2024年4月25日，金鵬航空一架注冊號爲B-208C的波音787客機，在海口美蘭國際機場劃破長空，巨大的GEnx發動機發出的轟鳴聲宣告著它最後的使命。這架飛機是金鵬航空曾經的驕傲，也是該公司旗下最後一架波音787客機。在完成移交給內蒙古航空後的調機任務後，它將正式退出金鵬航空機隊，完美結束在金鵬的服役生涯。

隨著我國自主研發的C919客機的逐步成熟，金鵬航空的機隊全面更新換代已經提上日程。2024年10月份，金鵬航空將接收首架國産大飛機C919，並在四季度內投入商業運營。意味著金鵬航空將正式步入C919機隊的新時代，這也是我國民航業發展的一個重要裏程碑。

據悉，未來金鵬航空的機隊將在3至4年內逐步調整爲全C919飛機，並打造爲擁有多達30架的國産大飛機機隊。金鵬航空曾宣布，將努力成爲C919運營的標杆和旗艦航司，爲乘客提供更加舒心的飛行體驗。

放眼全世界，全球大大小小上千家航空公司，機隊采用單一品牌，甚至是單一機型的航司並不鮮見。例如，四川航空、春秋航空、首都航空都是全空客機隊，其中川航有多達199架空客飛機；春秋航空有126架空客飛機，全部都是A320系列；首都航空則有4個系列85架的空客飛機。

而上海航空則是全波音機隊，擁有2個系列共85架波音飛機；山東航空更是只有一個機型——波音737，數量多達135架。這些航司通過采用單一品牌或單一機型，不僅實現了運營效率的提升，也打造了鮮明的品牌特色。

然而，用國産C919作爲唯一機型的航司目前還沒有先例。金鵬航空將會是這一曆史性的開創者，或將書寫中國民航業的新篇章。盡管盛傳金鵬航空是一家有著愛國情懷的航司，但同樣面臨著來自民航市場競爭激烈的挑戰。

這種運營挑戰包括成本控制、效率提升和客戶滿意度等，而采用單一機型運營是應對這些挑戰的有效策略之一。最大的好處是可以帶來顯著的成本節約。通過集中采購和維護單一機型的飛機，航空公司可以減少庫存成本、培訓費用和維護資源。這種規模經濟效應使得航空公司能夠以更低的成本運營，從而提高盈利能力。

另外，單一機型運營有助于提高運營效率。統一的機隊意味著更快的維修和替換速度，減少因機型不同而導致的延誤和更長的轉場時間。此外，單一機型也便于航線網絡規劃，使得航班調度更加靈活，提高航班准點率。