海外版本別克昂科雷正式迎來曝光，新車的外觀造型設計引起了很多網友的興趣，也讓我們想起了美系車的巅峰歲月時刻。

但全新別克昂科雷大概率不會引入國內，因爲國內有一款價格更便宜的替代車型，不過很多消費者並沒有重視這款新車，導致該新車上市便在停産邊緣徘徊，這款車型就是別克昂科旗。

說起別克昂科旗，尺寸以及動力確實沒有昂科雷那麽出色，但接近5m的車長，強勁的動力系統以及大七座，大六座的配置同樣也是可以平替的。盡管別克昂科旗和凱迪拉克XT6是同樣的底盤，同樣的動力系統，但銷量確實極其低迷。

別克昂科旗的定位是一輛大六座與大七座的中大型SUV。有一說一，別克推出大六座的設計比理想汽車早很多，但銷量無法提升一切都是徒勞。該新車的廠家指導價29.99-35.99萬元，終端的優惠幅度7.5萬-8萬元左右，所以優惠後入門級在22-23萬。這樣的價格和剛上市時形成了鮮明的對比。

動力系統我們都很熟悉，2.0T+9擋自動擋變速箱，這款發動機的最大功率237馬力，峰值扭矩350N·m，是一款知名度很高的引擎系統。這款別克昂科旗不僅搭載了可閉缸技術，而且全系匹配48V的輕混系統。此外，爲了進一步提升安全性能，除了入門級車型以外，全系搭載了智能四驅。

但是值得一提的是，這款新車並不適合去爬高坡，因爲負重較大，所以爬坡能力很一般。

想當初在合資車橫行的年代，擁有如此實力的三大件可是不多的，想想看豐田漢蘭達給到我們的是什麽樣的配置。但進入電氣化時代後，不管是四驅還是動力性能，在電動汽車面前都不值一提。而且電動車的成本更低，畢竟四驅擁有兩個電機就能做到。

整體設計其實有一種別克昂科威的視覺感受，畢竟現在昂科威也推出了Plus版本，也有運動版本，如果不仔細觀察，確實很難發現兩者的區別。昂科旗的外觀尺寸更大，而且車頭氣勢感更足。車身數據部分，別克昂科旗的長寬高分別爲4981/1953/1726mm，軸距是2863mm，擁有2+3+2的七座以及2+2+2的六座設計。

至于內部設計，依然還是上一代的産品造型，因爲全新別克系列基本都采用了貫穿式雙屏設計，甚至連只有七八萬元的別克威朗都是類似的設計。而這款別克昂科旗依然采用的獨立雙屏設計，還是比較多年前的內嵌式。

有一說一，雖然科技配置很一般，但配置卻給得非常足。不僅搭載了超大的全景天窗，還匹配了雙層隔音玻璃，打孔的真皮座椅，座椅加熱，通風，按摩配置一應俱全。而且爲了進一步提升車內的空間感，還將電子擋把給取消了，采用的按鈕式設計。

試駕這款別克昂科旗時發現，新車的底盤質感確實稱得上優秀，韌性很足，整車靜音媲美豪華品牌，甚至要比價格更高的奧迪做得更好。此外，動力響應也相當積極，但是奈何時間與未來都不在昂科旗這邊。