時隔四年，2024北京國際車展跨屆舉辦。相比四年前，現在整個時代都已改變，也意味著我們不能再用老的眼光和舊的認知來看待北京車展。今年車展的主題是“新時代·新汽車”，對于這個“新”字，每一家車企的解讀都不同，有實惠的量産車，也有高性能超級跑車，更有天馬行空的概念車。
今年北京車展新車發布之多超出常人跟蹤的能力，全球首發車117輛，概念車41輛，新能源車型278款，展會期間將舉辦196場發布會。這麽多的新車怎麽逛？今天筆者爲大家篩選出北京車展最受關注的新車型。
騰勢Z9GT
在衆多品牌中，騰勢汽車攜自家的智能豪華旗艦轎車——騰勢Z9GT亮相于W4館，展台人山人海，成爲本屆車展最火展台之一。騰勢Z9G定位智能豪華旗艦轎車，爲比亞迪集團設計總監沃爾夫岡·艾格之作，同時首搭全球領先的顛覆性技術平台易三方，周身都是科技與狠活兒。
作爲一款旗艦轎跑車型，騰勢Z9GT有著與主打商務場景的MPV車型騰勢D9截然不同的氣質，采用全新的“Elegance in motion”設計理念，優雅動感的前臉大膽前衛，搭配炯炯有神的犀利燈組，彰顯出強烈的運動氣息。新車的看點還是在其側面，整車線條十分流暢，並且車頂後部線條快速下溜，很標准的獵裝車造型，十分優雅。車輛尾部寬闊飽滿，“時光沙漏”尾燈由中間向兩側延伸，與鶴式懸浮尾翼相輔相成。
騰勢Z9GT本次公示車型爲純電動版本，三電機峰值功率分別爲230 kW、240 kW、240 kW，最大功率近1000匹馬力，百公裏加速2秒級。它的麋鹿測試成績超越85km/h，以近5.2米車長，實現5米以內的最小轉彎半徑。
騰勢Z9GT的到來，不僅進一步完善了騰勢汽車現有智慧産品矩陣、豐富了用戶選擇，更讓騰勢汽車成爲了全球首個實現MPV、SUV、轎車全品類覆蓋的新能源豪華汽車品牌。
極越07
作爲極越的第二款車型，極越07定位AI智能純電轎車，同樣是主打高智能，同時也擁有非常驚豔的設計，被稱爲“最美7系”。
有意思的是極越07和小米SU7都在W2館，兩台車的級別和設計取向也有相似之處，都是車展的高流量新車。從設計上來看，極越07甚至更加前衛科技，體現機器人化、未來主義、共情的家族化基因，其取消傳統車外門把手、車頂激光雷達等繁複的組件，造型看起來簡約利落。
極越07的設計也早已獲得了國際認可，斬獲德國紅點和iF兩項全球頂級設計大獎，將中國設計帶到更廣闊的舞台。極越CEO夏一平認爲未來10年的智能車設計上，都會有極越的影子。那麽對于極越07的設計水平，你有何看法呢？
比亞迪OCEAN-M
比亞迪海洋網專爲年輕人打造了一款座駕OCEAN-M，並在北京車展迎來全球首發。新車是一款兩廂後驅純電鋼炮，通過造型設計元素不難看出其強烈的運動感。
OCEAN-M的造型采用全新進階的美學設計，前格柵爲封閉式，前臉下包圍也比較有張力，而車身側面就是典型的小鋼炮造型，有側裙、五輻式花瓣輪毂、打孔式刹車盤等設計元素，同時隱藏式門把手也有助降低整車風阻。車身尾部則是大大的尾翼，以及大尺寸的後包圍等等，整體設計相當運動。更爲關鍵的是，這些設計元素都是原廠件，合法合規。
OCEAN-M內飾設計沒有公布，筆者猜測會采用比較運動化的一體式座椅，同時配備豐富的智能科技配置。而在比亞迪全新純電平台加持下，OCEAN-M也將搭載包括全新一代CTB電池車身一體化技術、全新一代多合一智能電驅系統以及iTAC智能扭矩控制技術等硬核配置，加上電車又有迅猛的動力輸出，能夠很好地滿足年輕人對運動激情的追求。
