每次節假日出去玩，一上了高速，總會看到那些收費站的工作人員。
不論是大冬天凍得直哆嗦，還是大夏天熱得直冒汗，他們都在那兒坐著，給每輛車收費。
盡管高速收費人員的月薪相對較低，但這份工作卻吸引著衆多人的目光，甚至有人擠破了腦袋也要得到它。
更令人驚訝的是，高速收費人員的離職率異常之低，而且聽說他們賺的並不多，一個月也就兩千塊左右。
非但如此，許多人一旦踏入這個崗位就會堅守到退休。
爲何這些人賺的少，而離職的人卻很少呢？這些人是體制內的人嗎？想知道這些，看完這篇文章你就懂了！
一、真的只賺兩千塊嗎高速公路是我們的國家建設的，只有一些地方是民營企業家等等建造的。
而對于在高速公路上面工作的人員我們還是存在著一些疑問：這些人員是否爲我們國家的體制內人員呢？這些人員的工資是由哪裏發放的呢？
首先，我們需要明確的是“體制內人員”的定義。
通常，體制內人員指的是在政府部門、事業單位或者國有企業中工作的人，這些體制內的員工一般都會享有一定的編制和福利待遇。
因此，體制內的人在老一輩的人心中是一個“鐵飯碗”。
而在高速公路上工作的人員，他們的身份和編制情況因地區和單位的不同而有所差異。
在大多數情況下，高速公路的工作人員並不完全屬于體制內人員。
這是因爲高速公路的運營和管理通常涉及到多個部門和單位，包括政府交通管理部門、高速公路公司、養護單位等。
這些單位有的是政府部門直屬的事業單位，有的是國有企業或民營企業。
因此，高速公路上的人員既有編制內的公務員或事業單位員工，也有企業編制的員工。
二、爲何工資這麽低因爲高速公路收費站的人與其他的體制內的人員是有所區別的，所以他們的工資發放渠道也是有一些不同。
對于政府交通管理部門和事業單位的員工，他們的工資通常由財政部門統一發放，並且納入國家財政預算。
而對于高速公路公司的員工，他們的工資則由公司自行承擔，並根據公司的經營狀況和盈利情況來確定。
所以這些高速公路上面工作的收費員並不是屬于公務員的體制內的，而是以事業單位以企業職工的方式進行聘用和雇傭的。
此外，高速公路上還有一些臨時性、季節性的工作人員，如收費站的臨時工作人員、道路養護的臨時工人等。
他們的工資發放通常采取勞務派遣或外包的形式，由相應的勞務公司或外包單位負責。
因此，高速公路收費員的工資並非一成不變的，而是有所區別的。
不同地區、不同公司、不同崗位的高速公路收費員，其工資待遇也會有所差異。
在一些經濟發達地區或者大型高速公路公司，收費員的工資可能會相對較高；而在一些經濟欠發達地區或者小型高速公路公司，工資水平可能會低一些。
然而，就整體而言，高速公路收費員的平均工資確實相對較低。
一般來說水平都在兩千一百四十七元，而這個數字是來自于國家統計局和人力資源社會保障部的官方數據。
那麽，爲啥會工資這麽低呢？這主要是因爲高速公路收費員的工作性質相對單一，技能要求不高，只需要坐在亭子裏面收錢就可以。
雖然工作內容較爲枯燥但是勝在穩定。
此外，高速公路收費員的崗位數量也相對較多，市場競爭較爲激烈，這也導致了工資水平的普遍偏低。
三、離職率低的原因高速公路的收費員所提供的穩定的工作環境和良好的福利待遇，是其離職率低的重要原因之一。
因爲高速公路收費員作爲國家事業編人員的一種，它享有國家和單位提供的完善的社會保障體系，包括社會保險、醫療保險、住房公積金等。
社保涵蓋了養老、醫療、生育、失業和工傷五大領域，爲每一個中國人提供著全方位的保障。
而醫療保險作爲社保體系中的重要組成部分，有了醫保可以讓人在生病或受傷時減輕醫療費用負擔。
