如果你有20萬的預算，對動力，空間，品牌有所要求，我認爲有一款車型值得考慮，這款車型就是寶馬X1。

說起寶馬X1，很多消費者的第一印象就是價格確實便宜，但這是一款三缸車型，抖動非常明顯。事實上，這就是上一代寶馬X1大規模使用三缸發動機所帶來的後遺症，但是23款車型早就做出了改變。新車一共擁有五款不同的配置，其中只有一款是1.5T三缸發動機，這足以證明寶馬X1已經得到了較大的升級。

入門版2.0T寶馬X1的廠家指導價爲31.69萬，優惠後基本也就在20萬左右，終端優惠幅度相當大。事實上，這款寶馬X1可不僅只有優惠，各方面優勢還是比較均衡的。

動力方面來看，寶馬X1搭載的2.0T四缸發動機，這款發動機性能還算不錯，最大功率204馬力，峰值扭矩300N·m，堪比同排量的大衆EA888發動機。值得一提的是，奧迪Q5L也是搭載的這款低功版動力系統，所以定位更弱的寶馬X1性價比更爲出色。

再來看一下車內乘坐舒適性，畢竟這是緊湊型SUV最大的硬傷之一。其實除了第一代進口的寶馬X1車內空間非常緊湊以外，國産後的寶馬X1已經進行了大規模升級，長寬高分別爲4616/1845/1641mm，軸距是2802mm，車內空間表現良好。更爲關鍵的是，第二排地台中間部分的凸起程度並不算高，乘坐舒適性給力，不僅前排座椅可以實現調節，第二排座椅也可以進行靠背調整，在加上中高配置車型搭載的哈曼卡頓音響，超大的不可開啓全景天窗，舒適度同樣是這個價位的標杆車型之一。爲了進一步提升舒適性，還全系搭載了豪華車內氛圍燈。

今天介紹的這款寶馬X1雖然屬于2.0T入門級車型，但讓很多消費者比較驚喜的就是，智能輔助駕駛系統配置非常全面，雖然缺少了L2級別智能輔助駕駛系統，但也搭載了主動刹車系統，車道偏離預警系統，更是擁有自動泊車入位，車道保持輔助功能，基本可以實現入門級的巡航配置。

當然了，作爲一輛寶馬車型，寶馬X1的操控性能理論上還是非常不錯的，盡管沒有8AT變速箱，但憑借著2.0T動力系統，也有著不錯的操控屬性。更何況這款寶馬X1搭載的還是四輪獨立懸架，如果將預算再提升5萬左右，那麽還能買到四驅版本。