進入新能源車的淘汰賽，小鵬汽車的月銷量都在1萬輛徘徊，主打車型的P7，因爲競品的多次叠代降價，在性價比方面都是劣勢。就在大家都要忘記P7的時候，小鵬汽車今天給P7來了一次斷臂式降價，定價23.99萬的2023款560E車型，綜合優惠後，14.09萬就能買到。

主力要注意綜合優惠，深圳地區補貼5000元，置換補貼10000元，小鵬汽車自己給出的優惠是84000元，滿足全條件的話，降幅達到42%，可以算是腰斬價。即便是官方優惠的84000，也達到35%，15.59萬買2023款560E P7，在今天，終于到了他應該的價位。

降價限定的2023款560E車型，已經屬于一年的庫存車，以清貨的理由搞大降價，暫時不會觸發新車主的不滿。但是在當下的市場，競品的深藍SL03、啓源A07、比亞迪海豹、零跑C01等車型的起售價都是14萬左右，這次清庫存其實只是讓P7回到應有的價位，實惠只是相對他自己，並不是相對市場。清完這批560E，接下來小鵬怎麽辦？最便宜的P7i 550 Pro還是20.39萬的定價，二手車市場均價在17.18萬，要保住P7的銷量，不降到16萬以下，很大概率又回到之前的滯銷死循環。降價肯定會背刺車主，還會被不懷好心的人以保值率攻擊。今天大家見識到14萬起步的小鵬P7，以後很難有人花20萬買低配的P7，而且對G6的預期價格也會降低。

如今在新能源車賽道突圍的幾家車企，都是憑借銷量取得成本優勢，再返回來降價搶奪更多的市場份額。在小鵬汽車面前有兩條路，要麽讓P7擺爛，慢慢磨到企業破産，被人廉價收購，要麽虧本降價搶市場，再拼一次。

賞車點評：小鵬P7是首批進入新能源車賽道的産品，但是企業內部貪腐嚴重，讓成本居高不下，只能挂著高端的名號艱苦度日。如果王鳳英能把供應鏈肅清，讓成本降下來，小鵬的車型必然有很大的降價空間，畢竟小鵬汽車現在已經淪落到三線品牌，P7已經屬于老車型，20萬的起步價只是自嗨。