自2月23日南京火災發生後，諸多小區物業對電動車實施集中管理，也就是電動車要在指定地點集中停放，並提供充電服務，這本是好事一樁，然而許多用戶卻發覺，往日電動車七八個小時即可充滿電，可騎行幾十公裏，現在在車棚內的充電樁上充電，同樣也充了七八個小時電，在使用的時候一加速電量表就會掉一兩格電。

按常理來說，伴隨天氣轉暖電池容量應有所增加，充電時間延長，電池的續航裏程應增加。那麽爲何在小區的充電樁上充電會出現一加速就掉兩格電的狀況呢？究竟是電池出了問題，還是電池未充滿電呢？在後續的文章中，將會對這些問題予以詳細闡釋，爲你揭開其中潛藏的謎底。

2024 年 2 月 23 日，在南京雨花區明尚西苑 6 棟發生火災，共計造成 15 人遇難，44 人受傷。當時初步調查原因是架空層電動自行車停放處的電動車起火引燃所致。

自 2019 年電動自行車實行新國標以來，電動車引發的火災和人員傷亡事故呈現出逐年增多的趨勢。媒體對事故的報道，我們看到的僅是幾行簡短的新聞，而這背後有多少個家庭正面臨著痛失親人的悲痛。

電動車起火的主要原因是使用锂電池所致，而锂電池起火的原因主要有三種：過充、過放、短路。锂電池起火屬于熱失控，在起火初期階段，熱失控反應非常劇烈，使用水、滅火器、沙土，根本不管用，而需要等到熱失控反應後期，火勢才能逐漸被撲滅。

如果是在密閉的空間內，比如電梯間或者家中，锂電池起火後果非常嚴重，輕則物品被燒毀，重則火勢會從低處向高處蔓延，引發無法預料的嚴重後果。

爲了保護人民群衆生命財産安全，全國各地很多地方禁止電動車進入電梯間、公共場所和家中。那麽小區就要爲廣大電動車用戶提供一個相對安全的地點來停放電動車，並提供充電服務。

這本來對于車主和小區物業來說都是一件好事，可以有效解決電動車因起火爆燃而引發嚴重的傷亡事故。可以說電動車集中停放、集中充電對于提高人民群衆的安全性，降低火災的發生率和傷亡事故，有著不可替代的作用。

先詳細介紹小區內電動車充電樁的構成：

硬件部分：充電接口是用于連接電動車和充電樁的關鍵部分，它確保了電能能夠傳輸到車輛的電池中。電源模塊則負責將輸入的電能進行轉換和調節，以提供適合電動車電池的充電電流和電壓。

軟件部分：控制系統用于管理和監控整個充電過程，確保充電安全和高效計費。系統則用于記錄充電時間和用電量，以便進行計費和收費。

充電過程：用戶將電動車停放至充電口附近，並使用充電線將電動車與充電口進行連接。用戶通常需要按照充電樁上的指示操作，首先打開充電樁的電源，選擇對應的充電模式加按充電時間電量等。然後支付充電費用，可以通過手機支付刷卡等方式。支付完成後，充電樁會自動檢測連接的電動車並開始充電。

智能控制系統:運用先進的傳感技術和通信技術，實時監測電動車的充電狀態，具備智能識別功能，可自動識別不同型號的電動車，並根據其電池特征調整充電參數。

計費方式：可根據充電時長來計算費用、可以依據實際充電的電量多少進行收費、可提供不同套餐，用戶可根據自身需求選擇。如每月支付固定費用，可在一定時間內無限次充電。

如何保證計費的准確性和公平性：采用高精度的電能計量設備，確保電量計算准確，對充電過程進行實時監控，避免計費誤差。定期對計費系統進行校准確保其准確性。明確向用戶展示計費方式和標准。記錄充電過程中的相關數據，便于後續核對和檢查。這些測試有助于提高充電樁計費的准確性和公平性，使用戶能夠放心使用充電服務。

通過以上分析可以知道，小區車棚內的充電樁，你不能輕視它的功能，它的智能化程度相當高，可爲何用戶會集體對其進行吐槽呢。明明電動車是充了電的，在使用的時候，只要一加速電量表就會快速掉電，爲你揭開這背後罕爲人知的秘密。

看似電動車充滿電，但是使用的時候一加速電量表就會掉1～2格電，如果是一輛車，有可能是電池出現了問題，如果整個小區使用電動車的業主都反映出現了這樣的情況，到底是充電樁壞了，還是其中另有隱情呢？

就這個問題，很多業主向小區物業反映。業主說充電樁進小區的時候物業和保安答應的非常痛快，可是出現了上述問題，業主向物業反映，物業卻默不作聲。一位安裝充電樁的朋友悄悄告訴我原來充電樁是可以調節的。

