在南極，有很多會移動的“海上金礦”，它們就是南極磷蝦，一直以來被蘇聯和一些西方國家“霸占”，如今國際局勢變化，中國或將成最大受益者！
【磷蝦】
何爲海上金礦爲什麽我們要將南極磷蝦稱爲海上金礦呢？原因就是，它的價值不亞于一座海上移動的金礦。
根據公開資料顯示，如果人類一年捕撈7000萬噸磷蝦，可以滿足全球80多億當中四分之一的人口每天20克的蛋白質攝入量。
這是什麽概念呢？要知道，一個體重約爲60公斤的成年人，一天所需要攝入的蛋白質也就50到60克。
【看上去就好吃】
但實際上，就算是達到平均每日攝入30克以上的水平，也不會對人體健康造成太大危害。
除了能夠提供大量的蛋白質外，南極磷蝦當中蘊含的各類營養物質非常多，包括8種人體所需的氨基酸等等。
這個時候大家可能會問了，如果人類每年捕撈量這麽大，不會把磷蝦給撈滅絕了吧。
關于這一點，只能說大家想太多了，在南極地區，其南極磷蝦蘊藏量約爲6億到10億噸。
據此可以推斷，人類的年捕撈量不超過7000萬噸，就不會導致南極磷蝦種群的減少。
由于南極地區天然的優越環境（相對磷蝦來說），這種捕撈量就算達到1億也不會破壞平衡。
事實上，以人類現在的捕撈技術來說，還遠遠達不到相關標准。
以挪威爲主的許多國家，每年從南極捕撈的磷蝦量約爲50多萬噸，要知道，這是包括美國內在的諸多西方國家年捕撈量！
爲什麽如今人類的捕撈水平如此之低呢？原因就是，南極的環境對于人類來說並不友好。
常年的低溫環境使得南極大部分地區處于冰封狀態，對于捕撈隊來說，只能在南極夏季的三個月份進行捕撈作業。
剩下的9個月根本無法從事相關工作，就算是有大型的破冰船也不行。
再有一點就是，南極的海域環境複雜，一些中小型的捕撈船很難在該區域作業。
這就導致了南極磷蝦的捕撈門檻異常高，以至于長期以來只能由一些發達國家去占據這座海上金礦。
在冷戰時期，蘇聯是捕撈南極磷蝦的頭號選手，蘇聯解體之後西方國家又成了捕撈隊的領頭羊。
爲何說中國是贏家如今，中國或許將成爲捕撈南極磷蝦的最大受益者。
爲什麽呢？其實我們看一組數據就明白了。
截至2023年，我國在南極捕撈的南極磷蝦總量約爲60多萬噸，占據全球總量的15％，位居世界第二，在5年內，我國年均捕撈量約爲5萬噸。
我國之所以能夠後來居上，完全是因爲各類大型海上船只的不斷出現，爲我國在南極地區的資源爭奪當中創造優勢。
比如說，我國的深藍號漁業捕撈加工船，它能夠在零下25℃的環境當中工作，由于巨大的船身具備一定程度的破冰能力。
其他國家的船只，只能在南極地區捕撈2個月左右的時間，我們則能夠捕撈3個月左右。
深藍號漁業捕撈加工船可不僅僅是大這麽簡單，在船上還有完整的加工和生産線，相當于將一條工業流水線搬到了船上。
要知道，南極磷蝦一旦被捕撈上岸，存活的時間也就3個小時左右，一旦超過這個時間，其營養會大幅流失，以至于失去鮮美的口感。
一般傳統的方式是在捕撈上船之後，迅速用低溫將磷蝦封存起來，不過這種低溫環境同樣會破壞磷蝦的一些營養物質和口感。
而在深藍號漁業捕撈加工船上，有蝦肉提取和蝦粉制造的生産線，我們捕撈到的磷蝦一部分用于冷藏處理。
另一部分則是快速進入生産線，並産出諸多富有營養物質的産品。
因此，我國的南極磷蝦增值産品在市場上的競爭力相當強，品質要比很多國家好。
同時，深藍號漁業捕撈加工船的單日産量可以達到 600噸，完全可以應對我們捕撈的大量磷蝦。
除了深藍號漁業捕撈加工船之外，雪龍2號極地考察船其實也兼具捕撈南極磷蝦作業。
在諸多大型船只的輔助作用下，中國的遠洋捕撈能力得到大大加強。
再者，我國自2009年末，首次派遣2艘大型捕撈船捕撈南極磷蝦，並有了巨大收獲之後，我國就重視對南極的建造和考察工作。
2012年之後，在南極磷蝦的捕撈上從原來的2艘捕撈船增加到了5艘，捕撈站點從93個增加到了107個。
未來可期這不僅爲我國帶來了豐厚的南極磷蝦資源，同時也促進了我國對于南極的科研考察。
但這絕非中國在南極資源開發上的終點，如今我國也在不斷升級捕撈産業當中的硬件設備，提升我國捕撈的技術創新能力。
可以預見，中國未來在南極地區的捕撈水平還會有所提升，真正將國際南極磷蝦捕撈産業和相關産業鏈做大做強。
同時，我國專家還建議鼓勵民營企業參與到其中，並給予一定的資源和政策傾斜。
不管從哪個角度來說，中國在未來引領南極磷蝦捕撈産業當中，都擁有廣闊前景。
參考資料：
【1】新華社《經參調查丨億噸“海上金礦”怎麽開發？——我國南極磷蝦産業發展觀察》
【2】國務院國有資産監督管理委員會《磷蝦捕撈加工船》
【3】中國數字科技館 《南極磷蝦有多少？》
【4】陳雪忠，徐兆禮，黃洪亮. 南極磷蝦資源利用現狀與中國的開發策略分析．《CNKI;WanFang》，2009
