運營商財經 康钊/文

根據《華爾街日報》的報道稱，美國計劃打擊中國的出口“新三樣”，即電動汽車、電池和太陽能設備，其中，美國計劃將中國電動汽車進口關稅從25%提高到100%，這是一場政治秀和懦弱的表現。

美國明顯地瞄准了的出口“新三樣”，4月我國汽車出口55萬輛，同比增長30.8%，出口金額首次突破100億美元，同比大漲28%，其中，新能源汽車占比很大。但這顯然容易引發美國不滿，所以，後續中國還是要低調，不要總結中國出口“新三樣”，很容易成爲美國精准打擊的靶子，做得好的也一概不能說。

拜登似乎在和特朗普比著怎麽打擊中國電動汽車産業。2024年2月末，特朗普稱，對于中國在墨西哥所設立的汽車公司，要加征50%的關稅。3月份特朗普在俄亥俄州的一場演講中則調子升級，對于中國在墨西哥所設立的汽車公司，他會對每一輛“越界”的汽車征收100%的關稅，並強調如果自己當選，那麽這些東西就都賣不出去了。而拜登則有可能對來自中國的電動汽車直接征收100%的關稅。

美國還打擊來中國的新能源汽車的電池，2023年12月，美國曾宣布，從2024年開始，美國生産的電動汽車若包含中國等國家制造或組裝的電池組件，將不再有資格享受美國《通脹削減法案》提供的每輛高達7500美元的稅收抵免。次聚旨在鼓勵建立國內從礦山到電池的一條供應鏈，同時讓美國汽車制造商擺脫對中國的依賴。美國福特汽車計劃在密歇根州建廠爲新電動車生産電池，其主要依靠中國電池企業甯德時代將提供電池技術、部分設備和工人。