配置盡量還是放在後排比較妥當。此外，新車也是吉利銀河旗下首款搭載激光雷達的車型。
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其實，回歸現實中，人們最需要的不是動辄3秒級破百的加速性能，也不是冰箱彩電大沙發，而是親民接地氣的購車和維保成本，當然還需要可靠的品質和穩定的續航。但面對銀河E8性能版，我不得不承認，3.49秒的零百加速，82km/h的麋鹿測試成績，以及只有5.62m的轉彎半徑，這樣的數據對于手握23萬預算的我來說，實在是相當誘人。
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顯而易見，吉利汽車在這次的價格戰中，毫不畏懼地推出了極氪001和銀河E8，無疑是一種以攻爲守的舉措。至于銀河E8的銷量及市場反響如何，時間將給出答案。無論結果如何，中國車市的競爭已經進入了白熱化階段，消費者將在這場價格戰中享受到更多的權益。而吉利汽車此次以“放大招”的姿態亮相，無疑在這場價格戰中率先確立了自己的一席之地，也爲中國汽車品牌的崛起注入了新的活力。
