這幾年，刮起了一股新能源車的浪潮，它的能源價格實惠，車型新潮吸引著消費者們，最重要的是，在超級大城市，新能源車上牌比較便捷，而近日一起新能源車撞擊後起火事故引起網友熱議。

山西運城發生一起交通事故，涉事車輛爲問界M7，車內3人不幸遇難。鑒于該事件引發的社會關注與多方詢問，問界公司于4月28日發表聲明。據聲明所述，事發時車輛行駛速度達到115km/h，車輛的安全氣囊在撞擊時正常彈出，動力電池包的工作狀態也未見異常。然而，目前關于此次事故的具體原因，車品牌方態度是仍有待相關部門進行深入調查與分析。

通過搜索引擎我們了解到，問界M7是賽力斯旗下高端智慧汽車品牌車型，采用增程式動力，共推出五座、六座兩個版本五款車型，起售價爲24.98萬至32.98萬元。 問界M7搭載HUAWEI DATS 2.0，率先實現了不依賴于高精地圖的高速、城區高階智能駕駛。其綜合續航達1300公裏，純電續航超過240公裏。 2023年9月12日，問界新M7正式發布，並開啓交付， 10月6日，問界新M7單日大訂量創新高，超過7000台，真的可以說是一炮打紅。

不僅如此，而且後勁很足，通過相關機構分析，問界新M7上市7個月，累計大定突破17.4萬台。這起事故引發了公衆對問界M7車輛安全性的較多關注，包括AEB緊急制動等功能是否響應，搭載的是哪家的智駕系統，爲何沒有碰撞自動解鎖、隱藏式門把手沒有彈出是否影響救援等。

關于這幾個問題，品牌方的答案是這樣的，AEB緊急制動爲何沒有響應？Plus版沒有宣傳的“全向主動安全”功能；問界M7Plus版用的誰家智駕方案？問界稱是博世，博世否認；爲何碰撞未自動解鎖？問界M7車主手冊明確：車輛碰撞後會自動解鎖；當然，關于這些答案，有很多網友也是持疑問態度的！

那麽，關于這件事情，從法律角度應該怎麽看呢？

1.首先，如果車輛的車主是自己操作失誤，那麽這涉及不到産品侵權責任；

2.如果車主是因爲車子失控，導致了事故，那麽就很可能涉及到産品侵權了！産品方要涉及到侵權賠償責任；

3.目前來說，衆說紛纭，産品侵權的認定涉及到專業問題，需要專業的權威機構來進行鑒定。所以結果出來之前，金寶覺得盲目猜測沒有意義；

4.如果通過各方面權威機構認定爲産品侵權，那麽從法律上來說，受害者維權的話可以找賣車的賠，也可以找廠家賠，賣家賠了可以找廠家追償！賣家如果亂改車導致事故的，廠家也可以倒找！這個就是看廠家和賣車方各方的過錯了；

來看，法律依據：民法典第一千二百零三條 因産品存在缺陷造成他人損害的，被侵權人可以向産品的生産者請求賠償，也可以向産品的銷售者請求賠償。

産品缺陷由生産者造成的，銷售者賠償後，有權向生産者追償。因銷售者的過錯使産品存在缺陷的，生産者賠償後，有權向銷售者追償。

5.最後一條是其他同品牌車輛最關心的問題，車主要注意了，如果廠家發現了問題，應當及時召回，如果不這麽做導致問題擴大，應當承擔相關責任，召回費用廠家出！

法律依據：

第一千二百零六條 産品投入流通後發現存在缺陷的，生産者、銷售者應當及時采取停止銷售、警示、召回等補救措施；未及時采取補救措施或者補救措施不力造成損害擴大的，對擴大的損害也應當承擔侵權責任。

依據前款規定采取召回措施的，生産者、銷售者應當負擔被侵權人因此支出的必要費用。

6.更進一步，如果廠家明知車子設立有毛病，還不召回，聽之任之，導致事故發生，那麽應該賠償雙份！因爲要加一分懲罰性賠償！

法律依據：　第一千二百零七條 明知産品存在缺陷仍然生産、銷售，或者沒有依據前條規定采取有效補救措施，造成他人死亡或者健康嚴重損害的，被侵權人有權請求相應的懲罰性賠償。

新能源車確實是給我們帶來了很多方便，特別是超級大城市拍不到車牌的用戶，讓他們擁有了進入城市駕駛的資格，而且也拉動了經濟的發展，無論是電池行業，還是造車行業，還是導航智能系統等等，更是促進了很大的就業。可是也有很多人認爲，新能源的電池系統總的來說，技術全面發展不成熟，在電池容量方面還可以加大；在冬天的防凍方面也有待改善，提別是在防火防爆方面，還有很大的路要走。那麽你怎麽看？