華爲近期公布了2023年的最新財報，業績再創新高。

根據財報的數據來看，華爲去年全年營收突破了7000億大關，全球收入達到了7042億元，漲幅接近10%。

要知道，這是在被老美聯合日韓、荷蘭全面制裁的情況下，華爲依然實現了業績的增長，營收重回7000億水平，預計不久的將來，華爲有望重回中國第一大民企之位。

不只是營收穩步增長，利潤也大幅提升。根據財報顯示，華爲去年的淨利潤達到了870億元，同比暴漲144%，淨利潤率增長了1倍多，盈利能力大幅上升。

不得不感慨，華爲在面對全球最強國家制裁多年後還能實現業績增長，同時淨利潤大跨步上升，這一點就已經碾壓國內國外大部分企業，當年的日本東芝、法國阿爾斯通都沒有做到。

同時，面對如此困境，華爲依然每年保持高比例的研發投入，2023年華爲研發支出高達1647億元，增長2%，占公司營收的20%以上。

這樣高比例的研發支出，放眼國內幾乎很難找到對手，因爲華爲在過去10年都堅持高研發投入，10年內的研發投入合計已經超過1萬億人民幣，研發支出排名全球前五。

華爲全年的營收超過7000億元，其中ICT基礎設施業務占比最高，達到了3619億元，這也是華爲的老本行，5G通信技術世界領先，服務全球多個國家和地區。

終端業務2514億元，同比增長17%，自從去年華爲新款手機發布後，銷量大漲，一時間幾乎買不到貨，短短幾個月後，華爲的手機市場份額大幅提升，重回中國市場第一。

在所有的業務板塊中，有一個業務值得關注：智能汽車解決方案業務同比增長128%，大幅領先其他業務增速，收入幾乎翻倍，這就是華爲的汽車業務。

據了解，華爲汽車業務成立于2019年，目前累計研發投入超過300億元，余承東表示這一業務板塊曾經一年虧損了100億，後來虧損逐漸下滑，也是華爲所有業務板塊中唯一虧損的，不過今年華爲汽車業務有望實現盈利，擺脫虧損。

事實上，今年前3個月，華爲智能汽車業務已經實現了盈利，盈利的關鍵是汽車銷量實現大幅增長。

2023年華爲汽車業務累計交付9萬輛汽車，而新款問界M7在上市後迅速點燃火爆的市場，截至2月末，該款車型累計交付已經超過10萬輛，單月銷量超過2萬輛，今年2月問界M7單月銷量高達2.1萬輛，跻身當月全國銷量榜第三名。

去年底上市的問界M9大定突破5萬輛，在今年2月銷量達到5251輛，排名大型汽車SUV銷量榜第二名，要知道這可是50萬元級別的新能源汽車，單月銷量超過5000輛已經非常成功了。

況且，問界M9的産能還沒有提上來，在後期産能提速之後，這款車型單月銷量可能突破1萬輛。如果按照M7的銷量來看，問界品牌已經跻身新勢力造車的龍頭，當旗下其他車型紛紛發力之後，華爲的汽車業務將迎來快速增長期。

最近小米汽車非常火爆，全網熱度居高不下，就連一向不關注汽車的小姐妹都開始聊起小米新款汽車，而華爲汽車業務也實現了跨越的新開始。

對于傳統汽車廠商來說，小米、華爲的入局對于整個行業有著顛覆性的意義，也會加速新能源汽車行業的創新和質量提升，也會加速行業淘汰和洗牌，良幣驅逐劣幣，提升整個汽車産業的創新發展。