現代汽車集團下的起亞汽車，可能在如今的車圈已經沒有多大的存在感了，但它今年的實際表現卻跟我們想的不一樣。
去年起亞中國首席運營官楊洪海說出過驚人言論，引起了不小的轟動。合資車企不管是技術/人才積累，還是球化盈利，都要遠高于本土車企。並且一季度就淨掙了21億美金，在中國市場貼的起，本土車企根本沒有這個資金實力，我先用錢來燒，等燒死了其他車企我再進來搶市場。
其實，通過這一番言論，我們也能感知到起亞在中國市場的處境和戰略，原來起亞高管覺得只要砸足夠的錢就能提升銷量。但現在的中國車企，已經不是二三十年前的了，除了傳統車企之外，還有不少的新勢力，都有著很強的實力，光靠砸錢想熬走自主品牌，肯定是行不通的。
但你還別說，這次之後似乎開始起效了，從悅達起亞最近公布的銷量來看，起亞今年3月份的銷量達18665輛，同比猛漲了94.5%，今年第一季度的全球銷量也突破了5萬輛，達到了50038輛，同比增長76.9%。這意味著，起亞的銷量正在快速回暖。
雖說這樣的銷量可能還趕不上自主品牌新勢力，但對于起亞來說，是2024年很好的開始，呈現出大增長的趨勢，說明方法奏效了，也不會被大家認爲會是接下來推出中國的日系車品牌。
起亞曾在中國也大火過一段時間，在2016年的時候年銷量超過了65萬輛，如果再加上現代的114萬輛，相當于現代集團的總銷量超過了日産、本田等，可謂一時風光無限。
但就此之後起亞開始走下坡路了，2017的銷量僅36萬輛，降幅高達44%，到了2022年，起亞的銷量更是跌破10萬輛，只有9.4萬輛。在這個過程中，正是中國汽車快速崛起的時候，起亞也意識到，再不做出改變，就很有可能被退出中國市場。
起亞首先想的是要擺脫低端的定位，因爲它的生存空間在不斷被壓縮，前有中國各大車企，後有降價的德系、日系等合資車，想要拼性價比也很難拼出來了，起亞總經理也表示：“售價10萬元以下的車型，未來我們會盡快停産，並開始追求高質量的發展”。
不過，高端轉型低端容易，低端轉型高端談何容易，在品牌如此衆多的市場中，用戶很難會買賬，你看起亞K5二月份的銷量僅67輛，嘉華只有77輛，實事便是如此。
其次，起亞也要轉型到新能源汽車，以及到2027年發布6款EV車型，但我想說的是，爲時已晚，可能連湯都喝不上了。目前在銷的共兩款EV5和EV6，其中EV6售價28.28-41.98萬元，去年整年銷量僅僅99輛。
而在這個價位比EV6好的國産車比比皆是，甚至價格比你低的國産車，其綜合實力也比強不少，這就是競爭激烈的中國汽車市場。
對于起亞來說，也不要抱有砸錢、撿漏的想法了，做些更切實際一點動作。第一季度銷量大漲，至少說明起亞在努力，努力不這麽早被推出中國市場。
當然，起亞的技術儲備和實力並不弱，背後還有現代集團支撐，未來或許戰略明確了、路線對了，也不是不可能來一波大反撲。
3月日系的銷量都掉麻了，韓系還想還魂？想多了過兩年國內4s店都難找到了
韓系車在我的眼裏跟吉利奇瑞差不多[哭笑不得]有什麽品牌效力[哭笑不得]還想高端[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
這破車企還沒倒閉啊？ 我以爲這個垃圾起亞老早就倒閉了…… 好多年沒在路上看到這破車了
砸死大廠不好說，可是耗死幾個新勢力還是完全有可能的
起亞也配?三星手機産量世界第一但在中國市場有什麽風浪?也就賣點零配件了。汽車行業韓國就別在中國刷存在感了。甚至可以說各行各業，留給韓國企業在中國的市場的機會都不多了，這與他的産品質量無關，再好也一樣。三星就是例子。
別起亞了，起不來了。連同著現代，一起退出中國吧！
