近日，一位網友在某書平台發布消息稱：剛買了一輛理想L9，還未上牌就變成事故車。

原因是車輛在高速行駛途中，檢測到前面廣告牌上小貨車的圖案，刹車抱死停車，導致後車追尾。

不過，看完該位理想L9車主提供的視頻後，有衆多網友提出質疑。

有網友認爲：輔助駕駛系統在並道進入匝道時就退出了，車主未及時接管車輛，沒加油門，車就停下了。

有網友認爲：是NOA（領航輔助駕駛）檢測到無人監管車輛，系統開啓保護自動靠邊停車。

還有網友認爲；司機操作不當導致車輛刹停。

但該位理想L9車主並不認可這些評論，並解釋稱：“是車輛自動減速，自己刹車停的，沒有人爲踩刹車”、“事故發生後，理想4S店檢測承認是系統識別錯誤”。

也有網友疑惑：理想不是有激光雷達嗎？怎麽能將平板廣告牌上的車識別成實車？

據了解，理想L9提供Pro和Max兩個版本。

其中L9 Pro搭載AD Pro駕駛輔助系統，主要利用純視覺（攝像頭采集的圖像）和雷達（毫米波、超聲波）進行運動感知預測，支持高速NOA輔助駕駛；L9 Max搭載AD Max駕駛輔助系統，在前者基礎上增加了激光雷達等，支持城區+高速NOA輔助駕駛。

因此，提醒大家：不同版本的車型，不僅是電池、電機等硬件配置不同，搭載的智駕系統軟件配置也不同，智能性也是有差別的。

另外，結合上述理想車主遭遇以及往期車主案例，可以看到目前的輔助駕駛系統還需要很長時間叠代優化，建議大家不要將輔助駕駛功能當成無人駕駛功能來使用，需要隨時准備接管車輛。

若是大家在開車途中真的想依賴駕駛輔助系統，可以好好思考一下是否能承擔後果，因爲在駕駛過程中由于輔助駕駛系統出現問題，駕駛員是第一責任人，很難追究廠家責任。

另外，建議各大車企在宣傳自家的輔助駕駛時，不要一味唱贊歌，引起車主誤解。

今日話題：你在使用車輛過程中，依賴過駕駛輔助系統嗎？請在評論區留言。