作爲東風柳汽旗下的子品牌，東風風行將會在2024年推出2款全新新能源平台車型——東風風行星海V9（插混）、東風風行星海S7（純電）。

與此同時，他們也還將會帶來4款混動産品——風行遊艇PHEV（插混）、T5 EVO REEV（增程）、菱智REEV和新一代菱智。如此看來，今年整個東風風行品牌的“動作”還是蠻大的。

另外，在剛過去不久的3月15日，東風汽車集團有限公司也是宣布主要領導調整決定，其中，任命林長波接任東風柳州汽車有限公司總經理一職，而原總經理唐競則是調任至集團總部任職。

此番人事變動或多或少可能也會對整個風行品牌在新一年的銷售情況産生影響，畢竟“新官上任三把火”，所以我們也可以期待一下東風風行在今年實際的銷量表現。

回歸到産品層面，今年東風風行品牌的“重頭戲”，無疑是近期才曝光工信部申報圖不久的星海S7車型。要知道，日前這車可是被智己汽車的設計總監許鄧韬給公開發微博質疑過其造型涉嫌抄襲智己的L7車型。

雖說汽車設計這個東西，都是四個輪子、兩排大沙發，但如果是把智己L7和星海S7給擺在一起來看，兩台車也確實是在大燈組造型方面有一些相似。

而且兩台車都采用了細長型的LED燈帶和大面積的熏黑設計，車頭下部進氣口造型和寬度也都幾乎一致。故此，智己L7的設計師說星海S7涉嫌外觀借鑒和抄襲，倒也並非是完全沒有根據。

不過，還是如我們所說，汽車設計這個東西，你很難去鑒定到底是誰抄誰，因爲我們也不知道這兩台車誰的立項時間更早，而且上市時間早的車型也不見得就一定是真正的原創設計，所以就當是看個熱鬧吧。

單就以東風風行星海S7這車來說，如果不去把它和智己L7相挂鈎，這車的外形看起來還是蠻時尚的。尤其是側面，整個線條給人感覺十分流暢，同時得益于其采用了這種大溜背的車頂造型設計，所以在視覺觀感方面所帶來的這種沖擊力也還是蠻強的。

通過官方圖我們也可以看到，新車配備了五輻大尺寸輪圈和隱藏式門把手，而輪圈則采用了低風阻造型設計，預計也能帶來較低的風阻系數。車尾則是采用時下流行的貫穿式LED尾燈，強調視覺層次感的同時也在盡可能地提升尾部運動氣息。

尺寸方面，新車長寬高分別爲4935/1915/1495mm，軸距爲2915mm，雖定位是一款中型純電轎車，但實際上卻已經達到了一台中大型車的水准，所以這台車顯然也屬于是一台大車。

動力方面的話，目前已知的是新車將搭載一台160千瓦（218馬力）的驅動電機，而具體的續航裏程情況則暫未進行公布，預計應該也會達到主流純電中型車的水平。

總言之，不管東風風行這款星海S7的外觀是否有所借鑒智己L7，單從整台車的定位來看，只要將來能有一個親民且合理的價格，並且努力把産品質量給搞上去，相信其就不愁銷量。

回顧最近一年時間，東風風行旗下最暢銷的車型是菱智，最近一年零售銷售爲23433輛。其次是東風風行T5 EVO車系，最近一年零售銷量是8607輛。再就是風行T5，最近一年零售量爲5456輛。

通過銷量數據表現我們可以看到，整個東風風行目前的銷售情況其實是不容樂觀的，也正是因此，他們才急需新鮮的“血液”來助力品牌銷量的增長。那今年東風風行所委以重任的星海V9和星海S7能否打好這場“攻堅戰”呢？一切還是交給時間和市場去進行檢驗吧，畢竟，是金子總會發光的。（文/優視汽車 大卓）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一並感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。