自從高新發展資産重組擱置後,市場資金對此類合作的預期逐漸降低.長安汽車昨天夜間發布的《投資合作備忘錄》中闡述,最終簽訂交易文件的時間有所延遲.從技術層面來看,4月30日的跳空低開後跌停,就應該是部分資金獲得了先手的消息而出逃.今天的陰線也只是消息落地後的市場正常表現.

長安汽車本輪上漲的關鍵K線是2月29日的反攻陽線,A股市場泛科技大多品種都借助這根陽線發起了一波上漲行情.所以這根K線的開盤位置自然就形成了股價的支撐位置.

今天的這根弱勢陰線是繼前面跌停板後空方宣泄力量的衰竭表現.一般這種情況出現後會有一部分的資金選擇抄底博取修複的紅利.

但這與尾盤信號買入的邏輯是截然不同的,這種買入的風險是這個位置暫時還沒有資金主動介入的信號,並且整個品種的下跌趨勢並沒有反轉.

所以要介入這種類型走勢的資金需要滿足:1,清倉2,快進快出;的特點.一旦發現修複力度不足就要馬上離開觀望.