好多人在選車的時候都很糾結，特別是二十多萬預算區間，一大把品牌、各種各樣的車型，不知道選哪個才好。我也曾經曆過這個階段，最後選擇了一台冠道，2.0T四驅尊享版。現在回頭來看，感覺自己選的車還是不錯的，不管是本身的用車體驗，還是車子的安全性、品質感、保值率，各方面交出的成績都令我滿意。我買車的時候冠道市場行情不錯，優惠了4萬多，算起來性價比也是杠杠的。

去年8月提的車，轉眼之間冠道已經陪我走過了秋冬春三季，看過了秋葉冬雪春花的風景。印象比較深刻的是去年冬天下雪的那段時間，我身邊很多同事都叫苦不叠，開電車的說續航一下就跑沒了甯可打車上班，開油車的說路上打滑一路擔驚受怕。在同事們的議論聲中我突然覺得冠道原來這麽優秀（原諒我之前真的沒有意識到這一點），在冰雪路面上跑起來是真的很穩啊，不打滑不輕飄，冠道的四驅穩著呢。

冠道開起來頗有樂趣，2.0T高功率的發動機讓我在路上不會被別人“欺負”，速度方面我感覺完全到了隨心所欲的層次，只要舍得給油，速度就能一直上去。方向盤力度適中指向精准，基本上指哪打哪。底盤的調校我覺得冠道堪稱同級典範，它在運動和舒適中間取得了極好的平衡，開起來還是有點路感的，但是路面的顛簸坎坷對于乘坐體驗又不會造成很大的沖擊。

說起操控就不得不提冠道的Honda SENSING安全超感系統，簡直隨車的駕校教練，前面有碰撞風險會警告我，沒打車燈就變道也會有警示音，關鍵時候還能幫我踩刹車。有了這套系統，開車變得輕松了不說，我的一些不良駕駛習慣也被糾正了，行車安全指數蹭蹭往上漲。

冠道的核心競爭力我覺得還是空間和舒適性吧。車子的空間整體處于富余的狀態，畢竟原來是可以當七座車用的空間現在只布局了五個座位，後排那叫一個寬敞大氣上檔次，後備廂也大，是可以搬家級的空間。

爲了提升乘坐體驗，冠道細節做足了。爲了做好隔音，它采用雙層隔音隔熱玻璃，對發動機隔音棉進行加厚處理，采用ANC主動降噪技術，甚至連輪圈靜音都沒放過。這一點我也深有體驗，每次車窗一關，總感覺自己進入了一個無聲的平行世界。可90度開啓的後門、車內大面積的皮質覆蓋、雙縫線工藝、3區獨立自動空調系統以及B柱空調出風口、等離子空氣淨化器，等等等等，豪華舒適的乘坐體驗就是這樣悄無聲息産出的。

冠道也是位品質型選手，曾在J.D. Power新車質量研究報告中取得過No.1的好成績，所以對于這台車能否開個七八年我表示信心強烈。希望冠道能一直保持狀態，伴我人生旅程的分分秒秒。