在國內新能源汽車市場中，蔚來、小鵬、理想在當年憑借出色的銷量成績被譽爲頭部新勢力三強，但隨著時間的推移，小鵬汽車的表現卻越來越不盡如人意。根據公開數據顯示，小鵬汽車在今年1-3月份的月均銷量不到一萬輛，今年3月份銷量主力車型居然是純電MPV小鵬X9，該車型在3月份賣出3946輛。

小鵬X9能賣這麽多是很多人沒想到的，就在很多人以爲小鵬汽車將再次煥發生機，小鵬X9要帶領整個品牌“逆襲”的時候，4月份小鵬X9銷量卻直接腰斬。根據多家平台公布的4月全國車型零售銷量排行榜數據顯示，小鵬X9在今年4月份交付量只有1959輛。

既然上個月的“銷量擔當”撐不住的，那麽銷量重任又落到了小鵬P7、小鵬G9、小鵬G6等車型上，然而這幾款車的市場表現依舊平平，其中小鵬P7的4月銷量僅2383輛、小鵬G9的4月銷量2180輛、小鵬G6的4月銷量2131輛，另外兩款冷門車小鵬P5賣出626輛、小鵬G3賣出113輛，全品牌累計銷量依舊不足一萬輛。

如果以上銷量數據屬實，那麽小鵬汽車的情況又變得“危險”了起來，反觀“蔚小理”中的其他兩家，理想汽車在4月份累計交付25787輛新車，是三家新勢力車企中表現最好的，蔚來汽車的成績也不差，4月份累計交付15620台新車，這兩個品牌都與小鵬汽車拉開了較大的差距。

比較讓小鵬汽車紮心的是，此前在市場上沒啥聲量的零跑汽車在4月居然交付了15005輛車，成績僅次于蔚來。零跑汽車的主要銷量來源于零跑C10，單款車型就賣了5368輛，而零跑T03也賣出3207輛，光是這兩款車的銷量成績就幾乎追平小鵬全系車型。

在很多人看來，小鵬汽車銷量低迷的主要原因是賣點不夠突出，不可否認小鵬在智駕領域有著較深的造詣，但自從華爲入局合作造車後，小鵬在智駕領域的聲量被壓過了一大截，想買智駕車型的人有很大概率被華爲合作打造的車型給吸引走。

當智駕的賣點被削弱以後，剩下很多人選小鵬汽車就主要是覺得小鵬汽車夠個性、顔值夠高，同時價格門檻相對沒有那麽高。以小鵬P7爲例，這車在剛出來時確實驚豔了不少人，開小鵬P7出門回頭率不亞于一些跑車，一時間不少年輕人都成爲了小鵬P7的車主。

只可惜這種好景並沒有維持太久，當友商發現“高顔值”吃香後，市面上湧現出大批足夠個性且産品力強的車，年輕人買車選擇太多了，根本沒必要執著于小鵬P7。更何況今年還來了位超重磅選手——小米SU7，大家都以爲小米SU7上市最受影響的是極氪001，殊不知最受傷的卻是小鵬P7。

除了小鵬P7以外，小鵬G6和小鵬G9的表現也不容樂觀，其中小鵬G6被很多人吐槽顔值太差，定價和配置表現也差強人意；小鵬G9則讓人感覺亮點不夠突出，家庭用戶要麽被問界M7吸引走了，要麽被理想L7吸引走了，消費者缺少一個非G9不可的理由。

由此看來，小鵬汽車當前想要破局的難度還是非常大的，爲了提振銷量旗下多款車型都有過大幅度優惠，但降價優惠始終不是好辦法，很多人只會覺得車子的降價空間非常大，以後車型叠代再想賣高價就很困難了。那麽你覺得小鵬汽車會再次陷入發展困境嗎？這個品牌車型最大的問題在哪裏？