圖源：網絡

2023年年初以來，新能源車企價格戰持續激烈，毫無減退的迹象。

春節假期剛結束沒多久，比亞迪就率先宣布降價，旗下兩款車型最低售價爲7.98萬元，價格均下降了2萬元。隨後，長安啓源、哪吒汽車、上汽通用五菱的新能源品牌紛紛跟進降價。

最近兩天，又有多家車企宣布降價或限時優惠。據央視財經，這次車市的降價潮主要集中在新能源汽車，降價的幅度從5%至15%不等，價格下降從幾千元到上萬元不等。

有專家預測，未來三年國內車價或降30%。車評人吳佩指出，車廠降價仿佛已進入群體事件裏的踩踏狀態，大家爭先恐後地往安全出口沖，合理利潤、未來發展都顧不上了。只有等這一波恐慌式降價過去後，活下來的才有空喘口氣。但經曆了這一波降價風潮，價格體系也許不會回到過去的狀態，微利經營或將成爲常態。

比亞迪打響降價“發令槍”

2月19日，比亞迪首次喊出“電比油低”的口號，榮耀版車型來襲。比亞迪推出起售價7.98萬元的秦PLUS榮耀版和驅逐艦05榮耀版。

圖源：比亞迪汽車官方微博

2月23日，比亞迪海豚榮耀版正式上市，起售價9.98萬元。2月28日，比亞迪漢、唐榮耀版車型正式上市，官方指導價16.98萬元起。

2月29日，比亞迪推出了起售價12.98萬元的宋PLUS DM-i榮耀版以及起售價14.98萬元的宋PLUS EV榮耀版。同時，比亞迪還推出B級轎車海豹DM-i榮耀版上市，起售價14.98萬元。

截至3月1日，已有8款比亞迪榮耀版車型上市，覆蓋A0級轎車到C級轎車、緊湊型SUV與中大型SUV、純電與混動。

這些比亞迪榮耀版車型均采取降價增配的策略，起售價平均下降2萬元，拉低購車門檻。

與現款車型相比，秦PLUS榮耀版降價2萬元;驅逐艦05榮耀版降價2萬-2.2萬元;海豚榮耀版降價1.7萬元，下探至10萬元以內;漢榮耀版的降價幅度在1萬-4萬元;唐DM-i榮耀版車型降幅最高達3萬元;宋PLUS榮耀版降價2萬元，還新增了12.98萬元的入門款車型;海豹DM-i榮耀版降價1.7萬元;宋Pro榮耀版降價2萬元。

據澎湃新聞，比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛表示，得益于比亞迪的規模化效應及全産業鏈優勢，比亞迪插電混動的價格可以做到比同級燃油車還要低。同時，李雲飛還稱，此舉將徹底拉開與燃油車的大決戰，“接下來，誰還會買燃油車呢”。

2月19日，五菱汽車官方宣布，五菱星光150km進階版售價下調6000元，調整後售價爲9.98萬元。同時，五菱缤果也推出新春驚喜紅包，至高優惠8000元。同一天，哪吒汽車官方宣布，哪吒X全系降價22000元，哪吒AYA全系降價8000元，哪吒S全系降價5000元。

在秦PLUS榮耀版上市後，一周之內十余家自主、合資品牌車企紛紛跟進降價。2月29日，深藍汽車也推出了SL03、S7的榮耀版，同樣打著“油比電低”的旗號，降價1萬元，同時購車福利綜合高達4萬元。

除此之外，零跑T03、深藍S7純電版、上汽大衆朗逸、凱迪拉克CT5豪華型均宣布降價，從10萬元以下到20萬以上的汽車市場都在“打價格戰”。

多家車企宣布降價

在經曆了連續多日的比亞迪榮耀版轟炸後，3月1日，除比亞迪以外還有8家車企官宣降價或限時優惠。

吉利推出2024春季購車節，3月期間限時钜惠20億元，現金優惠至高4.7萬元，還有至高10萬元的免息貸，至高1萬元的置換補貼。活動涵蓋星越L、星瑞、博越、帝豪、缤越、缤瑞、豪越、ICON、熊貓車系，降幅爲3000元至1.4萬元。

圖源：吉利汽車公衆號

同時，吉利旗下的微型電動車熊貓MINI龍騰版上市，售價3.99萬元;3月購車權益包含至高1萬元現金紅包、贈送便攜式充電槍以及質保、金融禮遇。

上汽大衆途昂家族開啓限時優惠，2024款途昂380TSI四驅尊崇豪華版限時優惠價27.99萬元，2024款途昂X 380TSI四驅尊崇豪華版限時優惠價26.5萬元。同時，途昂家族2.0T車型可享2000元現金抵用券或3年無憂保養套餐。

