今年的北京車展……
兩個字：人多；
三個字：外商多。
在現場到處可見外商的身影，他們並非如數年前那般的走馬觀花，而是盯著展廳裏的中國自主汽車品牌，一臉凝重。
此次觀展的外商，大抵分爲兩類人。
一類是海外經銷商。
諸如奇瑞邀請了80多個國家、3000多個外國經銷商。他們來車展的目的很純，看中國車展、訂中國汽車。
2023年，中國超越日本成爲世界第一汽車出口國，出口量達到了522萬輛，而奇瑞在其中扮演了重要角色。
奇瑞全年銷售量達到 188.13 萬輛，出口量高達 93.71 萬輛。在國內新能源市場“寂寂無名”的奇瑞，在國外卻用“燃油”征服了老外。
據不完全統計，奇瑞共計出口包括墨西哥、俄羅斯、哈薩克斯坦、土耳其、巴西、南非、智利在內的80 多個國家。
相較臉色平淡，偶爾還會露出微笑的海外經銷商們。
另外一批外商則眉頭緊鎖，或站或趴在比亞迪汽車、長城汽車、賽力斯汽車……神情並不算輕松。
他們大多是國外車企的高管。
他們觀察著各自的競爭對手車型，從外觀到內飾，從長寬高到智能化。
唯恐漏掉一絲細節的他們，甚至數次往返“心儀”車型。
據媒體發布的現場來看，奧迪汽車代表團曾數次往返圍觀“鴻蒙智行”展台。
此次鴻蒙智行家族成員齊聚。
有重新上市的智界S7;
有剛剛發布的問界新M5;
還有問界M7、M9兩兄弟；
此外還有未上市，“可遠觀而不可亵玩焉”的享界S9。
大家猜一下，引起奧迪汽車代表團等一衆外商數次返回圍觀的是哪一輛車？
沒錯，就是“9”系兩兄弟。
在問界M9車前……
不，應該是車裏。
他們是哐哐研究，相互之間還不忘討論、分析……
相信很多人跟小編一樣，好奇他們在說什麽？
思量好久，一句話挺應景。
“就是它，超越了我們！”
4月第二周，問界M9以2635台的銷量，力壓一衆B BA車型，成爲50萬以上豪車車型銷量第一名。
4月第三周，問界M9繼續保持高速增長，以3012台的銷量，蟬聯周冠軍。
問界M9的銷量很驚人、超50萬的選配很恐怖，但這都只是其次。
孫少軍統計過購買問界M9的客戶畫像。
三個特征。
1、年齡在40-55歲。
2、企業老板、高管、事業單位。
3、B BA的擁有者。
也就是說中國有錢人的購車觀念發生改變了，他們不再一味的只相信進口豪車，而是將目光轉向了中國自主品牌，而這其中問界M9功不可沒。
一個問界M9當然不能完全擊潰B BA，但加上一個享界S9呢？
北京車展期間，因未上市的緣故，享界S9被玻璃護欄圍了一圈，但這依然沒有阻擋外企高管的熱情。
他們聽著耐心聽著現場英文解說，眼神卻一直瞄向享界S9。
在4月23日，問界新M5新車發布會上，華爲常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，“享界S9將有華爲全棧智能科技，有新的黑科技。”
此外他還表示，享界S9，定位爲首款行政級豪華轎車，是一款D級車，對標奔馳、寶馬和奧迪等國際品牌的D級車産品。
這些國際汽車巨頭擔心不擔心？
自然擔心。
畢竟他們對華爲的了解甚至超出了國人，華爲“吹過的牛”可真能實現。
問界M9就是一個很好的例子，下起手也是真狠。
其實這種擔心，咱們也有過。
1994年，中國首次向世界汽車巨頭宣稱——“中國汽車工業不僅開始將生産結構從以載貨車爲主，轉向以轎車生産爲主，同時市場結構將從公費購買爲主，轉爲以家庭購買爲主”。
也就是說，老百姓可以自主購買家庭轎車了。
那一年得北京車展（第三屆），也是異常的熱鬧。
海外參展企業數量創紀錄地達到398家，是第二屆的三倍，觀衆人數突破32萬人次。
那時的外商，就一個目的。
想方設法的將自家車帶到中國，推銷自家車，賺中國老百姓口袋裏的錢。
