今兒念寒刷到一個特別有意思的新聞，根據外媒報道稱，賓利CEO Adrian Hallmark近日公開表示，L3級自動駕駛“很危險”，並宣布賓利將專注于開發更先進的駕駛輔助系統。

那麽賓利CEO的這番言論無疑在車圈掀起了軒然波瀾，也引起了很多人對L3級自動駕駛技術的安全性再度擔憂。

那麽問題來了，L3級自動駕駛究竟有何風險？賓利又將爲我們帶來哪些更安全的駕駛輔助系統呢？

首先，念寒覺得有必要給車友們科普一下L3級自動駕駛是什麽，其實就是指在特定條件下，汽車可以接管駕駛任務，但駕駛員仍需保持警惕，隨時准備接管車輛控制。

從技術層面來看的話，L3級自動駕駛相比L2級有了一定的進步，但距離完全自動駕駛還有很長的路要走。

正如賓利CEO所言那樣，L3級自動駕駛最大的風險在于，它要求駕駛員在人機交互過程中保持高度集中注意力，並在必要時及時接管車輛。

然而實際上在現實駕駛環境當中，各種突發狀況層出不窮，駕駛員很難時刻保持警惕。 一旦駕駛員錯失了最佳接管時機，就有可能釀成嚴重事故。

這也就不難理解，爲何賓利會選擇放棄L3級自動駕駛，而轉向開發更安全的駕駛輔助系統的原因了。

既然要放棄L3級自動駕駛，賓利會采取怎樣的方式去彌補這個所謂的“短板”？根據目前公開的信息顯示，賓利將于2026年底推出一款純電動車型，該車將搭載一系列先進的駕駛輔助系統。其中就包括，高速公路輔助功能，自動低速泊車和遙控泊車。

從功能上來看，賓利新車的駕駛輔助系統與目前市面上主流L2+級系統類似。 不過，賓利官方表示，他們的系統將更加智能和可靠，能夠爲駕駛員提供更安全、更舒適的駕駛體驗。

比如說，賓利的高速公路輔助功能將能夠識別道路上的行人和騎行者，並提前采取制動措施。 自動低速泊車功能則可以支持360度全景泊車，並能夠自動識別停車位類型。

除此之外，賓利還將爲新車提供一系列個性化駕駛輔助功能設置， 例如駕駛員可以根據自己的喜好調整車道保持輔助的靈敏度，以及自動泊車的停車方式等。

說了這麽多，念寒認爲賓利CEO炮轟L3級自動駕駛，並宣布將專注于開發更安全的駕駛輔助系統，其實也算是在提醒很多車企，要去反思自動駕駛技術有可能會帶來的潛在危險。

在某種意義上來講，L3級自動駕駛並非“雞肋”，但也並非“終極答案”。 尤其是在技術尚未完全成熟的情況下，更安全、更可靠的駕駛輔助系統或許才是更符合當前發展需求的選擇。

至于賓利新車的駕駛輔助系統究竟表現如何，還有待上市後的進一步驗證。 不過，可以肯定的是，隨著技術的不斷進步，未來汽車的駕駛輔助功能將越來越智能化，也將爲我們帶來更加安全、便捷的駕乘體驗。