市值比法國GDP還高、能買下中國所有電動車企的“蘋果”公司,研發了10年的電動車宣告失敗!印象中,中國很多初創公司,1-2年內就能推出新品牌,並發售量産汽車,爲什麽蘋果造車就那麽困難?
據彭博社報道:2月27日,蘋果管理層向正在開發蘋果電車iCar的員工宣布了項目關閉的通知。很難想象,擁有天量資金、具備超強研發能力、被擁趸們稱其可在電動車行業對競品實現降維打擊的蘋果電車,竟然胎死腹中!這10年間究竟發生了什麽呢?今天簡單聊聊。
01.蘋果汽車的計劃來自喬布斯。蘋果公司的傳奇創始人——史蒂夫·喬布斯(Steve Jobs)于2011年離開了這個世界,在那之前他爲消費者帶來了iPhone。3年前,蘋果公司首次透露其正在研發電動汽車,根據公司前董事會成員米奇·德雷克斯勒的說法,研發電動汽車最早是由喬布斯提出的。
2008年,就當特斯拉首款量産車型亮相時,蘋果召開了董事會會議進行了討論。德雷克斯勒本人在那次會議上表示:第一代特斯拉Roadster看起來很差,沒有興趣。喬布斯否定了德雷克斯勒的看法,他認爲特斯拉不僅是制造了一款電動車,而是發明了一個全新平台、一種新型車輛。
正如德雷克斯勒在2015年對媒體表示的那樣:如果史蒂夫·喬布斯還活著,他一定能創造出iCar!
02.蘋果汽車的開發是秘密進行的。據多家媒體報道,蘋果iCar的開發工作于2014年底就已經開始,代號“泰坦計劃”。雖然蘋果一直沒有正式承認,但卻有大量證據表明這一項目的存在,主要反映在蘋果曾大量招聘汽車行業的高管和工程師。對此,特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克再清楚不過。
2016年,馬斯克在抱怨蘋果從特斯拉挖走許多高級人才時,表示:當你公開雇用數千人從事某個特定項目時,就很難隱藏某些計劃。
而另一項重要證據就是,蘋果研發部門入駐了一群麥格納集團的工程師,後者是汽車零部件主要制造商,也是全球最大的汽車代工廠,比如曾代工捷豹i-Pace電動車。
此外,蘋果首席執行官蒂姆·庫克在2015年接受《華爾街日報》采訪時也曾透露:汽車行業正面臨著巨大變化(意指蘋果將進入汽車行業),也許你們不相信,但我可以確定變化非常大!
03.蘋果沒有自己的汽車工廠。關于開發電動車,蘋果公司面臨的主要困難之一是沒有自己的汽車工廠。然而這家IT巨頭曆來都不避諱,關于自己的産品是由第三方代工生産的這一事實。因此,選擇與汽車代工廠合作非常符合蘋果的行爲邏輯。
有關蘋果與代工廠的合作事宜,一直沒有得到官方的確認。一開始,美西方媒體猜測蘋果將與奔馳或或寶馬合作,在被否定後又猜測合作方是德國大衆或日本車企,直到發現蘋果正與現代汽車進行接觸,最後確定了合作方是韓國車企,並認爲這種合作頗具真實性。因爲現代集團在美國的子公司起亞擁有閑置的汽車工廠,完全可以改建爲蘋果汽車生産線。
遺憾的是,現代集團出面進行了否認,而蘋果公司則不予置評。
04.蘋果汽車究竟什麽樣?關于蘋果汽車的真面目一直以來都是個謎,世界上沒有人曾看到過,就像外星人一樣。但在幾乎所有的媒體報道中,都把蘋果汽車描述爲一輛電動汽車,一輛擁有較高智能化、可以實現自動駕駛的電動汽車。
而蘋果官方渠道曾經發布的消息是,其確實租用了數十輛汽車,搭載了自己的設備進行了相關測試。顯然,測試的內容是自動駕駛系統。
至于車輛電動系統,2020年12月路透社的一篇報道中指出:蘋果正在開發某種單電池技術!這種電池並非由許多小電池封裝組成的電池包,而是一塊獨立的大電池,這將極大提高電池能量密度,減小電池重量和所占空間。
