在燃油時代提到致富神器，你會想到誰，五菱之光、五菱榮光、五菱宏光？無論是哪台，都能反映五菱在微面、在致富方面的專業。燃油時代，五菱確實沒對手，但在進入到新能源時代之後，局面變了，各種新能源微面如雨後春筍般不斷浮現，五菱這個專業戶在裏面可以說是一點都不起眼。

能源類型變了，專業就沒用了？很明顯，五菱不這樣認爲，于是全新的新能源商用車（微面）-揚光迎來了正式上市，售7.18-8.38萬。7.18萬起，和燃油微面的四五萬落地比，價格可一點都不低，揚光到底憑什麽呢？今天社長和大家聊聊。

第一關鍵，肯定得是五菱家族的致富神器-大空間，五菱揚光的車身尺寸爲4985*1800*1975mm，軸距3050m，參數完全向同價燃油微面看齊。在大車身的加持下，五菱揚光的貨箱尺寸直接去到2830mm* 1680mm*1365mm（長寬高），擁有遠超同級的6.5m³容積。

具備能裝實力之後，好裝這塊，五菱也下足心思，不僅推出了行業首創的270°超大四六分對開尾門搭配側滑門，它還准備了低于600mm的尾門檻離地高度、超1.2m的貨箱輪拱寬度，輕松解決窄巷搬運、叉車搬運等裝卸場景。

第二關鍵則是省，7.18萬的起售價確實是貴過榮光、之光等燃油微面，但是它跑起來省啊，據測算，用戶每年駕駛五菱揚光行駛4萬公裏，對比油車五年可省下約70000元（測算按油車公裏成本：7L/100km*8元/L=0.56元/公裏；電車公裏成本：0.5元/度，0.07元/公裏，結合平均保險、補能及保養費用進行計算），當然0.5元1度的電比較少，但就算翻倍，一公裏的差值還是有0.4元左右，6年省回一台車問題不大，唯一的不足就是時間不省，較之燃油。

值得一提的是，換電池不省錢的問題五菱也有注意到，爲了解決這個問題，它給揚光裝上了“五菱紅1號電池”，據悉，該電池經過超4000次電芯充放電循環測試後，仍然保持80%以上的壽命。4000次充放電，就算續航打折，一次跑200km，4000次跑完，車子都開80萬公裏了，能跑出這裏程，揚光都賺回好幾台來了。

第三個關鍵則是貼心，和其它微面純商用設定，不顧及駕駛員舒適不同，五菱揚光結合以往經驗，給車子加了許多貼心實用的設計。特別是座艙，五菱揚光配備了同級唯一配置8寸懸浮中控娛樂屏，這這塊屏幕的功能、尺寸是差了些，但起碼能連藍牙、能聽歌、能看倒車影像，體驗一點都不差。

主副座椅，則是准備了四向調節，並且還使用了環保舒壓科技織物座椅。此外，五菱還通過對門板、儀表台等處挖切，在揚光車內掏出7處儲物空間，實現空間的多功能利用，減輕駕駛員的儲物煩惱。

至于動力，不算出色，最大功率只有60kW，連1.5L發動機都不如。但是它的最大扭矩，卻是去到了220N·m，並且它還是電機，起步瞬間一腳電門到底爆發出來的動力甚至能媲美2.0T發動機，微面要的就是爆發、爬坡，有了它，老板們都不用擔心貨太多太重，裝上拉不走。

在燃油車時代，五菱的皮實耐用贏得了千萬用戶的信賴，始終引領著行業的發展潮流。現在到了新能源時代，它給出五菱揚光這個答案，作爲“專業戶”作品，五菱揚光不僅繼承了能裝快跑、貼心實用基因，它還有強省持久特色，看著這台揚光，你覺得致富成功的概率有多大呢？