現代用這個人當首席執行官真的是瞎了眼[汗][汗][汗]
起亞越來越難看
別起亞了，起不來了，連同著現代，一起退出中國吧！
起亞你有小米錢多嗎？
全系5折，我買輛
一季度5萬連新勢力都打不過也想還魂？
我們集團的起亞店，本月目前大概3-4個訂單，售前售後，包括二線人員已經精簡了大半了，今年能不能熬過去都難說了
確實，如果K5賣5萬絕對能把別的車企卷起，關鍵是你燒得起這資本嗎
起亞算個球，在國家面前，狗屁不是
人家在做好整體質，中國車企在做電路板做所謂的高配用來忽悠趕時尚的年輕人
大街上現代起亞還是很多的別睜眼說瞎話
我朋友起亞K5 2.0的，我的吉利帝豪1.3，跑十公裏不到的路油耗都是9個多，長路程起亞7個多，我的8個多[笑著哭][笑著哭][笑著哭][笑著哭]，你們說誰的品質好。純個人觀點
現在再買棒子的車腦子進水了
合資的意義就在于此。能讓你們用資本隨心所欲那我們還玩個啥？老老實實在中國用中國的規矩在市場上競爭沒問題。雖然我們不像美國一樣霸權，但也不是清末那樣任人擺布。
電瓶車只是國外經濟制裁我國不得已的國內戰略轉型！主要是知識産權 專利 國內付出太高！摸石頭過河現在行不通！國內高端軍工部分現在世界領先如果哪天美帝不做PPT我國繼續高速發展那才是好事 不要缺乏想象力創造力
起亞車還是可以的，10年連火花塞電瓶鬥沒有換過，油耗也才7個
知道什麽叫大言不慚嗎
沒錯啊！小鵬汽車每年虧損100幾億，蔚來汽車同樣100幾億，東風集團虧損40幾億……只有比亞迪賺錢，人家說的沒錯
價格戰越激烈越好，最好能把價格壓到各品牌汽車最終成交價格的60%。
棒子的東西在國內還能拿得出手嗎
還沒倒閉[笑著哭]
和新勢力合資吧，把車賣向韓國
開個現代好意思出門？[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
堅決不買韓、日車，支持國産。
韓國車和韓國人一樣，老子從來都沒正眼睢過一眠，還提勁打把的。
現代和起亞，亞洲市場的設計都不好，難看，有點問題，抄標志，感覺死路
全系打骨折看看
敢跟中國比，中國企業只要一上市，銀行、股民，幾千上萬億的錢，你拿什麽來燒，反正虧了錢和老板沒關系。
我們這起亞4s店都關門了[呲牙笑]，14年買的k5，現在開著還行，起亞要是一直走性價比路線還有活路，現在在國內夠嗆了。
拉倒吧！棒棒子的二流貨誰買呀！
歡迎來，出個50萬的配置賣20萬，把中國車企全砸死，我給你立牌坊
部署薩德的時候在幹嘛？早該退市了。[得瑟]
韓系在全球銷量不錯，但在中國，沒有起死回生的機會了。就算血流成河、打成骨折都沒機會
韓國人嘛，就是嘴硬
開起亞的車，覺得沒有發現異常問題，就更換機油以及三濾，沒有什麽毛病，覺得油耗可以接受。
這是漢奸說的吧
那你的銷量倒是【起呀】！
回光返照
歡迎來燒
我從來不覺得KIA是日系車[呲牙笑]
日系列，韓系列的，比如卡羅拉直接定價兩萬，K3也定價兩萬，而且有多少訂單賣多少，那麽99%可以把中國車企燒死，保證你年銷量上千萬輛[點贊][點贊][點贊][點贊][點贊]
棒子還是太天真，你燒錢不代表消費者就買單，就你那技術落後的老爺車，虧本賣我也不買
現代、起亞23年全球銷量760萬輛，在除中國以外的市場實施了終身質保，確實賣的挺多
南棒的産品跟南棒的臉面一樣，全是假貨，看它一眼都算我輸[得瑟]
韓國人跟印度人一樣的迷之自信，只是印度人不記打，韓國人記打！
路上基本上看不到換了車標之後的起亞
我的K3第8年了，感覺還能戰8年，不過想換車，沒錢
砸錢吧，價格降個八成，20 萬的車賣個四五萬，應該還是有市場的[呲牙笑]
反壟斷了解一下
跟中國比錢?