但問題是,一小塊锂電池的工作電壓爲3.7伏,組成電池包後成爲400-800伏,沒有人知道蘋果將如何克服這一限制。
05.曾經有一個機會擺在面前,蘋果沒有珍惜。2020年底,有消息透露稱,埃隆·馬斯克曾在2017年准備將特斯拉出售給蘋果。
當時,特斯拉正經曆著其曆史上最嚴重的危機,在完成了高端車型S和Y的小規模生産後,公司沒有任何盈利,隨著債務的不斷增長,急需量産車型Model 3爲公司盈利,但卻面臨著天量的電池運輸和組裝問題,這需要很多資金。
據馬斯克透露,2017年他曾要求蒂姆·庫克開會討論,將特斯拉出售給蘋果的事宜,但庫克甚至拒絕會面。結果大家都知道了,特斯拉順利解決了問題並開始盈利。
特斯拉很快成爲了全球規模最大、市值最大的電動汽車制造商,而埃隆·馬斯克也躍升爲世界首富。
06.蘋果汽車失敗的原因是什麽?關于蘋果汽車“夭折”的原因,彭博社列舉了兩個核心部分。
首先,研發一套成熟的自動駕駛系統十分困難。近十年來,特斯拉、福特、蘋果、谷歌,許多公司陸續推出了相關技術産品,但都不盡如人意。要知道,人們對于蘋果自動駕駛系統給予了較高厚望,預想中的蘋果汽車不僅僅是一款汽車,而是一個可以改變行業格局、具有顛覆性技術的“未來汽車”。很明顯,十年內不可能創造出這種東西。
至于第二個原因,彭博社認爲現階段世界範圍內,消費者對電動汽車的興趣正在急劇降低。雖然電動汽車的銷量正持續增長,市場份額也在不斷增加,但競爭也陡然加劇,這種無法抵抗的競爭主要來自中國品牌。早在2023年第四季度,特斯拉就失去了電動汽車領導者的地位,輸給了比亞迪。
聊車區總結:如果蘋果汽車在2014年發布,那麽它將與燃油車競爭,而若在2024年發布,就不得不與數不清的電動車展開競爭,其過程勢必非常慘烈,至于結果,誰也說不清。
也許,蘋果停止研發汽車,才是明智之舉。
這所謂的造車都是騙補的,哪個掌握了核心技術?照著保時捷抄都敢說自己設計自己研發……
因爲毫無技術可言
模仿,侵權,篡改專利這些你做習慣了。還有臉問別人你爲什麽這麽笨連個車也搞不定
蘋果沒有自己的生産基地,沒有生産的整合能力,但是隨便搞個老頭樂那是分分鍾的事,不過如果造出品質性能差的車,車銷量不行是次要,主要還會反噬蘋果主業。不像國內的造車公司,油車拉皮改造一下,直奔圈錢而去。
作爲全球最優秀的企業,蘋果的研發和小米,華爲的研發就不是一個概念。沒有革命性的突破他們是不會下手的,結果一系列的調研發現:電車不過是昙花一現。現有的技術太爛,尖端的技術成本高根本無法普及進入大衆
華爲一出馬就遙遙領先~!
人家是妍發,我們是組裝。
因爲蘋果不想成立皮尺部,所以有難度!
華爲早就宣布不造車,你們想什麽呢
山寨機滿天飛的年代[呲牙笑]
電動車市場基于國家政策和電力基礎設施的完善程度,這些都是國家力量才能實現的,前提也是國家戰略的確定,對于歐美國家的對抗競爭性的考慮,它們不想跟,因爲現在在各方面沒有優勢。我們的陽謀,它們跟不跟都輸,即使它們有革命性産品,但是市場化還是遙遙無期,我國的單一市場甚至可以超過歐美市場
真正的原因是研發不出高品質汽車,拼價格又拼不過中國車
現在蘋果低價入手老賈,工廠不就有了[呲牙笑]
因爲蘋果電車想割韭菜,根本割不動,蘋果在中國的消費者都是年輕人,分期可以買手機,但他們還沒有傻到分期買蘋果電車。。。
國際安全局勢,也不允許一家公司操控別國的出行安全。踏實的等待軍用轉民用技術吧。
很簡單蘋果的研發實力不足,公開說研發電動車卻只有2500研發人員,華爲公開說不造車還有7000研發人員,還有蘋果的研發能力就是不足,到現在蘋果的A系列芯片也是殘疾的,根本研發不出自己的基帶?
