作者|沈天香

編輯|李國政

出品|幫甯工作室（gbngzs）

從消費升級到“反向消費”，時下的年輕人越來越務實。

從2023年開始，“反向消費”成爲重要趨勢，意指年輕人不再盲目追求品牌與奢侈品，而更注重性價比、消費體驗、産品或服務的實用性和耐用性。

這並非意味著年輕人的消費降級，也並非他們接受不了貴重商品，而是他們不再追求“高價等于優質”的僞命題。

這種務實也不是甘于普通和平庸，而是當出現高質價比、滿足個性需求的産品時，那些被代言、聯名或冗余功能等溢價包裝出來的高級感，一下子變得索然無味。

特別是對大件商品，年輕人更凸顯既要個性、又要理性的消費特點。

東風Honda于2023年4月推出的首款運動型SUV——HR-V，正好迎合了這種新消費觀。在20萬元內緊湊型SUV市場中，像HR-V這樣既滿足年輕人個性化需求、又有高質價比的車型並不多。

HR-V車型最早誕生于1998年，是與CR-V齊名的經典之作。東風Honda洞察到都市年輕用戶的個性化需求，將其引入中國市場，定位爲“都市爬山虎”，以致敬年輕人锲而不舍、自強不息、勇攀頂峰的品格和精神。

它不負期待。上市至今10個月來，Honda HR-V銷量不斷攀升，成爲越來越多年輕人購車首選。

既野也省

“轎車選思域，SUV就選HR-V。”一名95後思域改裝車主認爲，HR-V頗具運動時尚風格，可玩性很高。

思域開創了中國運動型家轎市場，收獲無數年輕擁趸。同樣作爲Honda的靈魂車型之一，HR-V也主打運動，而且和十一代思域一樣，誕生于Honda Architecture平台。

這個平台注重車輛高剛性、輕量化、低重心等運動屬性，先天性地爲HR-V創造極致駕控能力。在此基礎上，配合DPA-EPS可變齒比電動助力轉向系統，轉向效率大大提高。

與同級別SUV相比，HR-V離地間隙相對較低，操控上感覺更像是轎車與SUV的融合。它搭載的自在操控動力底盤，讓駕乘者擁有更好的舒適性、靜谧性和操控性。

爲了滿足不同需求，HR-V自上市之初，就推出兩種動力——240TURBO渦輪增壓發動機（1.5T），和e:HEV版本強電智混技術。二者均爲Honda看家本領。

目前，在燃油車中，主流緊湊型SUV多采用1.5T小排量發動機，HR-V即搭載1.5T發動機，加上新型“G-Design Shift”CVT變速箱之組合，動力輸出更加持續、順暢。

在高響應渦輪機技術加持下，這個組合在1800rpm，即可輸出240N·m最大扭矩，最大功率134kW——低轉高扭的特性，讓HR-V在高速、超車等場景下，動力響應更快。這套黃金動力組合還兼顧動力和油耗平衡。

Honda一直給世界“以技術見長”的形象，尤其是發動機創新技術不斷引領行業。

從全球首個同時控制氣門開度時間及升程兩種不同情況的VTEC系統，到兼顧駕駛樂趣和環保性能的Earth Dreams Technology（地球夢科技），再到油耗與動力兼備的i-MMD混動系統，Honda始終站在行業前沿。

在HR-V上，東風Honda率先導入e:HEV強電智混技術。搭載的Honda第四代i-MMD雙電機混合動力系統，能實現純電、混動、發動機直驅等3種模式智能切換，既避免了電動車的裏程焦慮，又提升了燃油經濟性。

該系統集Honda混動技術之大成，由全新開發的2.0L DI（缸內直噴）阿特金森循環發動機、進化升級的E-CVT雙電機組合而成。二者強強組合，讓HR-V e:HEV版因混動而運動，操控體驗勁動，且高能低耗。

業內有一種說法：TOYOTA的混動技術注重低油耗，而Honda的混動技術更兼顧動力。這也是HR-V始終給人帶來運動感的原因之一。

身爲SUV，不妨更越野。HR-V采用全時四驅系統。東風Honda結合Honda豐富的底盤調校經驗，對懸挂和減震系統深度優化，讓HR-V具備較強的越野和脫困能力，能輕松應對崎岖的山路。

