早在2022年7月26日，克羅地亞的佩列沙茨大橋就已經成功通車。

雖然克羅地亞只是一個歐洲小國，佩列沙茨大橋只是一座長度只有2440米的橋梁，但它通車儀式的級別卻很高，中國國務院總理李克強、克羅地亞總統米拉諾維奇，以及克羅地亞議長和總理都參與了這座大橋的通車儀式。

佩列沙茨大橋通車儀式

佩列沙茨大橋之所以引來這麽大的關注，是因爲它很特殊。

對克羅地亞來說，這是聯通自身國土的一座橋梁。

對中國來說，這是中國在歐洲承包的首個重大基建項目，意義非凡。可以說一座佩列沙茨大橋，改變了中克兩國的命運。

佩列沙茨大橋對克羅地亞的意義，要追述到南聯盟解體。

南聯盟解體過程

南聯盟解體後，克羅地亞和波黑這兩個國家因爲邊界線的問題發起愁來。

因爲這兩個國家解體後，波黑就成一個完全沒有港口的內陸國了。但偏偏這兩個國家外交關系非常好，克羅地亞也不好看著波黑太吃虧。

于是在1995年，克羅地亞將自己的一處領土無償送給了波黑，而這處領土就是涅母港地區。

于是波黑有了自己唯一的港口涅姆港，克羅地亞也實現了和波黑的“和平分手”。

涅母港

但把領土送人後克羅地亞發現問題了，因爲失去涅姆港後，自己的領土被一分爲二，涅姆港北部和南部領土在陸地上無法直接相連。

這讓克羅地亞非常苦惱，領土一分爲二給它造成了極大的不便。

于是這時候克羅地亞希望造一座橋，將佩列沙茨半島和涅母港北部連接起來。

對克羅地亞來說，這座大橋的意義不亞于中國在大陸和台灣之間造一座大橋，將兩岸連接了起來。

波黑和克羅地亞的領土情況

所以橋是一定要造的，克羅地亞也做好了爲這座大橋付出巨大代價的准備。

對中國來說，承接這座大橋的意義也很重大。

因爲，中國幫克羅地亞造這座大橋，一可以提振克羅地亞的經濟，二可以對歐洲形成示範效應，吸引更多歐洲國家找中國承包基建項目。

所以造好這座大橋是對中國和克羅地亞都有好處的事情，中國也下定了決心要造好這座大橋。

佩列沙茨大橋建設

但這座橋要造起來很難，其中有太多的技術難點。

第一個技術難點，是波黑方面的需求。

如果這座大橋造出來，勢必堵住波黑的出海口。所以波黑和克羅地亞就這座大橋的問題談判了許久，最終波黑同意造這座大橋，但前提是不能影響航運。

基于波黑的這個需求，這座大橋的高度至少要55米，單就是這種高度就給施工帶來了巨大的困難。

佩列沙茨大橋建設

第二技術難點，是佩列沙茨半島周圍的地形問題。佩列沙茨半島周圍的海水很淺，平均水深27米。

但問題是佩列沙茨半島周圍是喀斯特地貌，水面下全是各種奇形怪狀的“山峰”。要在這樣的地形上打樁，單是海底探測就需要下很大的功夫。

第三個技術難點是環保。歐洲搞環保都搞到魔怔了，偏偏克羅地亞又是一個歐盟國家，需要遵循歐盟的環保標准。

因此在建橋之前，歐盟就提出了兩個很離譜的要求。其一是打灰産生的泥漿需要在指定地點處理，其二是不能大規模改變海底地貌。

佩列沙茨大橋打樁

這第一個要求還好說，無非就是多走幾趟路的問題，增加一些建橋成本。

但這第二個要求就有些強人所難了，不能大規模改變海底地貌就意味著不能像常規建橋方法那樣打樁，只能將橋樁一次性“澆築”完成。

這個要求再碰上佩列沙茨半島周圍的喀斯特地貌，那真是要了老命。

所以在這一系列要求的限制下，全球就沒幾個國家敢承接這種工程。但對克羅地亞來說橋是一定要修的，于是克羅地亞找到了中國。

參與佩列沙茨大橋建設的中國施工後人員

中國考慮到修橋對自己的好處，便答應辦克羅地亞修橋。

爲了能順利建好佩列沙茨大橋，中國出動了雄程1號打樁船。

以佩列沙茨半島周圍的地形和水面高度，這裏要建橋需要讓橋樁的深度加高度達到130.6米，而雄程1號是全球規模最大、打樁深度最高的打樁船，能一次洗將140米的鋼樁插入海底，恰好符合造佩列沙茨大橋的需求。

由于在中國工程隊的努力下，這座大橋從2018年6月開始施工，到2021年7月基本完工，耗時3年，克羅地亞出資2.8億歐元。

克羅地亞總理普連科維奇參與大橋通車儀式

對克羅地亞來說，這座大橋極大的方便了當地居民的生活。

以往的當地居民要穿過這裏需要經過兩國邊界站，經曆一系列複雜的手續，這極爲不便。

如果是佩列沙茨半島上的居民要去大陸，則需要坐船轉車，這需要非常多的時間，往往超過了2~3小時。

但有了佩列沙茨大橋就不同了，半島直聯大陸，以往2~3小時的路程現在變成了不到半小時。

佩列沙茨大橋上的汽車

最關鍵的是，這種大橋將克羅地亞已經分開的領土重新連接了起來，加強了兩地的文化政治交流，避免了克羅地亞自己“二次解體”。

而對中國來說，此次艱難的施工爲我們打下了良好的口碑，整個歐洲都看到了中國能在符合他們環保標准且施工難度巨大的情況下建好這種大橋。

因此這座大橋也受到了中國政府的高度關注，甚至有國家領導人出席通車儀式。

佩列沙茨大橋通車儀式

可以說這座橋不單單是中克兩國友誼的體現，更證明了中國的基建實力，展現了自己有能力辦好一帶一路。

參考資料：

【1】中國對外承包工程商會·《中克兩國領導人出席佩列沙茨大橋通車儀式》

【2】新華網·《中企承建克羅地亞佩列沙茨跨海大橋成功合龍》