誠然，正是由于有著被外界戲稱爲“日系三傑”的本田、豐田與日産的強勢帶動，使得不少人都會覺得在我國汽車市場，日系品牌産品的銷售形勢一片大好。然而，事實卻是，暫且不論已經退出了我國汽車市場爭奪的鈴木，就單說馬自達和斯巴魯，似乎也已經處于搖搖欲墜的狀態了。這其中，考慮到斯巴魯即便是放在全球汽車市場中也處于相對冷門的狀態，這便讓其一直沒有産生退出的想法。這不，作爲JDM經典性能車代表的斯巴魯WRX，不僅完成了換代更叠，更是在時隔十年之後，重回我國汽車市場銷售。

而伴隨全新一代斯巴魯WRX已在不久前正式于我國汽車市場開啓預訂；日前還有網友拍到了其首批新車運抵國內港口的畫面。話不多說，下面就讓我們借由網友的鏡頭，一起來先行一睹全新斯巴魯WRX的實車風采吧。

外觀方面，新車的前臉配備了棱角分明的C字型頭燈，輔以下方淩厲的線條排布以及熏黑進氣格柵和多段式進氣布局的前包圍，不僅顯得格外犀利，還能將其運動風範展露無遺。

車側一面，作爲一款經典JDM性能車，溜背布局自然沒有缺席。而熏黑處理的前後輪眉以及啞光密輻式輪毂，搭配高聳的後翼子板布局，則在進一步展現其運動化設計主題的同時，還不忘帶出肌肉感。

車尾部分，雖然沒有誇張的尾翼，但原車自帶的“小鴨尾”基本也足夠承擔擾流作用。況且，其寬大的熏黑後包圍中，不僅有著雙邊四出排氣，還融入了領航燈與擴散器，便也足夠呼應前臉的攻擊性視覺效果。

內飾部分，在最新家族式設計引領下，使其獲得了一塊超大尺寸的直瀑式中控屏。雖然在現如今電氣化時代下的大屏設計中，它的內飾布局並不能營造出太多科技感；但聊勝于無，這塊大屏至少能讓其不會與時代脫節。況且，保留了指針儀表和機械手刹的設計，還將帶來更多可玩性。

性能方面，引入國內銷售的全新一代斯巴魯WRX，將搭載2.4T四缸渦輪增壓水平對置發動機，其最大功率271馬力，最大扭矩349牛·米；並與之相匹配了6速MT手動變速箱以及左右對稱全時四驅系統。

最後要說的是，也許是考慮到了現階段自身相對不利的銷量水平，斯巴魯在我國市場銷售的全新一代WRX，將采用全國限量200台的銷售模式。那麽，全新斯巴魯WRX能引起你的興趣嗎？