1996年，北京車展正式與國際車展接軌。
……
2000年，奔馳、寶馬、大衆等國際品牌登場亮相北京車展。
也是從那時候開始，B BA等一衆國際品牌，成爲老百姓口中的“香饽饽”。
而彼時的中國自主汽車品牌，都有什麽底牌呢？
吉利李書福“四個輪子加兩個沙發”的豪情；
奇瑞生産的第一款轎車，風雲；
比亞迪自主設計的F3還要晚上幾年；
長城的第一輛SUV是賽弗；
……
從1994年到如今，恰好三十年。
三十年的時間，中國自主汽車品牌，早已改頭換面。
從以往到“無人問津”，到今天的“趨之若鹜”，中國自主汽車品牌的崛起速度令世界震驚。
在華爲智能汽車解決方案發布會，有這麽一段話。
“向上捅破天，引領産業；向下紮到根，掌握硬核技術”。
華爲乾崑要引領全球汽車第二個百年變革。
三十年前，中國向世界汽車巨頭宣布，中國老百姓可以購買他們的汽車，實現“轎車夢”。
三十年後的今天，中國汽車同樣向世界人民發出邀請，邀請他們實現自己的“中國車之夢”。
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當初華爲找上汽合作，結果上汽不鳥華爲，說要自己搞系統，結果華爲系統都玩出花了，上汽連p都沒放出來[笑著哭]
願中國的各行各業的企業有機會也有能力在更多的領域引領世界的潮流和趨勢。也希望有越來越多的像以華爲作爲代表的企業支撐起中國國家和老百姓的未來
真真的三十年河東 ，三十年河西！
上一屆車展寶馬連給國人發個冰淇淋都那麽傲慢，這也基本上代表著其他合資品牌的態度，所以說驕兵必敗
三十年河東三十年河西
花了三十年，走完了別人上百年的道路，個中艱辛，只有自己能體會。加油，我的國！[點贊]
說實話，讓我更欣慰的是國人的觀念轉變之快，這也得益于互聯網時代揭穿了國外某些高大上的印象，國人的思想也更加理智分析。等看讀者知音這幾代崇洋媚外心理的人老去，以後將是自信發達的新中國人
第一張圖看著多麽像當年劉上將在美國航母上的動作
現在各個行業都有網友點評，暫且不說內容，就這個氛圍來說，說明我們各個行業都有機會與國外優秀企業比肩對比的位置了，不管怎麽樣，這就說明我們進步很大。值得點贊[點贊][點贊][點贊]
三十年前，他人笑我太瘋癫，三十年後，我笑他人看不穿[鼓掌]
果然還是華爲！手機有華爲、通訊有華爲、系統有華爲、芯片有華爲、🚗有華爲……[點贊][點贊][點贊][點贊][點贊][點贊]
看了半天也沒明白這車爲什麽能賣這麽貴[呲牙笑]
中國汽車必須走出國門，萬萬不可窩裏橫！我們的路還很長，目標是幹掉豐田、本田和日産，讓鬼子無路可走！
作爲中國汽車制造業的一員，我真的很有自豪感，看著中國的汽車一步步的發展到今天這樣的輝煌[點贊]
看看人奇瑞，吉利，比亞迪，長城，長安，在看看那些爛泥扶不上牆的上汽，一汽，東風，北汽，廣汽，拿著國家最好的資源，造最垃圾的産品，[汗][汗][汗]
讓我想起一張圖片
終于看到了一張華爲人山人海的照片，比不了雷漢奸的流量啊[笑著哭]
幾年前外國車展圍滿了中國人，現在中國車展圍滿了外國人，真爲祖國感到自豪
上汽基本都要倒閉了，靠個mg和五菱撐一撐
寶馬在買辦地冰淇淋的事忘不了。
華爲和奧迪合作，[得瑟]無敵了。
智能汽車將是最大的移動終端（汽車）智能化，它比手機智能化具有更廣闊的空間和市場，必將成爲科技大國們必爭的未來産業！
嘴上說新能源車不行，行動卻很誠實！
西方急了要落後了
一個華爲高科技，攪得全球都不能安甯[點贊]
歐美都說不搞電車了，還看啥子看嘛，看了你油車也玩不出花來
BMW還發雪糕嗎？
下一輛車換華爲的，也許上m9
