在過去幾年間，國內新能源汽車發展非常迅速，尤其是新能源綁定智能化之後，高階智能駕駛，似乎就是新能源汽車的專屬服務，而接連落地的城市NOA，也就是城市導航輔助駕駛，也大量集中在一些搭載高算力芯片、搭配激光雷達的新能源車型上，所以整體價格是比較高的。而對于一些價格比較低的新能源汽車來說，只能使用最基礎的駕駛輔助功能，而對于燃油車來說，可能已經是智駕“遺忘”的那部分了。

而在剛剛召開的中國電動汽車百人論壇上，來自大疆車載的沈劭劼發表了演講，闡述了大疆車載在最近一年裏，有關高階智能駕駛的思考和探索，以及相關的成果。

按照沈劭劼的表述，大疆車載已經實現了基礎的7V+32TOPS，也就是7個攝像頭+32TOPD算力的核心智駕系統，這套系統的成本大概在5000元左右。通過這套系統，基本上可以實現大多數車型的基礎智駕功能，沈劭劼還特別提到了燃油車，在這套基礎智駕系統的幫助下，8萬元級別的燃油車，也能具備類似很多新能源汽車一樣的智駕體驗，比如車道保持、自適應續航、自動泊車等功能，這一點是相當重要的。

而面對大家都在玩的城市NOA，沈劭劼坦言，7V+32TOPS的組合顯然是帶不動的，所以大疆車載推出了10V+100TOPS的智駕組合，在這套組合下，相關車型可以實現不依賴高精地圖的城市NOA，而且這套組合的成本並不高，大概需要7000元左右，所以落地的門檻還是比較低的，而且同樣適用于燃油車。

按照沈劭劼的表述，目前已經有多款車型上線了大疆智能的智能駕駛輔助系統，比如寶駿悅也Plus、奇瑞iCAR 03等車型。而且今年上汽大衆的新款途觀L將搭載大疆車載系統，這款車有望成爲智能化程度最高的燃油車産品，不僅在智能座艙方面堪比新能源産品，而且在智能駕駛方面，也能有非常不錯的表現。

當然，雖然說5000—7000元的成本，以及可以覆蓋燃油車的智能駕駛輔助系統，聽起來還是令人振奮的，相比于很多新能源汽車，高階智能駕駛幾萬元的選裝費用，還是要便宜不少的。

而且很多小夥伴，包括汽車廠商的小夥伴也在疑惑一個問題，那就是按照大疆方面的說法，它們的智能駕駛系統可以覆蓋燃油車産品，但是燃油車的特性，決定了其動力的響應速度和新能源汽車是完全沒有辦法比的，這也是之前燃油車一直沒法實現高階智能駕駛的原因所在，不知道大疆方面是如何做到的。因此，還是需要等待搭載這套系統的車型上市，才能看到具體的方案和效果。

事實上，在過去幾年時間裏，國內高階智能駕駛這一塊，整體的進步還是非常明顯，當初特斯拉進入國內市場，帶來了純視覺方案。但是很多國內汽車廠商沒有相關的研發能力，所以借助激光雷達和大算力芯片，逐步實現了從高速和環路NOA到城市NOA的進化，整體的進步速度也是非常快的，尤其是隨著更多國內供應商的進入，包括智能駕駛芯片、激光雷達的價格也在持續下降，所以現在搭載高階智能駕駛輔助的車型，價格門檻也在下降。

總而言之，既然大疆車載方面宣稱他們已經有了成本更低的智能駕駛解決方案，並且這些解決方案是可以應用到燃油車上的，那麽這一點還是非常值得期待的。因爲産品特性的關系，過去幾年，智能駕駛持續叠代，但幾乎都是新能源汽車的“獨舞”，燃油車産品在這一塊幾乎沒有任何進步，這也導致了差距的存在。所以如果大疆在智能駕駛這一塊的相關技術能夠應用到燃油車上，也算是一個創舉了。