經曆了北京國際車展的流量高峰，小米汽車快速向銷量轉化，5天時間，鎖單量再增超過1.2萬台。

5月1日，小米汽車官微公布小米SU7的最新交付和鎖單量情況：從4月3日首次交付起，4月份已完成交付7058台。截至4月30日24時，小米SU7鎖單量達88063台，其中女性購車占比28%、BBA車主占比29%，蘋果用戶占比達52.5%。

此前最新公布數據爲4月25日。小米汽車在2024北京國際車展首日召開發布會，雷軍宣布小米SU7正式發布28天後鎖單量75723台，已交付 5781台，創下了業內新品牌首款車型上市首月的交付量新紀錄。

88063-75723=12340，這就是小米5天增量成績單。

這份成績單的助推力之一應該來自于北京國際車展。這次車展上，小米創始人雷軍成爲了流量擔當。在方程豹展台，雷軍與方程豹總經理熊甜波同框，體驗了方程豹豹5。此外，他還去了理想、蔚來、北汽等展台，被業內稱爲“串門風暴”。

小米汽車鎖單量再次大增背後，市場環境並不理想。小米SU7上市以來，面對特斯拉全線降價，友商截胡訂單等。不過從目前來看，仍然有不少用戶鎖單。在雷軍看來，這是因爲小米SU7的産品力。

5天前，雷軍曾介紹，小米SU7用戶中，女性購買者占比28%，預計女性用戶占比40%~50%；BBA用戶占比29%；蘋果用戶占51.9%。

從今日最新公布的情況來看，女性用戶占比和BBA用戶占比沒有變化。但是蘋果用戶占比提升到52.5%。“與蘋果搶用戶”成爲小米在手機業務之外，延續的策略。

目前小米正在全力擴産。此前雷軍曾表示，6月份交付目標將突破1萬輛。通過與供應鏈的溝通，小米SU7在2024年底計劃完成10萬輛交付。

但是面對如此緊湊的節奏與銷量壓力，小米作爲初生汽車企業，仍需要提升補課效率。

在北京車展現場，就有業內人士曾對e公司記者分析說，不斷增長的訂單數據下如何協調供應鏈與工廠保證交付、潑天流量下售後服務的響應與解決速度、組織壯大下的效率提升等，都將是小米汽車“銷量光環”下需要面對的重要課題。

從目前來看，小米汽車的熱度仍在延續，按照此前媒體曝出的計劃，小米汽車未來還將推出純電SUV，同時規劃更低價車型。而4月28日下午，有消息稱小米汽車已布局7款車型，其中三款産品爲SUV車型，對標理想L系列。隨後，小米集團公關部總經理王化對此回應稱，該消息不實。在業內看來，這或是一場典型的“澄清式營銷”。