奧迪在BBA及豪車界素以科技而著稱，但當人家的高層看到我們的進步時，以謙虛的心態和眼光來審視。而我們長城的高管去看人家的普拉多，不是去看人家的強項三大件，而是去敲敲內飾中控那些，還露出一副鄙視清高的表情，這就是我們與世界級名企的差距，也難怪我們在燃油車這塊，一直落後的一大因素。
比亞迪的F3，外觀談不上自主設計吧[呲牙笑]
當初華爲找上汽合作，結果上汽選擇靈魂！！！賽力斯聽到後表示“都快餓死了，還要什麽靈魂”？果斷跟華爲合作，至于結果嘛！嗯，賽力斯表示華爲的“靈魂”真香[笑著哭][笑著哭][笑著哭][笑著哭][笑著哭]
感覺中國人民有智慧，有能力，只要同心同力謀發展將無往而不勝。
講的好，再過些年你且再看中國的發展，老外累死也追不上[笑著哭]
路上新車數量最能反應汽車銷量，這幾年奧迪這牌子比起寶馬奔馳差了很多
時代在進步，我們在進步[點贊]，很了不起的成就
振奮人心催人奮進
華爲要做的就是聯合國內所有企業與外國的資本對抗，交流！[點贊][點贊][點贊]不管是手機，汽車，還是其他領域，華爲要做的可能就是團結一心！
買回去慢慢研究
流量密碼，抄保時捷
我放棄了奧迪
奔馳GLB是23.48，但是還是買了比亞迪DMP，23.98
看到那一句“比亞迪自主設計的F3”我就笑了，再沒往下看！！！！
人種優勢，早晚的事
希望問界能把外形做的漂亮點[笑著哭]m9買不起，m5還是可以的[笑著哭]
像不像我們的航母當初的樣子！
國産彎道超車有譜，繼續加油，保持領先
中國汽車行業有了華爲就已處于不敗之地。
品牌溢價是看人觀念，當觀念一轉變，就會被遺棄
最惡心的是豐田那個章魚，天天罵電車不好！暗地裏卻不停的做電車！
華爲很快要變成三星了[點贊][點贊]
現在汽車行業很像幾年前國産手機圍堵進口手機的情形，不知道這次最後是哪四家活下來
電子後視鏡就是增加用車成本的工業垃圾
真想買一輛M9，如果賣腎能換一輛M9小爺我拼了[呲牙笑]
奇瑞加油[點贊]走出國門才是真牛[點贊]
奇瑞加油[點贊]
今年活少，哪都不好過
應該查上汽，
余老板說“遙遙領先”給老外聽沒？
與其讓外國人收割我們的韭菜，還不如讓自己人賺。祝中國汽車越來越好。
紅旗車呢？國雅L1才是中國汽車豪華品牌的代表。
假如m9能有L9那樣的外觀，那銷量得多驚八阿？
三十年磨一劍，終于到了出鞘的日子
電車面前，BBA就是渣，全都是中國産業鏈組裝廠
支持華爲把56e打到30萬，走進普通百姓家[點贊]
十幾年前，一台電腦集合了人類的所有高端技術。現在，一部手機代表了人類科技的巅峰。未來，人類的智慧會展現在一輛車上面嗎？
我說Q7和小賓利的兩口子換了兩部M5還有人不可思議，這下沒異議了吧。
國産加油
也要爲，不迷信外國品牌的九零後、零零後們點贊[點贊]國産車的崛起，有他們一份功勞！
自強不息，國貨必定屹立世界之巅。。。
有錢人以前買BBA，再買一輛華爲玩玩也不是難事！估計是圖個新鮮！
什麽都做，[點贊]只做頂尖
仰望u7呢
敵人都拿刀逼在家門口了，難道還花錢買外國的東西？好歹買自己家的，掙了錢能多生産點子彈吧
哈哈，國産車崛起，真高興。
要是雷總把su7定價60萬就好了，su7還是定價太低了
老外:不過如此，除了一些花悄功能沒什麽技術可言，
以前不是看不起國産車，是質量確實一般。現在看到國産車強勢崛起，是一件特別欣慰的事。
有什麽好看的，既然是高管，也不差錢，買一台回去慢慢研究！
華爲，中國驕傲[點贊]
小米汽車輕松吊打友商
問界，智界，賽力斯。。。這幾個都是華爲麽？搞這麽多牌子幹啥哦。。。搞一個不就行了
東吹西蹭！
和華爲手機一樣，盡管有很多黑粉在不斷的噴，但質量早已贏得了更多人的認可。小日本已經放下身段來求合作了，估計接下來就是BBA了
買奔馳寶馬的車主第二輛車才會考慮電動吧。