文\青輝

5月2號的時候，菲律賓在4月30號當天強闖我國黃岩島的菲海警的4410船返回了菲律賓本土，于當天進入了馬尼拉南港。進港之後，菲律賓海警馬上召集一衆媒體進行現場拍攝，主要是展示在三十號當天與中國海警對峙之時自己的4410所受到的損傷。

只不過從菲律賓方面發布的畫面中，我們能夠看到4410整體的船體並沒有受到太大的損傷。能夠看到比較明顯的，也無非是幾塊被高壓水泡直接沖壞的木板（也可能是樹脂類）之類的材料，而除此之外，像之前菲律賓的船只展示的船體因爲碰撞而發生的變形包括駕駛艙的玻璃直接破碎的畫面實際上並沒有出現。總之，從照片中感覺4410似乎並沒有受到什麽太明顯的損傷，與菲律賓方面所宣稱的船只遭受了結構性的損害很不相符。

這到底是怎麽一回事？

而如果我們仔細分析菲律賓方面發布的一些當時現場的畫面，就能夠發現一些不一樣的地方——4410這艘船，菲律賓人似乎早就已經動了一些手腳。

在上面這張圖中，我們能夠非常明顯的感覺到，4410駕駛艙的周邊被加裝了厚厚的裝甲。這使得4410的駕駛艙的堅固性上升了一個台階，可以抵禦較大程度的撞擊，尤其是對于高壓水炮的防禦能力也到達了一個空前的高度。

除此之外，駕駛艙前擋玻璃的位置也顯然加裝蓋板。只不過這種蓋板到底是手動操作還是機械操作我們還不清楚，但是可以肯定的是，一旦遇到中國海警的高壓水炮強烈沖擊的時候，只要蓋板關閉，就可以確保駕駛艙的玻璃不會像之前那樣被直接沖碎，而中國海警的高壓水泡的水柱也就無法直接灌進駕駛艙內部。

除此之外，我個人甚至懷疑，4410駕駛艙的玻璃有可能采用了防彈設計。這使得這艘船的駕駛艙不僅可以防範海警的高壓水炮，甚至在極端情況下，在發生沖突的時候，還可以確保駕駛艙內部的安全。

看到了這些改動之後，我們也許就能夠理解爲什麽4月30號沖突爆發之後4410這艘船在返回的時候並沒有什麽大礙了。其實菲律賓的船只本身並沒有什麽所謂的結構性損傷，而這次也並沒有造成菲律賓方面的人員受傷情況。

而有意思的是，即便這次菲律賓方面並沒有吃太大的虧，但是仍然在輿論方面做足了功課。強闖黃岩島當天在這艘海警船的內部，除了有菲律賓國內的媒體之外，甚至還有西方的媒體，這些人在擁有良好保護的前提之下，在現場肆意捏造事實，進行虛假的操作。而在船只返回本土之後，菲律賓方面，又刻意的展示一些所謂的損傷，這背後的用意顯然是想加劇本國輿論對于中國的針對性，想要加強國際壓力對于中國的針對性，對于菲律賓來說可謂用心良苦。

從這些實際性的計劃和想法以及動作中，也足以說明菲律賓當天強闖黃岩島完全是有備而來。怪不得4410在面對中國海警船左右夾擊，同時使用高壓水炮進行沖擊的時候仍然敢于左沖右撞，想要擺脫中國海警的攔截，原來自身經過了改裝之後，防禦能力已經提升到了一個更高的層次了。

針對這種問題，我個人覺得咱們中國海警相關的處理手段也應該變化一下。尤其是船上的高壓水炮的壓力可以再調整增加一下，能一下子沖破對方的玻璃最好。而除此之外，實際上在4月30號黃岩島對峙的現場，除了有中國海警船之外，還發現了中國海軍的052d導彈驅逐艦南甯號，中國海軍的出現也說明我國在南海方向上針對菲律賓的回應手段也開始變得越來越強硬起來。

要知道，在2023年之前，中國在南海與菲律賓爆發沖突的時候，更多的是控制在執法領域，而近一年多的時間以來，中國海軍經常會出現在中菲對峙的海域，這足以說明，我國在南海方向上對于菲律賓的處理手段已經不會僅僅只是局限在執法領域了。在必要的時候解放軍可以直接出手。到時候無論菲律賓的船只進行了怎樣的改裝，也無論菲律賓的背後有怎樣的力量在支持，這個國家必將會承受最沉重的損失和失敗。