明天就是風雲新能源之夜暨風雲T9預售價格公布之日，目前官方開始了密集宣傳，看過視頻的都發現了一個問題，在視頻中出現了一個白車身結構剖面圖，而其中在門檻縱梁位置，竟然出現了一個意想不到的結構細節，看這架勢，奇瑞在車身結構層面又開始應用一些創新技術了，這倒也符合其理工男的定位。

外觀層面由于都是視頻拍攝，這裏幹脆就將昨日新鮮拍攝到的實車諜照放出來，這也是筆者第一次看到實車，個人竟然對這封閉式前臉不太排斥，之前目錄申報圖剛曝光的時候，很多人對于封閉式格柵並不感冒，反而對燃油版的前臉情有獨鍾，目前的信息而言，兩種格柵應該都會推出，因此也不用過分擔心，無非就是憑借自己的喜好選擇格柵了。

側面最加分的項目就是這輪毂造型了，和整車圓潤的側面輪廓搭配的相當和諧，至于其它的細節就不多言了，畢竟看過很多次。

輪毂造型設計成這樣，說實在的真沒想到，中間的圓形裝飾蓋設計的超大，周邊還有字母，一長串的，英盲一個，也不懂什麽意思，但是這麽大的盤面也是不太多見，畢竟不是豪華品牌，難不成這盤面內有乾坤？

尾部相比前臉設計的最爲成功，起碼沒有多少爭議度，整個車尾目前看燃油版和新能源版區別不大，起碼目前看是如此，燃油版由于歸屬瑞虎系列，加上不是力推車型，因此目前還沒有無僞裝版實車亮相。

內飾和去年下線的車輛沒什麽差異，因此也不是拍攝的重點，這次拍攝到的是五座版車型，沒太多的驚喜出現。

而在最新出現的視頻截圖裏，門檻縱梁特意放出剖面圖，一般這塊都是裙邊部位，竟然出現了相當複雜的內結構設計，這部分是真心沒想到，普通車企都是軋制鋼板裝上了事，注意力都放到了A、B、C柱上，畢竟碰撞的時候多數車型位置偏高，基本都集中在上端部分，很少涉及到底板裙邊部位，但是作爲一款新能源車型，這部分由于電池包下置的問題，因此奇瑞針對這外圍結構做了相應的加強設計，也就是說除了電池包外殼做好防撞結構設計外，還針對整車側裙邊的強度做了大幅改動，以便提升整個底盤的強度，而不是依靠電池包自身來抵禦一切外力的撞擊，相當于再做一個堅硬的側圍殼。

而這層防撞結構說實在的完全不明白到底是什麽材質，但是中間明顯留有空隙，類似結構增強的性質，而且仔細觀察的話，HIA能發現朝外一面是高強度鋼材，邊框明顯是塑料的，這結構模式挺有意思的，既考慮到了結構增強，又想盡辦法減輕重量，其實從目錄申報資料來看，整車重量確實不大，1.898噸到1.953噸不等，與風雲T10最輕的（1.935噸）版本接近，看來這個全新結構對于整車重量的增加影響並不大。

而在三年前（2021年6月）筆者曝光過奇瑞另一個輕量化項目，就是泡沫鋁填充的輕量化車身結構項目，但是對比泡沫鋁的結構，發現和此次曝光的明顯不是一個玩意，看來是全新的結構，具體是什麽，只能耐心等待更多的官方信息披露了。