根據乘聯會發布的初步數據，特斯拉上海工廠2月份汽車出貨量爲60,365輛，與上月相比下降了近16%，與去年同期相比降幅更是高達19%，創下自2022年12月以來新低。

據乘聯會最新估算，2月份國內新能源汽車銷量，包括純電動汽車和插電式混合動力汽車，同比2023年2月下滑9%，至45萬輛。該協會指出，由于多家汽車制造商紛紛降價，消費者可能因此持觀望態度，期待未來汽車價格能進一步下探。除此之外，按照過往的規律來看，春節假期期間銷售低迷也是要考慮到的影響因素之一。

爲了提振在中國的銷售，特斯拉推出了一系列激勵政策。3月1日，特斯拉宣布，在3月31日（含）前購買Model 3/Y的顧客最多可享受3.46萬元的優惠。其中，Model3/Y後驅版現車限時保險補貼高達8,000元。補貼後，Model3後輪驅動版現車價格低至23.79萬元；ModelY後輪驅動版現車價格低至25.09萬元。同時，Model 3/Y全系現車還可享受限時指定車漆優惠，最高可節省10,000元；Model 3/Y 後驅版現車還可享受限時低息金融政策，年費率低至1.99%，Model Y最高可節省約16,600元。

不過，特斯拉並非唯一面臨價格戰壓力的車企。乘聯會預測，今年車企將向經銷商交付1,100萬輛新能源汽車，同比增長25%。盡管仍保持增長態勢，但與2023年的36%和2022年的96%相比，增速已大幅放緩。

受到中國銷售數據的潛在影響，在美東時間的周一，特斯拉股價呈現出明顯的低開低走態勢，跌幅一度超過7%，最終收盤價爲188.14美元。此次股價變動導致特斯拉市值一夜之間減少了高達461億美元，相當于約3323億元人民幣的巨額蒸發。這一變動直接影響了特斯拉CEO馬斯克的個人財富，使其大幅縮水至1980億美元，從而被亞馬遜創始人傑夫·貝索斯以2000億美元的身家超越。

隨著2024年市場上新車型和新低價策略的加入，特斯拉所面臨的競爭壓力日益加劇。在缺乏全新車型推出的情況下，價格戰預計將成爲2024年的主導策略，這一趨勢在電動汽車領域已初露端倪。爲了在中國純電車型市場維持其領先地位，特斯拉顯然需要采取更爲全面和深入的策略，而不僅僅是簡單的價格調整。