蘋果:我響當當的品牌造個老頭樂出來賣那不是太掉身份了嗎[笑著哭]
華大炮一出馬所向無敵
國産車上涉及高科技的,不研發,,少研發,只采購,這樣才會回本快,能賺錢。
專利壟斷和供應鏈配套
山寨貨想跟名牌比
當年,蘋果說會考慮收購個大一點的公司,大家猜是特斯拉,特斯拉趁機猛漲到了接近200億,結果他買了耳機。
人家目的就是帶偏我們,讓我們白白浪費了那麽多年
因爲高科技都在中國
蘋果沒了先發優勢,暴利沒了
如果都是用相同的體系,沒有代差,蘋果卷不過國內的車廠。
蘋果是暫時多活鋒芒
應該是供應鏈
自娛自樂,大家高興就好[點贊]
如果找中國人就簡單多,看看中國新能源汽車企業,電池簡單粗暴幾百節拇指大小電池連接起來,百公裏加速用不了3秒[笑著哭][笑著哭][笑著哭][笑著哭]
就是組裝車,你有什麽技術
蘋果要的是創新,獨一無二,需要時間,我們,套個皮隨便改改就上去用了
因爲國産造的車都帶方向盤,蘋果是要造沒有方向盤的車。
因爲中國什麽公司都是靠抄襲模仿,四處買零件組裝。別人是靠研發掌握核心競爭力。特斯拉不公布電車的幾百個專利,國産新勢力玩個球!
因爲中國的公司只是出個車標而已,其他全靠買回來拼裝[呲牙笑]
中國有完整的供應鏈
産業鏈全在中國
怕不知道電車不敢做碰撞測試吧。那麽國際上有市場嗎?咱們這無所謂
電車連基本的安全問題都沒解決,買來當骨灰盒用麽
每個國家國情和法律不一樣
蘋果除了做做系統還能幹啥?
主要是專利都被印度壟斷了[笑著哭]他造出來給印度打工啊[笑著哭]
這裏怎麽這麽多慕羊犬紮堆?!
電車的核心是自動駕駛和固態電池
新能源汽車的供應鏈在中國
組裝工廠和自己研發是兩個概念
那是因爲美國成本貴
至少在不短時間的未來,自動駕駛不會成爲現實,只能輔助駕駛。
造個垃圾,誰都會,造個藝術品呢[得瑟],啊貓啊狗都可以嗎?
甯缺毋濫?
研發不岀有革命性的東西拿什麽來支撐蘋果的高價,蘋果不造車決定是對的,連特斯拉都打不贏沒意義了。
我發現歐美國家都有一個通病那就是一定要有自己的技術要麽做到最好他們才能做成百年企業
電頻車還是吉利最穩
中國把電車卷死了,除非蘋果的車會飛,不然再怎麽牛也沒用
汽車中國産業鏈已經完全成熟,特別是電動汽車産業鏈全在中國,蘋果除非研發出顛覆性的産品,像智能機降維打擊功能機一樣,不然肯定是一出來就被揍的滿頭包
沒有産業鏈,喬布斯再世也造不出來
質和量能劃=號嗎!?
中國造,義烏無敵[點贊]
猴王不出,誰與爭鋒?
因爲我們牛!
新能源智駕汽車帶來革命性的改變。車輛不僅僅是交通工具,而是成爲集通信、娛樂、辦公于一體的智能自動移動空間。智駕是未來技術高地,美歐不敢不跟,想想將來,擁有智駕能力的機械戰士,橫掃全世界不要太爽哈!
可能等各大電動車企卷得差不多了,再出來競爭
一般蘋果手機幾年才換,汽車十幾年換,利潤只能掃碼開車門賺了[點贊]大家都爲搶0.1分紅包狂刷屏幕
你們不想想特斯拉爲什麽在中國造車,而不在美國造車。中國産業鏈完整啊
如果不是未來的智能化,電動車真沒必要大張旗鼓,既不節能也未必環保。
國外普及電動車不易,且不說安全角度考慮,單是充電樁就不易鋪開,咱們可是靠行政力量大力扶持的。