飛凡F7推出3月限時購車優惠政策，飛凡F7進階版、進階Pro版、長續Pro版、性能Pro版降價2.5萬-3萬元，還有免費升級舒適包、終身免費使用價值3萬元的RISING PILOT全融合高階智駕系統軟件包，以及金融、流量方面的禮遇。

繼2月19日、20日宣布2月限時優惠後，3月1日，長安啓源官方宣布，啓源Q05 125km長續航版車型9.69萬元起售，此前的起售價爲13.19萬元。長安汽車同日宣布，微型電動車長安Lumin車型至高優惠1.2萬元，全系車型可享受0息金融禮。

奇瑞集團宣布推出“百億補貼置換季”活動，涵蓋奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌，以舊換新置換補貼至高達4萬元。此外部分車型還推出限時優惠，最高綜合優惠幅度達到1.9萬元。

圖源：奇瑞汽車公衆號

智己LS6推出“春季限時購車權益”，即日起至3月31日下定，可享“現金立減禮+增換購好禮+豪華增配禮”，至高價值5.78萬元。

現代ix35沐飒推出限時優惠，售9.98萬起，起售價下調2.2萬元。

特斯拉也于3月1日推出限時購車政策，最多可享3.46萬元的優惠：Model3/Y後驅版現車限時保險補貼8000元;Model3/Y全系現車限時指定車漆福利，最高省1萬元;Model3/Y後驅版現車限時低息金融政策，年費率低至1.99%。

3月3日，小鵬汽車宣布，2024年3月31日前，小鵬G6全系車型限時立減20000元，優惠後售價爲18.99萬元起。除了小鵬汽車，廣汽埃安3月3日也宣布降價。此前，在3月1日，比亞迪、特斯拉等9家車企已經官宣降價或限時優惠。一時間，新車價格戰“硝煙彌漫”。有小鵬汽車相關人士向記者表示，這是小鵬汽車2024年首次降價，此番降價之舉是順勢而爲、大勢所趨。對此，業內專家認爲，2024年是新能源車企站穩腳跟的關鍵年，競爭注定非常激烈。

據央視財經報道，這次車市的降價潮主要集中在新能源汽車，降價的幅度從5%至15%不等，價格下降從幾千元到上萬元不等。

專家：2024年車企競爭注定非常激烈

開源證券指出，比亞迪引領龍年首場降價潮，春節後乘用車需求有望恢複。2024年以來，車企降價潮延續，形式包括直接降價、補貼、推出定價更低的車型等。龍年首場降價潮聚焦10萬級主流市場，該市場占乘用車行業的主要份額，且長期以來由合資品牌主導。比亞迪等品牌推出的低價車型有望沖擊合資品牌燃油車腹地。從效果來看，降價確實是有效的營銷方式，2023年率先發起降價的特斯拉、比亞迪都取得亮眼的銷量表現。降價潮的結果是使乘用車行業淘汰賽加速到來，行業集中度提升大勢所趨。

據Wind數據，截至2月29日，國産電池級碳酸锂均價爲9.95萬元/噸，較去年同期大幅下降超七成。國聯證券研報認爲，锂電行業核心原材料碳酸锂價格已接近底部。2023年碳酸锂價格累計下跌82%，目前碳酸锂價格已回落至2021年初水平，預計2024年伴隨需求增長將實現企穩反彈。

中國銀河證券研究院研報認爲，盡管價格戰對車企盈利不利，但從成本端來看，碳酸锂價格的降低以及規模效應的繼續發揮有望對沖部分降價損失，提升産業鏈經營韌性。

值得注意的是，“內卷”的價格戰下，中國汽車工業協會整理的國家統計局數據顯示，2023年1至11月，汽車制造業利潤率爲5%，與2022年同期相比，降低了0.7個百分點。

據第一財經，乘聯會秘書長崔東樹發文稱，2023年全國新能源乘用車市場銷量達到888萬台，已經超過2009年的全國乘用車市場總體銷量規模，而2017年全國乘用車銷量階段性見頂2420萬台。在未來幾年的高速增長中，2024年是新能源車企站穩腳跟的關鍵年，競爭注定非常激烈。

據潮新聞，崔東樹稱：“新能源消費新特征帶來車企品牌裂變現象明顯。隨著新能源車各技術線路的細分市場逐步成熟，新車型極大地豐富了消費選擇，産品供給的增加帶來的同質化也會加劇競爭。”今年價格戰大概率會以降價促銷和定位下探等多模式混合展開，新能源廠商會包裝更多的權益優惠來穩定産品價格。

據澎湃新聞，有車企營銷負責人表示，在當前的市場中，頭部企業的降價可以被看成是對中小企業的“絞殺”，看似“老大”“老二”打架，打死的其實是末尾企業，2024年汽車行業集中度大幅提升已經是不可逆的趨勢。

(微信公衆號“財智頭條”綜合自：環球時報、紅星新聞、潮新聞、第一財經、澎湃新聞等)

編輯：白靜

校對：風華

審核：龔紫陌