甲辰龍年伊始，比亞迪以“榮耀”爲矛，與合資燃油車正面“硬碰硬”。作爲比亞迪比亞迪面向中高端市場的作品，比亞迪漢榮耀版更是價格降了，配置不但沒減，反而增加了，讓習慣“減配”的合資燃油車再次“破防”。

同爲比亞迪“雙雄”的比亞迪唐系列也在近期完成了“榮耀加身”，唐EV榮耀版、唐DM-p榮耀版、2024款唐DM-p戰神版正式上市，漢唐家族最新的産品矩陣集結完畢。

值得一提的是，新車全系標配雲辇-C智能阻尼車身控制系統，可實時收集前方路面信息，通過整車中央大腦的精確運算，主動調整車身姿態與四輪懸架阻尼，舒適性與操控性得到統一，是比亞迪在創新方面的又一次突破。

俗話說，“說一千，道一萬，不如實幹一遍。”同理，厲不厲害，要試過才知道。而近日，筆者有幸參與到漢唐雲辇-C駕控體驗營中，此次試駕主要是進行極限動態挑戰，其中包括急加速、制動、繞樁等，深入其中體驗了新車的動態表現。

雲辇-C智能阻尼車身控制系統具有多種應用場景，顛簸路面，高頻小阻尼策略的運用，底盤變“軟”，顛簸等到有效解決。例如，當唐DM-p榮耀版經過碎石、井蓋以及枕木路面，底盤對于震動的處理非常到位，加上座椅支撐性和包裹性的良好配合，舒適性得到保障。此外，新車搭載了360°環視影像和180°透明底盤，進入上下階梯項目時提前打開，可清晰了解車輛四周和車底的情況。

動力方面，唐DM-p榮耀版和2024款唐DM-p戰神版，均搭載了由1.5T發動機與前後電機組成的插電混動系統，零百加速可達4.3秒，虧電油耗爲6.5L，燃油經濟性得到保障，智能四驅的加持，使其具有出色的脫困能力。此外，戰神版還配備了差速鎖，智能駕駛輔助系統- DiPilot 10等，車子的吸引力再次升級。

而在急轉彎、加速等路面，阻尼被調節放大，車輛的操控穩定性得到釋放，封閉式場地內，漢系列車型進行了百公裏加速、8字彎等激烈路況挑戰環節，懸架對于車身俯仰和側傾的抑制都做得比較到位，連續的重心轉移也能使車身保持較爲穩健的姿態。此外，新車的起步十分穩健有力，在短時間內的速度提升十分明顯，車輛推背感非常強勁，而刹車的力度和腳感也是出乎意料。可以說，雲辇-C滿足了用戶對于車子性能的要求。

寫在最後

整個試駕下來，不得不說，漢唐系列所搭載的雲辇-C智能阻尼車身控制系統對整車的舒適性及操控性有著卓越的提升，全系搭載，讓其在同級別細分領域中，實力得到進一步提升。漢唐系列作爲比亞迪進擊主流市場的“利器”，可以說，充分滿足家用車需求，還能滿足他們對性能、品質的追求，給予了合資燃油車重要一擊，直搗腹地。