住房公積金其實更像是一種長期儲蓄，它的作用就是解決住房問題。
通過用人單位和職工的共同繳存，住房公積金爲職工購房、建房、修房等提供了資金支持。
這些福利待遇不僅保障了收費員的基本生活需求，還爲他們提供了良好的工作保障。
此外，一些高速公路公司還會爲收費員提供額外的福利補貼，如餐補、交通補貼等，進一步提高了他們的工作滿意度和歸屬感。
其次，高速公路收費員的工作簡單，這也是他們離職率低的重要因素。
高速公路作爲國家的重要交通基礎設施，它的暢通與否直接關系到國家的經濟發展和人民群衆的出行需求。
而對于一些缺乏想象力和創造性的人來說，做一些簡單的工作是一個非常好的至于選擇。
四、倒班是好還是壞此外，高速公路收費員的工作時間和工作環境相對穩定，這也是他們離職率低的重要原因之一。
爲了保障收費員的工作效率，高速公路管理部門采取了三班倒的工作模式。
這種制度不僅確保了高速公路的二十四小時連續運營，還爲收費員提供了相對規律的工作時間和休息時間。
每個班組工作一天後，通常可以休息一天，這意味著他們每個月實際上只工作半個月，擁有充足的休息時間。
所以，三班倒的工作時間就是爲了讓人能夠充分休息的同時，又可以有活力工作。
早班通常是從早上八點開始，一直工作到下午四點；中班則是從下午四點開始，一直到深夜十二點；晚班則是從深夜十二點開始，一直工作到次日早上八點。
盡管每一個收費員都需要經受熬夜的痛苦，並且不管是刮風還是下雨都需要風雨無阻的到崗。
但這些收費員們仍然保持著高度的職業素養和服務意識，確保每一輛車輛都能安全、順暢地通過收費站。
高速公路收費員的工作內容雖然簡單重複，但卻需要高度的責任感。
這種工作性質使得收費員在工作中需要保持高度的專注和耐心，同時也需要具備一定的溝通能力和應急處理能力。
他們每天都需要面對大量的車輛和司機，確保每一筆收費准確無誤，爲過往車輛提供高效、便捷的服務。
除了三班倒的工作安排，高速公路收費員的福利待遇也十分可觀。
他們的福利參照事業單位標准，包括加班補貼、夜班補貼、高溫補貼以及崗位績效等。
這些補貼和績效獎勵能夠有效地激勵收費員積極工作，提高工作效率。
此外，他們還享有五險一金的保障，在節假日期間，高速公路收費員還會收到如禮品卡、米面糧油等福利。
這些福利不僅體現了管理部門對收費員的關心和照顧，也增強了他們的歸屬感和工作積極性。
綜合考慮這些因素，高速公路收費員雖然每月可拿到手的工資可能只有兩千多元。
但加上各種補貼、績效獎勵和福利待遇，他們的實際收入將遠超這個數字。
因此，這一崗位對于尋求穩定工作、良好待遇的人來說，是一個值得考慮的選擇。
高速公路收費員的薪資待遇雖然不高，但相對于其他行業來說還是具有一定的競爭力的。
隨著國家對高速公路事業的重視和投入不斷增加，高速公路收費員的薪資待遇也有望逐步提高。
在高速公路上面收費雖然有些辛苦，但是也是大家心裏的“鐵飯碗”。
結語高速公路收費員雖然辛苦，但是在很多人眼中還是一個很不錯的工作。
這其中就包括了穩定的工作環境和良好的福利待遇，也包括了工作本身的社會意義和價值，以及工作時間和環境的穩定性、工作內容的簡單重複性等因素。
這些因素共同作用，使得高速公路收費員這一職業具有了較高的穩定性和吸引力，也使得越來越多的人願意選擇並長期從事這一職業。
但是，我們應該更多的不要關注這些工作人員的工資或者是福利，而是要對高速公路收費員的關注和尊重。
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