4月20日，據香港南華早報報道，又有兩個非洲合作夥伴，加入中國主導的“國際月球科研站”（International Lunar Research Station，簡稱：ILRS），這個項目的宗旨是在2030年後，在月球上建立永久性的基地。

月球科研站的概念最早是在2016年，由中國國家航天局提出，類比地球南極科研站、北極科研站等科學合作考察項目。

2019年6月，由中國航天局和歐洲航天局、俄羅斯航天國家集團三方達成初步共識，共同論證和規劃月球科研站的可行性方案。

2019年9月，中國國家航天局代表與俄羅斯、德國、法國、意大利、荷蘭、馬來西亞、泰國和聯合國外層空間事務廳的專家就起草的草案進行了磋商，並且就各方面意見達成一致。

截止到2023線6月，又有兩個國家和一個組織，簽署了協議，宣布加入國際月球科研站項目，分別是：阿聯酋、巴基斯坦和亞太空間合作組織（APSCO）。

2023年9月，南非和埃及等航天局在內的多家機構，紛紛簽署了備忘錄，加入到這個計劃中。

在今年4月12日，作爲北約成員國的土耳其，抛棄了盟友美國，轉身投入到了國際月球科研站項目中來。前幾天，也就是4月20日，又有兩個國家參與進來，分別是埃塞俄比亞和肯尼亞。

從2016年提出規劃，到2024年加入“國際月球科研站”國家也越來越多，此舉也讓許多國家看清了形勢，那就是背靠中國這棵大樹好乘涼。

以目前的情況來看，針對登月這件事情上，已經出現了兩大陣營，一個是以中國爲主導的“國際月球科研站”，而另外一個就是以美國爲主導的“阿耳忒彌斯登月計劃”。

目前全球有能力，也有這個實力完成登月的就只有中美兩個國家，其他如果還有期望，在未來的月球有所作爲的話，那麽就只能加入到這個項目中來。

從明面上來說，美國登月實力應該更強一些，其在1969年就開始了阿波羅11號載人登月計劃，總共載人登上月球6次。

僅僅靠著技術積累，按照道理來說也是比中國強上一些。畢竟中國還未實現載人登月，最近一次的載人登月任務還是嫦娥五號的月球采樣任務。

就任務性質上來說，與阿波羅登月認爲類似，但是畢竟沒有載人上去。畢竟載人登月需要考慮衆多的因素，首先一點，就是必須保證人員安全的問題。而在這方面美國已經進行了六次登月任務，積攢了大量的經驗。

然而從實際情況上來看，如今的美國，並不是1969年的美國，在阿耳忒彌斯登月計劃制定之初，最初的計劃是在2024年實現載人登月。

而到2021年的時候，又把計劃推遲到2025年。在這個過程中，美國在登月問題上的麻煩就一直沒有斷過，雖然在2022年11月曾經成功發射了阿耳忒彌斯1號登月火箭。但是在返回的時候，NASA也承認返回艙受到不同程度的破壞，如果不解決這個問題，將不會進行下次發射。

就這樣，在過去兩年後，2024年阿耳忒彌斯登月計劃再次被推遲，原本制定到2025年的登月時間，又被推遲到2027年。

如果再次遇到麻煩的話，這個時間說不定再次被延遲，而一旦延遲到2030年左右，那個時間點就是中國的登月時間。

這種情況，一定是美國不想看到的，所以，NASA局長在最近多次會議上有些惱怒，紛紛指責那些對他不支持的人。

特別是在今年一次無人登月任務中，竟然出現了重大失誤，一艘無人月器探測器在著陸的過程中，竟然是“躺著”著陸的，也就是說沒有站穩，倒下了。如果這是載人登月，那麽將是無法想象的重大失誤，因爲這樣的情況下，即便宇航員沒事，但是恐怕將無法從月球返回了。

反觀中國，這些年在探月任務中，是一步一個腳印，5月份將會發射嫦娥六號，將會積攢更多的經驗，爲將來的載人登月做好充分的准備工作。

所以，在此消彼長之下，中國與美國的登月實力，並沒有明面上看起來差距那麽大，這也是爲何土耳其沒有加入到阿耳忒彌斯登月計劃中去，反而申請了中國主導的國際月球科研站項目中來。

從目前的情況來看，中國已經具備了登月實力，航天員也培養了很多批，另外嫦娥五號登月的過程，實際上就已經論證了登月可行性的實施。

載人登月無非就是把嫦娥五號的無人探測器進行優化，讓其具備航天員生存的基礎條件，無論是返回還是入軌，實際的登月過程也與嫦娥五號沒有多大的區別。

目前中國載人登月所缺的，不過就是一個重型運載火箭，這個重型火箭就是新一代載人運載火箭——長征十號。

長征十號運載火箭將采用液氫、液氧和煤油作爲推進劑。火箭全長約92米，最大起飛重量約2187噸，最大起飛推力可達到2678噸，近地軌道運載能力達到70噸，地月轉移軌道運載能力大于27噸。

2023年7月12日，中國載人航天工程辦公室副總設計師張海聯就曾表示，長征十號火箭采用模塊化設計，將會采用兩枚運載火箭，分別把月球著陸器和載人飛船運動到地月轉移軌道，然後飛船和著陸器在環月軌道上進行對接。

航天員進入到月球著陸器後，著陸在月球預定區域，在完成月球任務後，再乘坐著陸器上升到環月軌道與飛船對接，然後乘坐飛船返回地球。

目前長征十號已經進入到初樣研制階段，預計到2027年具備首飛條件。這也是爲何美國阿耳忒彌斯登月計劃把最後期限設置爲2027年的原因。

因爲只要到2027年中國就具備了登月的所有條件，只要長征十號取得全面成功，那麽就可以隨時發射，將會載著航天員前往月球。

而美國這邊，其使用的是太空發射系統火箭（SLS），這個火箭實際上從研發之初，就頻頻出現問題，臨近發射的時候，2022年8月，曾出現過一次發動機氫排氣管出現問題，2022年9月，又出現一次氫氣泄露的問題。

實際上，對于這樣頻頻出現問題的火箭，很難相信其能夠承擔起載人登月這樣的重任。美國實際上是有雙保險的，那就是SpaceX的星艦，今年星艦曾經試飛過一次，如果作爲一次性的火箭，無疑是取得了成功，但是作爲一個回收火箭，無法回收，無疑算得上失敗，或者是未盡全功。

所以，中美兩國未來的登月勝負手，或許就是SpaceX的星艦火箭了。

實際上，在中美兩國主導的登月項目中，實際上有許多兩頭押注的中間派，例如歐洲航天局，無論最終誰會取得優勢，他們都不吃虧。

而雙方在登月項目中，也有許多態度堅定的朋友，例如俄羅斯對中國的支持，而美國那邊同樣有一些堅定的支持者，像日本、加拿大、英國等傳統盟友。

這些年來，美國實際上一直把中美兩國的登月計劃看成是一次“太空競賽”，但是我們並承認這種觀點，認爲這是一種合理的“競爭”。

他們如此著急的原因，是因爲目前月球最好的地方是在月球南極地區，不僅溫度適宜，而且有著大量的水冰資源，也就意味著誰最先登月，誰將會有機會，在南極有限的區域內，建立起自己的月球永久性基地。正是這種原因，NASA局長多次發表自己的優劣，美國或在登月中輸給中國。

你認爲最終誰會在這場登月“競爭”中勝出呢？是中國主導的國際月球科研站，還是美國主導的阿耳忒彌斯登月計劃呢？