彭博社5月13日援引知情人士說法稱，拜登政府本周將宣布針對電動汽車等關鍵戰略産業征收新的對華關稅，其中對中國電動汽車征收的關稅將從27.5%上調至102.5%，我國剛剛在二會報告中確認的“新三樣”中的锂電池和光伏産業將可能增加一倍或兩倍關稅。

昨天的這則新聞讓小編也十分驚訝！2024年3月5日上午，十四屆全國人大二次會議開幕。李強總理作政府工作報告。其中指出：“推動外貿穩規模、優結構，電動汽車、锂電池、光伏産品“新三樣”出口增長近30%。完善吸引外資政策，拓展制度型開放。紮實推進共建“一帶一路”高質量發展，與共建國家貿易投資較快增長。”

在中國剛剛宣布推動“新三樣”出口增長不到50個工作日，白宮就傳出消息要開始使用關稅作爲武器也的確讓人驚訝！這是典型的貿易保護主義。

媒體援引知情人士消息稱，對中國征收新關稅的完整公告最快將于14日公布。目前尚不清楚關于征收關稅的具體金額或類別，但據稱拜登政府已將重點範圍鎖定在戰略競爭和國家安全領域內。這是拜登政府審核完上屆政府對華301關稅後作出的決定。

美聯社則援引消息報道稱，拜登政府把重點放在了“具有戰略競爭和國家安全領域”的行業上。此前有多名兩黨國會議員施壓白宮直接禁止進口中國電動汽車。

事實是，美政府加征的對華關稅早已讓美國企業界心懷不滿。去年3月，美國國際貿易委員會也承認，經調查後發現，特朗普政府揚言要“讓中國付出代價”，但爲此付出代價的其實是美國進口商以及消費者，美企進口價格和美國物價隨之上升。這意味著美企幾乎承擔了美國對華加征關稅的全部成本。

然而，隨著中國電動汽車、光伏，锂電池等産品暢銷全球，爲了攫取政治利益，拜登政府開始打起了上調關稅的主意，自去年年末起便動作頻頻。

今年2月，拜登發表聲明，宣布將采取“前所未有的行動”阻止包括電動汽車在內的中國網聯汽車和卡車進入美國市場。有汽車行業官員隨後透露，拜登政府正考慮提高對中國電動汽車的關稅。4月，拜登政府又宣布將對中國鋼鋁征收三倍關稅。同時，美國官員不斷炒作所謂中國“産能過剩”話題。

外交部回應

中國外交部發言人林劍在例行記者會時表示，美國上屆政府對華加征301關稅，嚴重幹擾了中美正常的經貿往來，已被世貿組織裁定違反世貿規則。美方不但不糾正錯誤做法，反而繼續將經貿問題政治化，濫用所謂的301關稅複審程序，要進一步增加關稅，這是錯上加錯。

林劍表示，我們敦促美方切實遵守世貿組織規則，取消全部對華加征關稅，更不得增加關稅。中方將采取一切必要措施捍衛自身權益。

實際上在對華關稅問題上，拜登與特朗普都試圖在關鍵産業上使用關稅打擊中國，比如兩黨在打壓中國電動汽車上最近就形成了“共識”，區別僅僅在于，拜登沿用了特朗普政府的大部分關稅，並試圖提高目標産業的關稅；而特朗普正在尋求對中國商品普遍提高關稅，且主張對中國電動汽車加征關稅的幅度更高，後者被質疑過于激進、會引發通脹。

當地時間5月11日，特朗普在新澤西州一場競選集會上聲稱，如果再次入主白宮，他將對中國企業在墨西哥制造的汽車征收200%的關稅，還揚言要對中國所有商品征收60%的關稅。

關于拜登政府宣布對華征收新的對華關稅，這一決定是在中美經貿關系中的一個重要事件。

從經濟角度來看，電動汽車、電池、光伏等産業是全球範圍內的重要産業，也是中美兩國都在積極發展的領域。這些産業對于中美兩國來說都具有重要的戰略意義和經濟價值。因此，拜登政府宣布加征關稅可能會對中美兩國的相關産業都産生一定的影響。

最後，國際貿易是一個複雜而敏感的問題，需要各方通過對話和協商來解決分歧和爭端。中美兩國作爲世界上最大的兩個經濟體之一，應該通過對話和協商來維護兩國之間的經貿關系，促進全球經濟的繁榮和發展。

來源：第一光伏新能源

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