備受關注的《快遞市場管理辦法》也施行了六天了。該辦法對快遞服務的配送方式進行了明確規定，引發了社會各界的廣泛討論。其中第二十八條明確規定，未經用戶同意，不得代爲確認收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快件箱，快遞服務站等快遞末端服務設施成爲了公衆關注的焦點。

爲此，我們也專門走訪了小區裏的幾家快遞驿站和快遞小哥。據一位快遞驿站的負責人介紹:“目前還沒有得到通知，只是看到了有關新聞。我們快遞驿站暫時影響並不是很大，主要是快遞員挨個打電話聯系，執行起來比較困難。”

還有一位快遞小哥這樣說道:“如果真是按照這個標准去施行的話，那只能換工作了。掙的還沒罰的多。就把這5毛錢全部給你，一天你能送100個，你能幹什麽？本身快遞員一個件就掙不了多少錢，這樣一來一天就送不了多少件了。現在年輕人白天都要上班掙錢，基本上都不在家裏，如果每件都要送上門的話，再加上罰款，肯定也就沒法幹了。”

這也就意味著，要完成一次合規的送件，快遞小哥需要通過電話和短信等形式，取得用戶的配送同意後，才能送出快件。無形之中增加了不少的工作量。快遞員需要與每一個消費者進行電話確認，如果遇到客戶有事不接電話或者要求送貨上門，就會嚴重影響他們的派件時間 。

此外，過多的投訴還可能導致罰款，從而也影響了快遞員的收入。

該新規的出台，強調了把選擇權交給了消費者，更有利于倒逼快遞服務企業提升它的一個服務；但由此則擔心如果送上門的話，快遞費會不會上漲？

不同的消費者有不同的需求，有的希望快遞能夠直接送貨上門，有的則希望快遞能夠放入智能快件箱或快遞服務站。如何在滿足所有消費者需求的同時，還能保證服務的效率和質量，不得不說，這確實是一個挑戰。

快遞，一個是快，“快”指的是快遞服務的速度，即從收件到送達的時間效率；還有一個就是遞，“遞”則強調的是遞送過程中的准確性和可靠性。這不僅包括物品的正確投遞，還涵蓋了信息的准確傳遞和服務的持續性。

要知道，快遞一開始就是送貨上門的，這是客戶的權益，只是隨著體量越來越大，現實中很多人由于上班不方便接受，于是驿站就産生了，方便你我他，可也正是由于驿站的存在，導致快遞行業的走向發生了變化，變成放驿站是理所當然了，完全剝削客戶權益，不打電話不發信息直接丟驿站，這是權益與原則問題。現實中只要快遞員打電話通知，問方不方便送件？90%的單子基本還是放在驿站。只是習慣已經養成，回歸正常，很多人自然不願接受。郵政和順豐的價格差了3倍，卻同樣打電話通知並可以送貨上門。人少加人，錢少加錢。說的直白一點就是想幹快遞的工作卻不想幹快遞的活兒那怎麽能成呢？

接下來，快遞小哥何去何從，快遞費會不會上漲，就讓我們一起拭目以待！【圖片來源:現場拍攝】

圖片來源:現場拍攝