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文|張潤晨
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引言邊界，是人類曆史上自從出現國家概念之後，便一直都伴隨著人類曆史的一種事物。而在今天，世界各國之間的邊界也開始變得逐漸清晰。而國家邊界的形式向來也是多種多樣的，有些邊界是以自然環境爲分割的，例如中俄北方邊界就是以烏蘇裏江爲界河的。
中印邊界則是喜馬拉雅山脈，美加邊境也是以五大湖爲分界線。但是還有一些邊界是人爲創造的，例如鐵路邊界，德國-比利時邊界就是一條典型的鐵路邊界。但是這個邊界的劃分卻並不清晰，因爲其造成了德國圍繞著鐵路的五個“飛地”。
（比利時飛地）
一、芬邦鐵路與德比爭議十九世紀，現代比利時和德國先後成形，德國憑借著普法戰爭和普奧戰爭成功的完成了統一，並且成爲了歐陸列強之首。比利時也借由比利時獨立戰爭成功擺脫荷蘭的控制，並且借由國內儲量較多的鐵礦資源較早的完成了工業化。
兩個新生的國家，同時面對著荷蘭以及背後的英國的敵視。比利時的南方本身就是法語區，而德國更是強行要求法國割讓了阿爾薩斯和洛林地區，因此雙方還有著法國作爲共同的敵人。在這種情況下，德國和比利時逐漸趨近也成爲了一種必然。
（德國和比利時）
而在獲得了阿爾薩斯以及洛林之後，其地區內豐富的煤礦資源也成爲了德國的囊中之物，爲了快速的將兩地的資源變現，德國在1880年決定修建一條由南向北的鐵路幹線。這條鐵路將會從盧森堡啓程，最終以亞琛爲終點。
亞琛所屬的北萊茵威斯法倫州有著全德國最大的城市群，也就是魯爾工業區，而亞琛本身也是德國西部的工業中心之一。盧森堡境內則有著儲量極高的鐵礦，雙方一個是需求端一個是輸出端，鐵路還會連接阿爾薩斯和洛林本就存在的鐵路，可謂是一舉多得。
（比利時，德國和盧森堡）
芬邦鐵路本身和比利時沒有什麽太大的關系，但是由于比利時卡在亞琛和盧森堡的中間，如果繞過比利時的話，鐵路需要多走幾十公裏，成本上劃不來。因此德國便與比利時洽談，希望芬邦鐵路能夠穿過比利時，雙方各自負責自己境內的鐵路建設。
當時比利時和德國關系尚好，而且比利時本身就有著修建東西向布魯塞爾-科隆鐵路，兩條鐵路將會相交，而芬邦鐵路正好也能夠連接列日和布魯塞爾，所以比利時沒有拒絕的理由，雙方一拍即合。
（芬邦鐵路）
1885年-1889年，芬邦鐵路三國沿線各站點先後通車。但是當時其樂融融的三國，從未想到這條鐵路未來也將會成爲德國和比利時撕破臉的原因之一。
一戰爆發之後，比利時因爲國小力微決定保持中立立場。但是比利時的地理位置不同于瑞士，其沒有資格保持“瑞士式的中立”。首先比利時國內的地形大多爲平原地形，其次比利時是“歐洲的十字路口”，也是德國進攻法國的關鍵通道。
（芬邦鐵路）
在這種情況下，德國不出意料的向比利時提出了“借道請求”，但是比利時出于自身的中立立場予以拒絕。另一方面，由于比利時保持著中立立場，因此盧森堡的鐵礦自然也不能通過比利時進入德國了。
盧森堡與比利時一樣，同樣宣布保持中立。但是因爲德國觊觎盧森堡的鐵礦，于是很快便占領了盧森堡，比利時很快也遭受了同樣的命運，兩國王室均流亡海外。而比利時也選擇站在了協約國的一邊，對德作戰。
（德國發動一戰）
二、凡爾賽體系下的奇特邊界最終的結果我們都知道，德國的野心最終得到了遏制，包括比利時在內的協約國獲得了一戰的勝利。作爲戰勝國，比利時自然也提出了自己的領土要求，其要求德國將西部的馬爾默迪以及奧伊彭地區割讓給比利時，還有非洲的盧旺達和布隆迪也被提出了類似的要求。
這也使得原本在比利時和德國境內，各占一部分的芬邦鐵路成爲了兩國事實上的邊界線，但是比利時爲了方便控制新領土內的鐵礦資源，要求芬邦鐵路的完整控制權。法國也支持比利時的領土主張，但是英國不希望過分削弱德國，因此提出了反對。
（德國入侵比利時）
比利時雖然是戰勝國，但是比利時到底是個小國，不能在這件事情上完全做主。而德國也提出了自己的訴求，德國認爲比利時幾乎沒有出資建設芬邦鐵路，因此鐵路不應當交給比利時。最終雙方經過協商，達成了一個折中的條件。
那就是芬邦鐵路本身被劃給了比利時，但是鐵路西段的五個站點卻被劃給了德國，這五個站點後來也形成爲了五個村莊。這五個站點，也就成爲了德比邊境線上的五個飛地，只不過因爲其面積實在是太小了，在地圖上幾乎看不到。
這五個飛地的總面積爲25平方公裏，最大的一個有12.117平方公裏，最小的一個僅僅只有0.016平方公裏。二戰期間，德國重新占領整個比利時，芬邦鐵路及其沿線再次短暫的成爲了德國的一部分。
（德國飛地）
只不過在二戰結束之後，德比邊境再次被恢複到凡爾賽條約簽署後的狀態。西德政府也總算是正式承認了比利時對芬邦鐵路以及馬爾默迪和奧伊彭地區的主權，作爲報答比利時也將德語歸爲官方語言之一。
但是隨著二戰後工業中心的轉移，原本主要作爲運輸煤炭與鋼鐵爲主的芬邦鐵路也漸漸的失去了作用。2001年，芬邦鐵路更是停運。比利時政府後來將鐵路直接拆除，並且將其更改爲自行車道，供當地居民使用。
而《凡爾賽條約》中規定的，只是比利時擁有鐵路的所有權，如今鐵路直接消失了，比利時在法理上是否還享有該區域的主權嗎？對此德國政府在2008年直接發布聲明，即便鐵路真的消失了，比利時依然享有這20米寬區域的主權，這場爭議才算是徹底落下帷幕。
（芬邦鐵路）
參考資料：西陸網.一條分割世界強國20米寬線！造就德國5塊飛地.[OL].2017.04.23.
百度文檔.一條分割世界強國20米寬線！造就德國5塊飛地.[OL].
丁丹.二戰後德國與鄰國邊界、領土爭端的解決述評[J].湖北理工學院學報：人文社會科學版, 2015, 32(1):5.
