荊荊高鐵是規劃建設于湖北境內的一條高速鐵路，可以實現荊門與荊州的連接，雖然線路不長，只有77.6公裏，設3站，設計時速350公裏，對于湖北高鐵網的覆蓋面提升是相當有限的，但意義卻是很大的。

一、荊荊高鐵將助荊門步入高鐵時代，拉近荊門與武漢之間的時空距離。

二、荊門作爲湖北唯一未通高鐵的城市，隨著荊荊高鐵的來臨，湖北也將實現“市市通高鐵”。

因此，對于荊荊高鐵的建設，在湖北境內還是有著很大的關注度的。

2024年將是荊荊高鐵收官之年，目前荊荊高鐵已進入鋪軌階段，4月底完成鋪軌，同時一些輔助設施也在進行建設中，相信會很快完成基礎建設任務的，更會很快進入驗收階段的，年內建成並投入使用的問題不會太大的。

然而較爲可惜的是，荊荊高鐵作爲一條南北向高鐵，在南北向溝通上並不是太好，北向可溝通襄荊高鐵，但南向目前還沒有敲定，因此就有了荊荊高鐵南延的規劃，對于荊州乃至湖北來說，對荊荊高鐵南延是有著很大的期待的，甚至都將建設于荊州境內的荊荊高鐵南延過江大橋——荊州李埠長江公鐵大橋，已開工建設起來了。

從相關規劃來看，荊荊高鐵南延或許是溝通嶽陽的，即荊嶽高鐵，不過荊嶽高鐵雖有提出，一直未啓動，是否真的能落實，真的很難說，只能說這是荊荊高鐵南延的一個方向吧！但這一方向還是較爲值得期待的，因爲如果荊嶽高鐵得以落實，也意味著荊荊高鐵溝通了京廣高鐵，這可是一條幹線高鐵，直達廣州的，那荊荊高鐵沿線不就有了直達廣州的便捷大通道。

其實荊荊高鐵南延還有一個方向，而且這個方向似乎更爲合理，那就是荊荊高鐵南延溝通呼南高鐵宜常段。這裏爲什麽說這樣的線路荊荊高鐵南延更合理呢？

這是因爲荊荊高鐵原本就是利用呼南高鐵的重要組成推進的，只是湖北爲了照顧宜昌，才使得呼南高鐵在宜昌形成了一個“宜昌彎”，現在荊荊高鐵南延溝通呼南高鐵就是名正言順的。這又是荊荊高鐵南延的一個方向。

不難看出，荊荊高鐵不僅要南延，而且還有意外之喜，那就是有兩個方向選擇，一個是溝通京廣高鐵，直達廣州；另一個溝通呼南高鐵，直達南甯。雖然兩地發展有差異，但對于荊荊高鐵沿線來說，都是不錯的選擇，都會是向海發展較好的通道，值得期待。

至于荊荊高鐵南延兩個方向的選擇能否實現，還有待進一步確認，但多一個方向選擇就多一條路，如果都能落實到位，那才是荊荊高鐵沿線百姓之福。

那樣荊荊高鐵雖不能成爲呼南高鐵主線的一部分，但至少讓沿線百姓有了南下的通道，甚至會有南下雙通道！