還有一點很重要的是價格不高，15萬-20萬元的價格區間在多數人的能力範圍內。因此OCEAN-M進入市場後，未來年輕人花費不多的資金就能擁有一款充滿樂趣的小鋼炮。
長安馬自達EZ-6
在2024北京車展上，長安馬自達EZ-6正式首發亮相。新車定位爲中型車，是馬自達和長安聯合開發的全新新能源車型，基于長安EPA混動平台打造，新車將同時提供純電和增程動力選項，並將于2024年年內上市。
新車前臉最大的亮點是搭載了發光的MAZDA之翼，點亮後似飛翼一般輕盈靈動。新車使用了貫穿流水格柵前燈，整體延續了魂動的理念。車內設計在體現新能源車未來感的同時，致力于營造專注駕駛的「人馬一體」座艙。該車的儀表盤整體采用了懸浮式的設計造型，整體風格也向電動化靠攏。
新車將融入馬自達獨特調教，針對電車的動力輸出曲線進行重新擬合，新車還提供ECO、Comfort、Sport三種駕駛模式，或選擇自定義駕駛模式。除此之外，新車還搭載智慧駕控i-DM系統，以及前所未有的EV-SOUND。智慧駕控i-DM系統的操控評價體系可以對駕駛者的操控進行評分，並轉化爲具象化、可視化的數據，幫助駕駛者提升駕駛技巧。
長安馬自達EZ-6在傳承馬自達強大的設計、操控、安全、品質基因的基礎上，還擁有合資新能源最強的智能化實力，整體産品實力是到位的，就看你能否接受這個品牌了。
鴻蒙智行雙9旗艦車
此次北京車展鴻蒙智行首款行政級豪華旗艦轎車——享界S9也迎來了首次重磅亮相。享界S9整體設計采用了與問界M9類似的家族化風格，車頂將搭載激光雷達，兩側前翼子板處設計有攝像頭。
享界S9尾燈采用貫穿式風格，尾部“北汽新能源”和“享界S9”標識表明身份信息。據悉，享界S9長寬高分別爲5160/1987/1486毫米，軸距爲3050毫米，定位于中大型車。同時，該車提供20英寸/21英寸輪辋以及電子外後視鏡選裝。
動力方面，享界S9提供2種動力可選，單電機車型最大功率爲227千瓦，提供三元锂離子+磷酸鐵錳锂電池、三元锂離子電池可選；雙電機車型前電機最大功率爲158千瓦，後電機最大功率爲227千瓦，匹配三元锂離子電池。續航方面，享界S9先期申報車型提供容量爲79.9千瓦時、97.6千瓦時的電池組，CLTC純電續航有665公裏、672公裏、816公裏版本。
除了享界S9外，問界M9也在本次車展同台登場。問界M9集華爲十大黑科技于一身，憑借出色的産品硬實力，上市三個月累計大定突破7萬輛，近期周銷量穩居中國50萬元以上豪華車型第一。享界S9與問界M9組成的“雙9”旗艦組合，將進一步提升鴻蒙智行在高端汽車市場的地位。
上汽大衆途觀L Pro
現在上汽大衆的燃油車業務也是持續加碼，在2024北京車展上，上汽大衆全新途觀L Pro實車亮相，基于MQB evo模塊化平台打造，定位中型SUV。全新途觀LPro提供兩種不同設計風格的前臉造型，普通版車型前格柵采用橫向鍍鉻裝飾，並且車側與車尾都有對應的鍍鉻飾條點綴，而R Line版本的前包圍將采用菱形網狀結構，兩側配有多邊形的通風散熱開口設計，整體造型更加運動，並且可以選裝高亮黑運動套件。