由此，HR-V成爲可城可野的雙面手，契合當代年輕人“5+2”的生活方式——周一到周五，HR-V跑城市通勤；周末兩天，HR-V載著朋友家人去郊區露營跑山休閑。

可城可野、一車兩用，加上舒適自在的駕乘感，以及更強的燃油經濟性，Honda HR-V滿足了年輕人的多元用車需求，特別適合擔當年輕人的第一輛車。

既潮更智

在導入中國市場前，HR-V在美國、歐洲和日本等海外市場已熱銷多年。

它就爲年輕人而來。早在1998年日本東京車展上，這款車首次亮相時，就引來關注。最初它定位于輕松的城市用途，造型更像小型運動休旅風SUV，這種跨界感留住了年輕人的目光。

東風Honda引入的HR-V，與初代車型有很大不同，但時尚、動感的風格，以及刻在骨子裏的年輕基因，始終未曾改變，而且，它用更新的表達，爲年輕人帶來更高階的用車體驗。

在各大社交平台上能看到，許多年輕人選擇HR-V，一個重要原因是它的造型設計。

和一些套娃式汽車家族設計不同，HR-V盡管定位介于XR-V和CR-V之間，與CR-V同底盤、尺寸相差很小，但二者造型風格迥異，一眼就能辨別——HR-V前臉更加動感和時尚，轎跑車身顯得更運動。

兩種動力版本在設計上也有不同。HR-V燃油版前臉采用大尺寸蜂巢式進氣格柵；e:HEV版前臉采用大尺寸星幕格柵，並在Logo上增加藍色裝飾，還有“e:HEV”新混動標識等。

更讓年輕人驚喜的是，這款車還有大智慧。

第一個“智”，體現在空間。

Honda素有“空間魔術師”之譽，在HR-V上表現得淋漓盡致。在Honda“MM”（Man-Maximum, Machine-Minimum ，即“乘員空間最大化，機械空間最小化”）理念下，HR-V擁有2655mm軸距，長寬高分別爲4569×1840×1621mm，與同級別車型如鋒蘭達、逍客相比，HR-V都略有優勢。

同時，HR-V全系標配大尺寸全景天窗，還有離子空氣淨化系統、BOSE高端音響系統、10色豪華氛圍燈、高質感真皮材質座椅、座椅加熱通風自動調節等舒適功能，打造了舒適的空間。

第二個“智”，體現在車聯系統。

HR-V搭載Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，操作簡單、響應快，不像別的車型那麽複雜且緩慢。

它支持導航、手機遠程控制、車家互聯、數字鑰匙（手機藍牙控制）、語音助手，以及在線娛樂、E-CALL緊急救援、天氣、車家互聯、OTA升級、緊急救援等多項功能，日常能用到的，幾乎一應俱全。

第三個“智”，體現在智能安全。

只需通過方向盤上的按鍵，即可控制Honda SENSING安全駕駛輔助系統。這套L2+級別的輔助駕駛系統以“零事故”爲目標而開發，檢測範圍廣，檢測精度高。

該系統配備ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、MVCS 360°全景影像等十余項主動安全功能，囊括市場主流安全配置，爲整車提供全方位保護。

造型運動、動力出色、科技先進、駕控優秀等特點，鑄就了HR-V的全能品質，讓它更像一個“六邊形戰士”，滿足了年輕人“既要又要”的需求。

此外，東風Honda的高保值率，爲選擇HR-V的用戶帶來更多信心。在去年11月發布的“紫檀獎·2023中國汽車保值率風雲榜”中，HR-V以3年59.9%的成績，排名第一。

從開創城市SUV先河的CR-V，到領潮小型SUV市場的XR-V；從有“全能爬山虎”美譽的HR-V，到旗艦SUV的UR-V——東風Honda不斷爲中國市場帶來不同風格，且具有競爭力的SUV系列産品。

其中，兼具純正Honda運動基因和東風Honda大廠品質的HR-V，滿足了年輕人多元需求、契合時下消費趨勢，成爲年輕人在20萬元內的購車首選。HR-V陪伴他們如同像爬山虎般，不懼挑戰，向陽而生。