根據《韓國時報》等韓媒的綜合報道，韓國船舶建造業界人士于3月17日表示，該行業現已成爲中美之間戰略競爭的新領域。面對這一變化，他們對于韓國能否在全球造船市場中擴大份額，持一種既小心謹慎又略帶樂觀的態度。韓媒也認爲，在“中美貿易戰”中，韓國船企有望成爲間接受益者。

集裝箱停放在美國加利福尼亞州奧克蘭港的一艘集裝箱船上

報道指出，美國的幾個主要工會組織在當地時間3月12日向拜登政府提交了一份請願書。這份請願書強烈要求對中國在海運、物流及船舶制造業內的行爲，特別是那些“不公平且有偏見”的做法，進行正式的貿易調查。

此外，請願者們還呼籲拜登政府，對所有在美國港口停泊的中國船只征收“港口使用費”，同時建議成立一筆旨在促進美國船舶制造業發展的基金。對于這一請求，美國現任總統拜登已經作出回應，承諾美國貿易代表辦公室將會依據現行法律，對這份請願書進行仔細的審查，並將在一個半月的時間之內做出是否啓動調查的決定。

在拜登政府給予積極的反饋之後，盡管韓國綜合股市指數微幅下滑，但韓國主要造船公司的股票卻實現了顯著的漲幅。具體來說，在3月14日的交易中，三星重工業的股價大漲13%，而韓華海洋的股票也緊隨其後，上漲了11%。與此同時，投資于這些韓國頂尖造船企業的交易所交易基金也成爲上周韓國市場上表現最佳的基金之一。

坐落于韓國東南沿岸的韓華巨濟造船廠

此外，一位來自韓國NH投資證券的分析師指出，在美國大選臨近之際，拜登政府極有可能會響應對中國造船行業展開調查的請願。雖然實施具體政策還需時日，但這一議題預計會在選舉期間被頻繁提起。他進一步分析認爲，拜登政府對中國造船業實施的任何“制裁”措施，都可能削弱中國在該行業的競爭力。長期來看，隨著美國液化天然氣、液化石油氣出口量的增加，韓國在全球油氣運輸船市場的份額預期也會提升。

根據韓國《京鄉新聞》的報道，鑒于美國國內造船能力的不足，即便美國政府對中國的造船業采取制裁措施，減少對中國船舶的訂單，美國本土的造船廠也難以接替這部分訂單量。據報道，自20世紀末以來，美國造船業的能力大幅下降，曾爲美國海軍建造艦艇的13家造船廠，如今只剩下4家。

而根據美國目前的這種情況來看，報道說，這可能會讓全球第二大造船國——韓國從中獲益。報道提到，去年全球船舶交付量中中國造船企業占到50.9%，韓國則以28.4%位列其後。此外，韓國已經連續三年保持全球新船訂單量的第二位。

國産首艘大型郵輪“愛達·魔都號”

中國商務部研究院的一位研究員評論稱，韓國認爲自己在造船領域落後于中國，對此感到不滿，並希望看到美國對中國進行打壓、制裁。但就算美國政府對中國造船業“發力”，也不意味著美國的行動是爲韓國造船業創造機遇，美國的根本目的是爲了其自身利益。

而中國造船業也不是哪個國家一句話、幾個動作就能超越的。根據人民網今年1月的報道，中國的造船市場份額已經連續14年保持世界第一，同時，中國還連續六年保持了全球第一海工大國的地位。