現在大部分小區的充電樁都是按時間來收費的，比如按照標准，電動車充電不管你是48伏還是60伏充樁可以自動識別，正常情況下一般4個小時可以完全充滿電。但是電力公司進入到充電樁的後台，把原本4個小時的充電時間改爲6個小時或者8個小時，或者把充電電壓、充電電流調低，這樣充電時間就延長了，收費自然就增高了。

舉個例子，60伏20安電動車其容量爲60x20=1200瓦=1.2度電，正常情況下4個小時充滿電，收費兩元。如果把充電電壓充電電流調小，設置爲8個小時充滿，那充電費用就由4個小時的2元變爲8個小時收4元。這樣電池有可能沒充滿電，但是人家可是實實在在的賺到了錢。

因此，存在問題的小區業主們需要行動起來，應該測量電壓的就去測量電壓，應當清退充電樁的商家就進行清退。全體業主需團結一致，共同維護業主的權益，以防被不良商家收割韭菜。要選擇哪家的充電樁、其服務是否到位、收費是否合理以及電是否充足等方面，關卡把好了，業主使用起來才會實惠。

知識延伸：小區電動車充電樁正確使用方法

1. 把電動車停放至充電插座附近，保證充電器線長度夠用，先接入電動車充電接口，再連接電源接口，務必確保兩頭均連接穩固。

2. 按據設備上的提示展開操作，查驗設備是否通電。

3. 開啓手機微信或者支付寶掃一掃，按照自身需求選取合適的充電模式，例如充電時間、充電電量等，隨後付費，點擊立刻充電。

4.充電期間切勿隨意插拔充電器，待充電完畢後，先斷掉 220 伏電源，再拔出電動車充電接口。

注意要點：勿在充電樁周圍擺放易燃易爆物品，避免雨天或潮濕環境下充電，若發覺充電樁異常，需及時聯系管理人員。正確運用小區電動車充電樁，能夠保障充電的安全性，實現高效充電，並延長電動車電池的使用壽命。

使用小區智能充電樁有可能遇到的問題以及解決辦法：

1.用小區智能充電樁爲電動車充電，其充電電流通常較小，能夠防止將電池充壞，然而也延長了電池的充電時長，導致有時電池無法充滿電。

2. 小區的充電樁會自動斷電：鉛酸電池充電分爲三個階段，依次是恒流充電階段、恒壓充電階段和浮充充電階段，當恒流與恒壓充電階段結束，也就是充電器的紅燈轉變成綠燈時，系統會誤以爲電池已充滿電，會立刻切斷充電器電源，這即意味著取消了浮充階段，電池便無法完全充滿電，續航裏程自然就會降低。

3.進入冬季氣溫降低電解液變得黏稠，化學反應減緩、電池容量減小、會出現充電時間變長且充不滿電的狀況。爲解決上述問題，可以購置具備可調節功能的智能充電器，此充電器的充電電流可調節，使用時僅需調節充電電流至原裝充電器的電流參數即可。

總結：

電動車爲我們的生活帶來了便利，然而其所使用的鉛酸電池存在能量密度低、使用壽命短、耐低溫性能差等問題，需要頻繁更換電池，不過鉛酸電池安全可靠，過充過放不會起火。

新國標規定電動自行車電壓爲48伏，整車重量55公斤，由于鉛酸電池份量重必須使用體積小重量輕的锂電池才能滿足要求。但是锂電池過充、過放、短路會起火爆燃，危害程度大。

自2019年實行電動車新國標後，電動車起火爆燃的事件不減反增，造成較大的人員傷亡和財産損失。因此，禁止將電動車推入電梯間公共場所或家中停放充電，而小區物業也作出了及時回應，將電動車集中停放在小區相對安全的地方，並提供遮陽棚以及充電服務。

智能充電器智能化程度高，能夠爲電動車提供充電安全，確保充電過程的安全性。但個別小區物業爲了提高收益，調整後台參數、延長充電時間、致使電池無法充滿電，然而業主卻要支付過長時間的充電費用。

這種情況對于小區物業來說是不應爲之的，因爲這會引發業主的抵制，進而激發業主與物業之間的矛盾。小區物業理應更好地服務于業主，而非爲了蠅頭小利，做出損人利己、搬起石頭砸自己腳的愚蠢舉動。

希望國家相關部門能對這方面進行監管，同時進一步加強對锂電池的管理，確保老百姓使用電動車的安全性。唯有上下齊心協力，才能讓電動車更好地服務于老百姓，才能減少火災事故的發生，確保人民群衆生命安全和財産損失。