賓利宣布其標志性的 W12 發動機將被全新的、注重性能的 V8 插電式混合動力系統所取代，這讓賓利的未來又近了一步。全新動力總成可産生賓利有史以來最高的動力輸出，也將成爲賓利曆史上最具活力、反應最靈敏和最高效的系統，適合新一代日常超級跑車。

全新動力總成被命名爲“超高性能混合動力”，繼承了賓利長期以來的傳統，即通過技術來補充一流的內燃機以提高性能。 20 年代的機械增壓是 20 世紀 80 年代至今使用渦輪增壓的早期先驅。從今年夏天開始，賓利更進一步，通過“充電”帶來更多性能，使用強大的插電式混合動力系統打造賓利 105 年曆史上最先進、最強大的動力總成。

新系統以賓利現有的混合動力系統爲基礎，但在性能和效率方面更進一步，擁有超過 750 PS 的功率和 50 英裏（80 公裏）的純電動續航裏程。這比之前在Flying Spur和 GT W12 Speed 衍生品中提供的 W12 發動機至少多出 91 PS 。

隨著賓利標志性的 6.0 升雙渦輪 W12 發動機即將于今年夏天退役，在過去二十年中生産了 105,000 台發動機，新款超性能混合動力車將接過賓利領先動力總成的衣缽，建立了新的賓利家族。作爲世界上最好的電動豪華性能汽車。在開發比 W12 更大的動力以及在更寬平台上提供四位數扭矩的同時，超高性能混合動力車還將提供低于 50 克/公裏的 WLTP 驅動循環二氧化碳排放量。

官方還預覽了新發動機的特性，發布了一段發動機聲音剪輯，展示了跨平面低音與自由旋轉咆哮的精致組合。這代表了動力系統提供的音頻頻譜的一端；與系統在電動模式下提供的絕對靜音相反。

有關賓利全新電動動力總成的更多細節將在未來幾周內發布，該動力總成將推動賓利Beyond 100旅程的下一階段，並兌現該系列中每輛汽車均以混合動力形式提供的承諾。與此同時，客戶可以繼續享受賓利 W12 和非混合動力 V8 發動機的最後幾輛示例，這些發動機可通過賓利全球零售商網絡購買。