2月18日是新年複工的日子，很多人都收心開啓了新一年的工作，而高合的員工則在這一天等來了停工停産的通知。

高合在內部大會上宣布即日起將停工停産6個月，工廠不允許進入；1月份工資2月底發；2月18日前工資正常發放，日期待定；3月18日前發基本工資；3月18日之後發地區最低基本工資。

其實，在這之前高合就出現一些異常。去年10月高合啓動第一輪裁員，裁員比例高達20%；今年1月份有供應商因收不到款項，而宣布停止繼續供貨；內部員工反饋，其所在的工廠從1月份就處于半停工狀態，從以往每天生産80輛變成了沒生産；在春節前夕，高合召開員工代表大會，通知2023年年終獎取消，部分部門提前放假，年後居家辦公並且鼓勵員工自尋出路。

春節前的種種征兆，最終被春節後開工第一天的通知證實，高合確實是不行了。

雖然高合現在暫時停工停産了，但是關于高合的這2件事，我們一定要知道，這是高合曾經對汽車行業的貢獻。

高合汽車的公司叫做“華人運通”，其創始人是丁磊，和網易丁磊同名。高合丁磊曾任上海通用汽車總經理和上汽集團副總裁，以及上海市張江高科技園區一把手。了解張江高科技園區的人，應該知道這個園區一把手的含金量。

高合丁磊2004年在上汽任職時就主持了上汽對英國MG羅孚資産的收購。現在上汽在海外用MG品牌橫掃四方，就是那個時候打下的基礎。

2014年，丁磊邀請特斯拉落戶上海，雖然當年沒達成，但是爲後來的合作提前鋪了一段路。2018年特斯拉落戶之後，生産和銷售一路絕塵，成爲了全球新能源汽車的霸主。

所以，高合創始人丁磊，是我們要記住的人。

高合汽車現有1款計劃投産車型和3款在售車型，分別是HiPhi A、HiPhi X、HiPhi Z、HiPhi Y。

高合HiPhi A定位爲“頂級超跑”，其最大馬力高達1305匹、最高時速接近300公裏/小時、百公裏加速爲2秒級別。研究超跑的人，都知道這樣的數據是什麽表現。該車型原本計劃在2025年第一季度投産並交付，不過現在計劃要調整了。

高合HiPhi X定位爲“豪華超跑SUV”，其售價爲57萬-80萬。該車型可實現四門對開，以及後排車頂“海鷗翼”開啓，設計十分超前。2023年，高合HiPhi X銷售226輛。

高合HiPhi Z定位爲“豪華純電超跑”，其售價爲51萬起。該車型除了四門對開外，其內飾爲星艦般的未來空間科幻設計，一經推出就引爆行業。2023年，高合HiPhi Z銷售429輛。

高合HiPhi Y定位爲“科技豪華SUV”，其售價爲33.9萬起。該車型設計與HiPhi X較爲類似，由于造型獨特且價格xian相對親民，2023年銷售4174輛，爲高合的走量款。

高合汽車這四款車型，與市面上的汽車，有著本質的區別，其外觀設計是領先幾代的超前。很多客戶買高合汽車，都是因爲看重其外觀設計的。

小結：高合一成立就走高端路線，這和丁磊的經曆息息相關，他曾說過類似的話：“中國的高端車市場很大，如果高合能拿下十分之一，那就成功了”。丁磊這樣說，也這樣做了。不過高合汽車是民營企業，畢竟不比之前的國企，在重資産運用的造車行業，既不走量又無外部風投資金持續投入的情況下，走下坡路是在所難免的。

可以說，高合成也丁磊，敗也丁磊。不過，雖然高合不行了，但是我們依舊要記住創始人丁磊這個人和高合汽車超前的設計。