移動的棺材
現在誰還去買韓系車，除非價格低不然誰買，沒有任何優勢。
現在還買日本鬼子車和棒子車的都是傻子。
起亞真慘，在國內都沒銷量了，還有豐田，2個慘到一個銷量世界第二，一個世界第一，不知道這些小便都在吠些什麽
韓系車你正常駕駛的時候挂倒檔試試？[得瑟]
看不上。紙皮車
一個給棒子打工的，還真以爲自己能有砸錢的權利呢[得瑟]棒子自己都不敢，他敢花背後控制的歐美資本麽
東風日産去年才20萬台銷售，今年估計也要走起亞的路線。怕過兩年日産要提桶回小日本了[笑著哭][笑著哭]
上百萬美金才好賣 l年賣1輛就夠
在歐美它就是最底層人群的廉價代步車，來中國就裝高大上坑人，現在坑不動了。
還是賣配件吧
只要油價保持高位強勁
評論區裏的人好像認爲只有韓系車在中國區別對待，其實所有車企都區別對待包括國産車企一樣區別對待，不信的話你去國外看看國産車和在中國的品質一樣不呵呵
燒紙是你唯一的選擇[眯眼睛笑]
真沒想到他一個季度有二十個億美元利潤呐
在中國輸，意味著只要中國車企在別國設廠，他們在該國一樣會輸！時間問題！
現代起亞那垃圾還有人買，說明國産還不夠努力，以前我朋友的車被現代追尾，本來挺生氣，下來一看，氣笑了，現代全責，我朋友都很大度，修好就行，
說白了就是年初讓經銷商壓一波庫存呗[呲牙笑]，去年經銷商新車當二手車價格賣[得瑟]
退出倒計時了
同事的起亞車頂響[笑著哭][笑著哭][笑著哭]應該是吸音棉放少了
有金屬後防撞鋼梁嗎？有正面回複沒？
再過幾年[得瑟]恐怕配件都不好買了
現代起亞，本來以前也充其量算比較好些的“國産車”，現在産品力不行了
燒錢燒死本土車企？不說比亞迪，就連小米他都剛不過，這牛逼吹的
這麽🐂B，怎麽不普降10萬，把其他車企逼死？你反正賠的起，先把其他車企逼死自己再來搶市場麽[笑著哭]
現代起亞車確實挺好，就是現有車型太醜了
說了半天起亞到底什麽車型賣出去了
理想很美好 現實很骨感 市場不是合資和進口車割韭菜的年代
國産車全部心思都在內飾上。
都什麽年代了還有人買棒子車
棒子車只是外觀好看
你使勁砸，兩萬買k2，三萬買k3，四萬買kx5，五萬買獅跑，你應該能雄起。
就這樣耗的呀？
信棒子，信無賴
夢沒醒的買棒子 半夢半醒的買腳盆雞
[狗頭]人家比亞迪，奇瑞一個月20萬台，燒死的只是起亞自己
合資車低端轉高端直接等死[笑著哭][笑著哭][笑著哭]，如果你們不降價求量，根本沒有回暖這情況[呲牙笑]，
南朝鮮車就是窮酸的代名詞。全世界的窮鬼都開南朝鮮車。
敢賣一萬一輛？
嘉華燒到10w我考慮買一個哈哈
國産新能源車企年年都有倒閉的
起個毛，工廠都要賣了。
21億都不夠人家虧的
信它個鬼