車內設計延續海外版整體風格，但在中國版車型上，配置進行了提升，除了配備10.3 英寸全液晶儀表盤以及15英寸懸浮式中控觸摸大屏外，副駕駛娛樂屏爲中國版特有配置。動力方面，途觀L Pro前期將提供2.0T高/低功率的渦輪增壓四缸發動機，根據調校不同，分300TSI和380TSI車型，對應最大功率分別爲162W/和137kW，高功率版本車型將提供四驅。值得一提的是，海外版車型還將提供1.5T+48V以及插電混動版本，但對應國産車型，廠商暫未公布時間表。
新款途觀L Pro變化巨大不但在外觀上采用了全新出挑的顔色，在內飾配置上更是多屏聯動，科技感與質感拉滿，可以說全面超越了同級別的日系選手。
一汽豐田全新普拉多
在豐田的越野車圖譜中，普拉多（霸道）和蘭德酷路澤（陸地巡洋艦）是很多人心中的圖騰型産品，普拉多是蘭德酷路澤在1996年衍生出來的車系，傳承了蘭德酷路澤的越野DNA。至今，蘭德酷路澤的曆史已經有73年，累計銷量1130萬輛，是享譽全球的越野王者。
如今普拉多重新歸來，售價45.98-54.98萬，設計全面升級。全新普拉多提供圓形大燈、矩形大燈兩種設計，經典和創新，任君選擇，覆蓋更多人群的需求。尺寸相比上代車型明顯大了一圈。車內引入大尺寸的中控大屏、液晶儀表盤，但同時也保留了較多實體按鍵，越野氛圍不減。新車使用了更大面積的軟性材質包覆，高端質感再進階。
全新普拉多基于與蘭德酷路澤300系列相同的GA-F平台打造，采用非承載式底盤，並首次搭載EPS電子助力轉向系統、SDM穩定杆分離裝置。動力采用全球市場最高規格的i-FORCE MAX混動系統，系統綜合功率330馬力，峰值扭矩630N·m。在動力性能方面，全新普拉多依然是那個越野王者，面對坦克700 Hi4-T等後來者，在新能源越野大行其道的當下，也絲毫不慌。
45萬多起步，頂配接近55萬，全新普拉多定價確實不便宜，畢竟其所面對的市場不再像以往那樣空白。不過考慮到品質耐用性、二手車價值、品牌服務保障等更多方面，全新普拉多的競爭力仍然很強。
梅賽德斯-奔馳全新純電G級
作爲奔馳純電家族的新成員，全新純電G級帶來了諸多具備電動化時代標志性的設計，比如發光的前臉格柵LED環繞燈帶，專屬的電光藍車身配色，還有用來放充電槍的專屬小書包。但盡管如此，我們依然能一眼認出這就是一台奔馳大G，因爲其延續了純粹的家族基因，將一脈相承的G級車經典審美帶入電動時代。標志性的方盒子造型、經典的頭燈、位于發動機蓋的梯形轉向燈，以及造型獨特的車門把手，就連G級獨有的關門聲，也在這台電動化車型上得以延續。
純電G級采用了四台可獨立控制的輪邊電機，因爲有了四台獨立輪邊電機的加持，純電G級支持G-Turn功能，也就是原地掉頭功能，而且是高速原地轉向，這就十分考驗電機的扭矩分配和穩定性控制了。除此之外還支持G-Steering功能，可通過輪邊電機鎖止內側後輪，有效減小車輛在非鋪裝路面上行駛時的轉彎半徑，讓這台大塊頭也能在犄角旮旯的路段靈活穿行。同時純電G級最小離地間隙可達250mm，接近角可達32°，離去角可達30.7°。並且還能夠在適合的路面上實現100%（45°坡度）的爬坡能力，在側傾35°的斜坡上仍可穩定前進或後退。車輛的最大涉水深度可達850mm，比燃油版車型足足增加了150mm。
作爲全球首款豪華純電硬派越野車，全新純電G級越野車保留了G級車家族的標志性設計，更將越野實力提升至全新高度。中國是G級越野車的全球第二大市場，全新純電G級的入場能讓G級家族的市場熱度再增新高。
