據環球時報報道，南美國家巴拉圭同台當局維持所謂“邦交”關系，該國同“台獨”勾連也承受實際利益損失，呼籲該國總統培尼亞中斷同台當局關系的聲音增大。培尼亞5月2日接受日媒《讀賣新聞》專訪，期間培尼亞就台海局勢表示，他正承受巴拉圭國內農業團體的壓力。培尼亞稱，他仍有意維持同台當局的關系。不過他越維持這一意願，面臨的要求同台當局斷絕聯系壓力也同時增大。相關壓力既來自巴拉圭國內，也有巴西等周邊國家的建議。中國外交部發言人林劍5月7日就培尼亞相關言論指出，一中原則是大勢所趨。相關國家領導人應站到絕大多數國家一邊，做出合于其國家根本及長遠利益的決斷。

巴拉圭與華建交的勢能受三方面因素驅動。一，該國國內利益關聯群體的需求。巴拉圭是牛肉、大豆出口國，受未同中國建交影響，該國牛肉無法出口中國市場，大豆要對華出口需轉道經阿根廷中轉。

中國是全球主要的農牧産品消費市場，是拉美多數國家的最大貿易合作方。巴拉圭對華出口受限，增大其市場成本、無法正式進入中國市場，帶來的利益損失驅動巴方關聯人群尋求與華建交。巴拉圭總統培尼亞爲此持續承壓。二，巴西有籌備拉美共同市場的規劃，由區域國家協同構建市場聯合體，增大面對中國、歐盟、美國等主要經濟體的議價權。

巴拉圭未與中國建立正式外交關系，已阻礙到了巴西整合區域市場的規劃。該國同巴西是鄰國，巴西及周邊其他與華建交國家的態度，驅動巴拉圭在立場上的漸進式變化。三，中美影響力的此消彼長。中國在國際事務中的話語權增大，使全球各國均有增大與華往來的需求、必要。巴拉圭同中國間不可避免的接觸，使該國越發有同中國建立外交關系的需求。

當下台當局剩余12個所謂“邦交國”，同大陸建交國家則爲183個。自1949年至今，兩岸實力對比的變化，是台當局所謂“邦交國”持續萎縮的背景。其中1953年抗美援朝戰爭勝利、1964年中國實現首顆原子彈爆炸、1970年東方紅一號衛星入軌，是外界對大陸國際地位判斷發生轉變的關鍵事件。

中國實現衛星入軌，意味著中國具備可用的核打擊載具，具備核攻擊與自保能力。緊隨其後，中國恢複在聯合國合法席位、美國限于形勢尋求與華建交、西方多國普遍有與華建交必要，大陸的外交影響力加速輻射。

2001年中國加入世貿、2008年中國崛起現實在國際金融危機沖擊下無法掩蓋、2016年美國在中美南海對峙中後撤，2022年8月至今中國持續在台海進行軍力展示與戰爭准備。2023年中國電動汽車帶動中國産業鏈整體突圍，中企打破美國在芯片領域的技術封鎖。2024年中國于兩會期間聚焦新質生産力概念，推動中國在前沿技術領域的標准構建。

大陸國力的提升，是台當局所謂“邦交國”持續萎縮的動能，其“邦交國”數量面臨清零前景。從危地馬拉、巴拉圭、帕勞到馬紹爾群島，台當局多個所謂“邦交國”已接連出現同“台獨”割席聲音。大陸越在國際事務中起到奠基性作用，發展對華關系越是各國剛需性事項。