梅賽德斯-奔馳不僅帶來了硬核的全球首款豪華純電硬派越野車——全新純電G級，還有史上最快的AMG量産車GT 63 S E PERFORMANCE，以及高端豪華風向標全新邁巴赫EQS純電SUV等。
保時捷全新純電動Macan
保時捷全新純電動Macan于北京車展正式發售，推出Macan 4和Macan Turbo兩款車型，售價72.80/96.80萬元。如果說Cayenne的誕生拯救了保時捷和911。那麽純電動Macan的出現則預示著保時捷的新起點。
全新純電動Macan是一台基于純電動平台PPE，以性能爲導向打造的純電動豪華運動SUV車型。在外觀上它傳承了Mission E概念車的保時捷電動設計基因，跟燃油版車型不同之處在于前臉使用了分體式大燈設計，其中Macan 4以及Macan Turbo車型在燈組細節上還有一些區別。內飾部分全新純電動Macan與Cayenne有著較高相似度。同樣采用三聯屏設計，凸顯科技感、豪華感。
動力才是全新純電動Macan的拿手好戲。新車全系搭載100kWh锂電池，Macan 4和Macan Turbo的純電續航裏程分別爲613km、591km。在800V架構的加持下，其擁有最高270 kW的快速充電功率，最快可在21分鍾將電量從10%充至80%。並且兩款純電Macan均配備保時捷E驅高效動力，其中Macan 4的最大功率爲300kW，最大扭矩650N·m，零百加速5.2秒。性能更強的Macan Turbo最大功率爲470kW，最大扭矩1130N·m，零百加速3.3秒。
作爲細分市場中最具運動性的車型，新車擁有采用雙閥門技術的保時捷主動懸挂管理系統、後橋轉向系統、電子控制的保時捷牽引力控制管理系統以及保時捷扭矩引導系統升級版（PTVPIus）等一系列配置，讓你充分感受真正的跑車魅力。
東風猛士M-HUNTER
猛士M-HUNTER是中國首款可量産售賣的新能源全地形極限越野概念車，預計將搭載三電機系統，預售價368萬元起。猛士M-HUNTER外觀設計非常硬核，沒有配備風擋玻璃和完整的車門，車身A、B、C處都采用了骨架結構。前臉和車尾均配有醒目的猛士Logo標志，還配有兩個紅色的拖車鈎以及中置電機絞盤、加寬前後輪眉、車頂 LED 探照燈。
車內采用了開放式兩座布局，采用航空級碳纖維材質更顯高端大氣。賽車座椅、安全管梁、手台等配置一應俱全。此外，還配備可拆卸中控屏、電子外後視鏡提升了車輛的智能化水平。車內還配備了衛星電話、離線地圖、絞盤以及鋼架操縱台等實用設施。
新車預計將搭載三電機系統，將擁有超高的輪邊輸出數據（具體數據尚未發布），結合高底盤懸架設定，還擁有非常不錯的垂直躍障高度。此外，車輛還配備了電子可斷開穩定杆、氮氣減震以及後輪線控轉向系統等先進配置，進一步提升了其越野性能。
猛士M-HUNTER是一款實力派越野車，憑借著超高的售價和先進的技術配置成爲車展上備受矚目的焦點之一。它展示了猛士科技在豪華電動越野領域的深厚實力，強大的性能、獨特的設計和豐富的配置使其備受關注，也爲極限越野愛好者帶來了更多的選擇。
百姓評車
上述車型在設計上獨具匠心，更在性能與科技配置上展現出卓越實力，成爲本屆車展的熱門之選，並且它們基本在2024北京車展已經正式上市銷售。這些新車不僅代表了當前汽車行業的發展趨勢，更展示了中國汽車産業的崛起和實力。隨著技術的不斷進步和市場需求的不斷變化，我們有理由相信，未來的汽車市場將會更加精彩紛呈。
